一種斜井礦車斷繩安全保護裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及礦井安全裝置，特別是一種煤礦斜井礦車斷繩安全保護裝置。
【背景技術】
[0002]為防止煤礦斜井礦車運送人員時發生斷繩跑車造成設備損壞和人員傷亡事故，在煤礦斜井礦車上都要設置斷繩安全保護裝置。目前常用的安全保護裝置主要有重力楔緊式和彈簧楔緊式。其中重力楔緊式安全保護裝置是依靠重錘的重量產生楔緊力，其楔緊力恒定，但所需重錘的重量較大，而且斷繩信號需要進行檢測、轉換，通過執行機構使重錘動作，復雜的中間環節使其安全系數降低。彈簧楔緊式安全保護裝置是依靠彈簧的恢復力產生楔緊力，要保證裝置長期正常運行，要求彈簧的剛度要大，而且彈簧力需要通過較復雜的機構轉換至楔緊鉗上，導致裝置的結構尺寸較大。
【實用新型內容】
[0003]針對上述現有安全保護裝置存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種能夠通過斜井礦車運行速度的變化使車輪快速可靠制動和停車的斷繩安全保護裝置。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供的斜井礦車斷繩安全保護裝置，由分別對應礦車前后車輪安裝的兩套結構相同的制動裝置所組成，每套制動裝置由速控裝置、車輪楔緊裝置與軌道楔緊裝置構成；
[0005]所述速控裝置包括以車輪中心為對稱、安裝在車輪側面上的制動棘爪I和制動棘爪II ;制動棘爪I和制動棘爪II的前端分別焊接有離心甩塊，制動棘爪I和制動棘爪II的中心有供制動棘爪轉動的棘爪轉軸，制動棘爪I的前端與制動棘爪II的后端用聯動桿連接，制動棘爪I后端通過一端與其鉸接的連接桿與離心甩塊復位彈簧一端連接，離心甩塊復位彈簧的另一端固定在車輪側面上；
[0006]所述車輪楔緊裝置包括制動楔塊，該制動楔塊與固定安裝在礦車機架的制動楔塊導向槽滑動連接，制動楔塊對應車輪的弧形部位固定有橡膠制動片；制動楔塊的端部與一端固定在礦車機架上的制動楔塊復位彈簧連接，在制動楔塊中部側面的下沿固定安裝有與兩車輪中心連線相平行、開口向上的U形槽，U形槽中置有制動桿，制動桿一端對應車輪的上部邊緣，另一端與固定安裝在U形槽中的制動桿限位銷鉸接，制動桿上部與一端固定在制動楔塊上的制動桿復位彈簧連接；
[0007]所述軌道楔緊裝置包括抱軌塊，該抱軌塊由置于軌道兩側、由支撐彈簧支撐的兩個楔塊組成；抱軌塊置于固定在礦車機架上的楔形槽中，抱軌塊與楔形槽之間置有滾珠，抱軌塊由制動觸發繩通過上導向輪、下導向輪和張緊輪與車輪楔緊裝置中的制動楔塊連接。
[0008]與現有技術相比較，本實用新型斷繩安全保護裝置的優點是:
[0009]1、保護裝置以礦車速度為啟動運行的信號，斷繩時反應速度快。
[0010]2、斷繩時，車輪楔緊裝置和軌道楔緊裝置同時動作，可實現雙保險，確保礦車快速制動和停車。
[0011]3、制動觸發繩通過導向輪和張緊輪與制動楔塊連接，可避免觸發繩松懈，使裝置運行穩定、流暢，確保車輪楔緊裝置和軌道楔緊裝置實現聯動。
[0012]4、在前后車輪中對稱安裝保護裝置，可以實現礦車左右雙向移動斷繩保護和礦車之間斷開聯接的安全保護功能。
[0013]5、裝置結構緊湊，重量輕，體積小。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型斜井礦車斷繩安全保護裝置的結構示意圖；
[0015]圖2是圖1中車輪楔緊裝置的立體示意圖；
[0016]圖3是圖2車輪楔緊裝置與車輪的相對位置示意圖；
[0017]圖4是圖1中A—A剖視圖；
[0018]圖5是圖1中B— B剖視圖(軌道楔緊裝置示意圖);
[0019]圖6是圖5軌道楔緊裝置與軌道的相對位置示意圖。
[0020]圖中:1-礦車機架，2-上導向輪，3-制動觸發繩，4-張緊彈簧，5-張緊輪，6_下導向輪，7-楔形槽，8-車輪，9-離心甩塊復位彈簧，10-制動棘爪I，11-制動棘爪轉軸，12-離心甩塊，13-聯動桿，14-制動棘爪II，15-制動桿，16-U形槽，17-螺釘，18-制動桿復位彈費，19-制動桿限位銷，20-橡I父制動片，21-制動模塊，22-制動模塊導向槽，23-制動模塊復位彈簧，24-滾珠，25-抱軌塊，26-支撐彈簧，27-軌道。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0022]如圖1所示，本實用新型斜井礦車斷繩安全保護裝置，由對應礦車前后車輪8設置的兩套制動裝置構成。兩套制動裝置結構相同，共用一個制動楔塊21對稱安裝。每套保護裝置分別由速控裝置、車輪楔緊裝置與軌道楔緊裝置構成。
[0023]其中速控裝置包括以車輪中心為對稱、安裝在車輪側面上的制動棘爪I 10和制動棘爪II 14。制動棘爪I和制動棘爪II的前端分別焊接有離心甩塊12，制動棘爪I和制動棘爪II的中心有供制動棘爪轉動的棘爪轉軸11，制動棘爪I的前端與制動棘爪II的后端用聯動桿13連接，制動棘爪I的后端通過一端與其鉸接的連接桿與離心甩塊復位彈簧9 一端連接，離心甩塊復位彈簧的另一端固定在車輪側面上。
[0024]所述車輪楔緊裝置包括制動楔塊21，該制動楔塊由金屬材質制作，對應前后車輪的兩套制動裝置共用一塊制動楔塊(如圖1所示)。如圖2和圖3所示，制動楔塊21對應車輪上部邊緣的部位為弧形，其上通過噴涂粘合劑與橡膠制動片20硫化連接。如圖1和圖4所示，在礦車機架I上用螺釘17固定安裝內部有T形滑道的制動楔塊導向槽22，將制動楔塊上部的T形滑塊置于制動楔塊導向槽的T形滑道中，使二者形成滑動連接，制動楔塊可在制動楔塊導向槽的T形滑道中左右滑動。如圖1所示，制動楔塊的端部與一端固定在礦車機架上的制動楔塊復位彈簧23相連接(該復位彈簧供制動楔塊解除制動后復位用)。如圖2所示，在制動楔塊中部側面的下沿焊接與兩車輪中心連線相平行、開口向上的U形槽16，在U形槽中設置制動桿15，制動桿的一端與車輪的上部邊緣相對應，另一端與一個固定安裝在U形槽中的制動桿限位銷19鉸接，制動桿的上部與一端固定在制動楔塊上的制動桿復位彈簧18連接。
[0025]結合圖1、圖5和圖6，軌道楔緊裝置包括安裝在軌道上的抱軌塊25，該抱軌塊由位于軌道27兩側的兩個楔塊組成，兩個楔塊之間由支撐彈簧26支撐，抱軌塊置于與礦車機架固定連接的楔形槽7中，抱軌塊與楔形槽之間置有滾珠24，抱軌塊由制動觸發繩3通過下導向輪6、張緊彈簧4控制的張緊輪5和上導向輪2與車輪楔緊裝置中的制動楔塊連接。
[0026]上述安全保護裝置的工作原理是:
[0027]設圖1中礦車向右運動，車輪順時針方向轉動，當礦車發生斷繩時，礦車向右運動速度加快，車輪產生較大的離心力，其中圖1中左邊車輪制動棘爪上的離心甩塊在離心力的作用下，使制動棘爪沿著離心力切線方向繞棘爪轉軸順時針轉動，當礦車達到一定速度后，左邊車輪上的制動棘爪II轉至其前端與左邊的制動桿前端相接觸(此時制動棘爪II通過聯動桿和制動棘爪I使離心甩塊復位彈簧被壓縮)，給左邊的制動桿一個向右的瞬間沖擊力；與此同時，右邊車輪中的制動棘爪也以順時針方向同步轉動，與右邊的制動桿相接觸后，給右邊的制動桿一個向上的瞬時沖擊力，使右邊的制動桿繞與其鉸接的制動限位銷作逆時針轉動，(轉動后在制動桿復位彈簧的作用下恢復原水平狀態)；此時左邊的制動桿在瞬間沖擊力作用下向右移動，拉動制動楔塊在限位導向槽中向右移動，使制動楔塊上的橡膠制動片與左車輪的外緣接觸，隨著礦車的移動楔緊左車輪，使車輪停止轉動，實現礦車制動功能。在制動楔塊向右運動的同時，與制動楔塊相連接的制動觸發繩拉動抱軌塊，使抱軌塊沿楔形槽向左移動，抱軌塊的兩楔塊相互靠近，與導軌接觸后靠摩擦力將導軌抱死，使車輪停止運轉，由此實現斷繩安全保護的雙保險。
[0028]速控裝置中的離心甩塊復位彈簧的作用是，斷繩修復后，向后拉動礦車，制動楔塊解除對車輪的制動，制動棘爪II離開制動桿，被壓縮的離心甩塊復位彈簧靠彈力推動制動棘爪I和制動棘爪II恢復原位。
【主權項】
1.一種斜井礦車斷繩安全保護裝置，由分別對應礦車前后車輪(8)安裝的兩套結構相同的制動裝置所組成，其特征在于:每套制動裝置由速控裝置、車輪楔緊裝置與軌道楔緊裝置構成； 所述速控裝置包括以車輪中心為對稱、安裝在車輪側面上的制動棘爪I (10)和制動棘爪II (14);制動棘爪I和制動棘爪II的前端分別焊接有離心甩塊(12)，制動棘爪I和制動棘爪II的中心有供制動棘爪轉動的棘爪轉軸(11)，制動棘爪I的前端與制動棘爪II的后端用聯動桿(13)連接，制動棘爪I后端通過一端與其鉸接的連接桿與離心甩塊復位彈簧(9)一端連接，離心甩塊復位彈簧的另一端固定在車輪側面上； 所述車輪楔緊裝置包括制動楔塊(21)，該制動楔塊與固定安裝在礦車機架(I)的制動楔塊導向槽(22)滑動連接，制動楔塊對應車輪的弧形部位固定有橡膠制動片(20);制動楔塊的端部與一端固定在礦車機架上的制動楔塊復位彈簧(23)連接，在制動楔塊中部側面的下沿固定安裝有與兩車輪中心連線相平行、開口向上的U形槽(16)，U形槽中置有制動桿(15)，制動桿一端對應車輪的上部邊緣，另一端與固定安裝在U形槽中的制動桿限位銷(19)鉸接，制動桿上部與一端固定在制動楔塊上的制動桿復位彈簧(18)連接； 所述軌道楔緊裝置包括抱軌塊(25)，該抱軌塊由置于軌道(27)兩側、由支撐彈簧(26)支撐的兩個楔塊組成；抱軌塊置于固定在礦車機架上的楔形槽(7)中，抱軌塊與楔形槽之間置有滾珠(24)，抱軌塊由制動觸發繩(3)通過上導向輪(2)、下導向輪(6)和張緊輪(5)與車輪楔緊裝置中的制動楔塊(21)連接。
【專利摘要】一種斜井礦車斷繩安全保護裝置，由分別對應礦車前后車輪安裝的兩套結構相同的制動裝置所組成，每套制動裝置由速控裝置、車輪楔緊裝置與軌道楔緊裝置構成；速控裝置由受車輪速度通過離心甩塊控制的制動棘爪構成；車輪楔緊由受制動棘爪控制的制動桿、制動楔塊構成；軌道楔緊裝置由制動楔塊通過制動觸發繩拉動的抱軌塊構成。該安全保護裝置的優點是，以礦車速度為啟動運行信號，反應速度快；斷繩時，車輪楔緊裝置和軌道楔緊裝置同時動作，雙保險；對礦車左右雙向移動斷繩和礦車之間斷開連接也有安全保護功能；裝置結構緊湊，重量輕，體積小。
【IPC分類】B61H1-00, B61H7-12
【公開號】CN204432674
【申請號】CN201520082412
【發明人】張強, 王海艦, 田瑩, 祁秀
【申請人】遼寧工程技術大學
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月4日