一種車輛變速箱橫梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輛變速箱橫梁，其包括主梁、以及用于加強主梁強度的輔助梁；所述輔助梁固定設置在主梁的外側，主梁和輔助梁相互貼合，輔助梁在外部將所述主梁覆蓋住。本實用新型中主梁及輔助梁進行上下疊加，有效增加車輛變速箱橫梁的強度，在一層斷裂之后另一層繼續工作，有效延長本實用新型的使用壽命；主梁及輔助梁在中間部位通過多個鉚釘進行連接，且在安裝支座處主梁及輔助梁之間通過多個焊點進行連接，有效增加本實用新型的一體性，實現主梁及輔助梁在工作過程中受力均勻。
【專利說明】
_種車輛變速箱橫梁
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及變速箱橫梁領域，尤其是涉及一種車輛變速箱橫梁。
【背景技術】
[0002]在目前，變速箱橫梁是車輛中的重要部件，用于承托變速箱，但是現有的變速箱橫梁結構較為復雜，且整體強度較差，在不平整道路或者急剎車狀態下容易造成橫梁斷裂。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種車輛變速箱橫梁的目的在于避免現有技術的不足之處，從而有效解決現有技術中存在的不足之處。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:一種車輛變速箱橫梁，其包括主梁、以及用于加強主梁強度的輔助梁;所述輔助梁固定設置在主梁的外側，主梁和輔助梁相互貼合，輔助梁在外部將所述主梁覆蓋住。
[0005]進一步，所述主梁和輔助梁利用鉚釘固定連接。
[0006]進一步，所述主梁和輔助梁的橫向截面為U型，主梁的中間設置有用于容納變速箱的安置凹槽。
[0007]進一步，所述安置凹槽的寬度為150-180mm，深度為75mm-80mm。
[0008]進一步，所述主梁和輔助梁的左右兩側對稱設置有安裝支座。
[0009]進一步，所述安裝支座長度為68mm-72mm。
[0010]進一步，所述主梁和輔助梁的左側和右側分別設置有兩個所述安裝支座，同一側的兩個安裝支座間隔設置。
[0011 ]進一步，所述主梁和輔助梁的長度為100-200mm。
[0012]進一步，所述安置凹槽的底部設置有軸安裝孔。
[0013]進一步，所述軸安裝孔的孔徑為80mm。
[0014]進一步，在所述安裝支座處，所述主梁與輔助梁之間通過多個焊點進行連接。
[0015]本實用新型的上述技術方案具有以下有益效果:本實用新型中主梁及輔助梁進行上下疊加，有效增加車輛變速箱橫梁的強度，在一層斷裂之后另一層繼續工作，有效延長本實用新型的使用壽命;主梁及輔助梁在中間部位通過多個鉚釘進行連接，且在安裝支座處主梁及輔助梁之間通過多個焊點進行連接，有效增加本實用新型的一體性，實現主梁及輔助梁在工作過程中受力均勻。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例的仰視圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例的側視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0019]在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0020]如圖1-2所示，本實施例所述的一種車輛變速箱橫梁，其包括主梁2、以及用于加強主梁強度的輔助梁I;輔助梁I固定設置在主梁2的外側，主梁2和輔助梁I相互貼合，輔助梁I在外部將主梁2覆蓋住。主梁2和輔助梁I利用四個鉚釘5固定連接。主梁和輔助梁的長度為103mmo
[0021]主梁2和輔助梁I的橫向截面為U型，主梁2的中間設置有用于容納變速箱的安置凹槽3。
[0022]安置凹槽3的寬度為160mm，深度為80mm。安置凹槽3的底部設置有軸安裝孔4。軸安裝孔4的孔徑為80mm。
[0023]主梁2和輔助梁I的左右兩側對稱設置有安裝支座6。每個安裝支座6上設置有4個螺栓安裝通孔7。安裝支座6處，主梁2與輔助梁I之間通過多個焊點8進行連接。
[0024]安裝支座6長度為70mm。主梁2和輔助梁I的左側和右側分別設置有兩個安裝支座6，同一側的兩個安裝支座6間隔設置。
[0025]本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本實用新型從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
【主權項】
1.一種車輛變速箱橫梁，其特征在于，其包括主梁、以及用于加強主梁強度的輔助梁；所述輔助梁固定設置在主梁的外側，主梁和輔助梁相互貼合，輔助梁在外部將所述主梁覆蓋住。2.根據權利要求1所述的車輛變速箱橫梁，其特征在于，所述主梁和輔助梁利用鉚釘固定連接。3.根據權利要求1所述的車輛變速箱橫梁，其特征在于，所述主梁和輔助梁的橫向截面為U型，主梁的中間設置有用于容納變速箱的安置凹槽。4.根據權利要求3所述的車輛變速箱橫梁，其特征在于，所述安置凹槽的寬度為150-180mm，深度為 75mm-80mmo5.根據權利要求1所述的車輛變速箱橫梁，其特征在于，所述主梁和輔助梁的左右兩側對稱設置有安裝支座。6.根據權利要求5所述的車輛變速箱橫梁，其特征在于，所述安裝支座長度為68mm-72mm07.根據權利要求5所述的車輛變速箱橫梁，其特征在于，所述主梁和輔助梁的左側和右側分別設置有兩個所述安裝支座，同一側的兩個安裝支座間隔設置。8.根據權利要求1所述的車輛變速箱橫梁，其特征在于，所述主梁和輔助梁的長度為100-200mmo9.根據權利要求4所述的車輛變速箱橫梁，其特征在于，所述安置凹槽的底部設置有軸安裝孔。10.根據權利要求9所述的車輛變速箱橫梁，其特征在于，所述軸安裝孔的孔徑為80mm。
【文檔編號】B60K17/06GK205686175SQ201620438359
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年5月17日 公開號201620438359.1, CN 201620438359, CN 205686175 U, CN 205686175U, CN-U-205686175, CN201620438359, CN201620438359.1, CN205686175 U, CN205686175U
【發明人】劉振剛
【申請人】劉振剛