一種底護板結構及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種底護板結構及汽車，其中底護板結構包括：與車架連接的底護板，底護板與車架接觸的一端面上設置有至少一個安裝孔加強結構，安裝孔加強結構包括：設置在底護板上的安裝孔外圍的安裝孔凸臺，以及設置在安裝孔凸臺上的與安裝孔凸臺匹配的緩沖結構。本實用新型結構簡單，在降底安裝孔受載強度，提高底護板的使用壽命的基礎上，可降低工藝成型難度，避免出現現有技術中在解決底護板上的安裝孔周邊出現疲勞損壞、導致螺栓連接失效的問題時存在的工藝難度大，裝配工時長以及成本高的情況。
【專利說明】
一種底護板結構及汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種底護板結構及汽車。
【背景技術】
[0002]現有技術中為避免汽車底部零部件受到外界的沖擊，通常會增加一個金屬或塑料材質的底護板，受成本和重量等因素限制，底護板大多選用塑料材質。因汽車底部維護保養需經常拆卸，底護板與車架(車底)的連接多選用螺栓緊固實現。
[0003]汽車行駛過程中，受外界影響會造成底護板、車架、緊固螺栓持續振動。因塑料材料、金屬材料特性相差大，底護板的安裝孔周邊會出現疲勞損壞，導致螺栓連接失效。通常的解決方案為:
[0004]I)優化安裝孔結構，增加強度；
[0005]2)安裝孔位處設計金屬嵌件，增加強度；
[0006]3)降低螺栓緊固力矩、螺栓規格，增加螺栓數量；
[0007]上述方案I受到成型工藝限制，方案2會增加零部件成本和工藝難度，方案3會增加裝配工時。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型實施例提供一種底護板結構及汽車，旨在解決現有技術中在解決底護板上的安裝孔周邊出現疲勞損壞、導致螺栓連接失效的問題時存在的工藝難度大，裝配工時長以及成本高的情況。
[0009]本實用新型實施例提供一種底護板結構，包括:
[0010]與車架連接的底護板，所述底護板與所述車架接觸的一端面上設置有至少一個安裝孔加強結構，所述安裝孔加強結構包括:設置在所述底護板上的安裝孔外圍的安裝孔凸臺，以及設置在所述安裝孔凸臺上的與所述安裝孔凸臺匹配的緩沖結構。
[0011 ]優選的，所述緩沖結構粘貼在所述安裝孔凸臺的外表面。
[0012]優選的，所述安裝孔凸臺上設置一與所述安裝孔匹配的第一通孔。
[0013]優選的，所述緩沖結構為緩沖墊，且所述緩沖結構上設置有與所述第一通孔匹配的第二通孔。
[0014]優選的，所述底護板與所述車架通過緊固螺栓連接，所述緊固螺栓依次穿設所述安裝孔、所述第一通孔、所述第二通孔和所述車架上的定位孔，所述底護板與所述車架連接。
[0015]優選的，所述安裝孔凸臺焊接在所述底護板上的安裝孔的外圍。
[0016]優選的，所述緩沖結構為橡膠或泡沫材質。
[0017]本實用新型實施例還提供一種汽車，所述汽車包括上述的底護板結構。
[0018]本實用新型實施例的有益效果至少包括:
[0019]本方案通過在與車架接觸的底護板的一端面上設置提升安裝孔強度的安裝孔凸臺，在安裝孔凸臺上設置降低安裝孔的受載強度的緩沖結構，可以保證底護板上的安裝孔周邊的完好，進而保證螺栓的連接。且本實用新型結構簡單，在降底安裝孔受載強度，提高底護板的使用壽命的基礎上，可降低工藝成型難度，避免出現現有技術中在解決底護板上的安裝孔周邊出現疲勞損壞、導致螺栓連接失效的問題時存在的工藝難度大，裝配工時長以及成本高的情況。
【附圖說明】
[0020]圖1表示本實用新型實施例底護板正視圖；
[0021 ]圖2表示本實用新型實施例底護板軸測圖；
[0022]圖3表示本實用新型實施例底護板上的安裝孔加強結構示意圖；
[0023]圖4表不圖1的A-A#丨』視圖；
[0024]圖5表示本實用新型實施例底護板與車架安裝效果示意圖；
[0025]圖6表示圖5的B-B剖視圖。
[0026]其中圖中:1、車架;2、底護板;3、安裝孔加強結構;4、安裝孔凸臺；5、緩沖結構;6、
緊固螺栓。
【具體實施方式】
[0027]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0028]依據本實用新型實施例的一個方面，提供了一種底護板結構，如圖1?圖6所示，包括:與車架I連接的底護板2，底護板2與車架I接觸的一端面上設置有至少一個安裝孔加強結構3，安裝孔加強結構3包括:設置在底護板2上的安裝孔外圍的安裝孔凸臺4，以及設置在安裝孔凸臺4上的與安裝孔凸臺4匹配的緩沖結構5。
[0029]具體的，通過在底護板2與車架I接觸的一端面上設置安裝孔加強結構3，安裝孔加強結構3包括:設置在底護板2上的安裝孔外圍的提升安裝孔強度的安裝孔凸臺4，以及設置在安裝孔凸臺4上的用于降低安裝孔的受載強度的緩沖結構5，可以保證底護板2上的安裝孔周邊的完好，進而保證螺栓的連接。其中，安裝孔加強結構3的數量可以根據底護板2上安裝孔的數量來確定。
[0030]本實用新型實施例結構簡單，可以在降底安裝孔受載強度，提高底護板2的使用壽命的基礎上，降低工藝成型難度，避免出現現有技術中在解決底護板2上的安裝孔周邊出現疲勞損壞、導致螺栓連接失效的問題時存在的工藝難度大，裝配工時長以及成本高的情況。
[0031]在本實用新型另一個實施例中，如圖3和圖4所示，緩沖結構5粘貼在安裝孔凸臺4的外表面。采用粘貼的方式實現緩沖結構5與安裝孔凸臺4的連接，成本低廉，且連接牢固，可以保持安裝孔加強結構3的輕便性。
[0032]在本實用新型另一個實施例中，如圖6所示，安裝孔凸臺4上設置一與安裝孔匹配的第一通孔，緩沖結構5為緩沖墊，且緩沖結構5上設置有與第一通孔匹配的第二通孔，底護板2與車架I通過緊固螺栓6連接時，底護板2、安裝孔凸臺4、緩沖結構5和車架I依次排列，緊固螺栓6依次穿設底護板2上的安裝孔、安裝孔凸臺4上的第一通孔、緩沖結構5上的第二通孔和車架I上的定位孔，底護板2與車架I連接，其中安裝孔、第一通孔和第二通孔的孔徑相同。
[0033]安裝孔凸臺4焊接在底護板2上的安裝孔的外圍，通過焊接的方式實現安裝孔凸臺4與底護板2的一體連接，可以保證安裝孔凸臺4與底護板2的連接牢固性。且緩沖結構5可以選用橡膠或泡沫材質，以降低安裝孔的受載強度。
[0034]本實用新型實施例還提供一種汽車，包括上述的底護板結構。
[0035]以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種底護板結構，其特征在于，包括: 與車架(I)連接的底護板(2)，所述底護板(2)與所述車架(I)接觸的一端面上設置有至少一個安裝孔加強結構(3)，所述安裝孔加強結構(3)包括:設置在所述底護板(2)上的安裝孔外圍的安裝孔凸臺(4)，以及設置在所述安裝孔凸臺(4)上的與所述安裝孔凸臺(4)匹配的緩沖結構(5)。2.根據權利要求1所述的底護板結構，其特征在于，所述緩沖結構(5)粘貼在所述安裝孔凸臺(4)的外表面。3.根據權利要求1所述的底護板結構，其特征在于，所述安裝孔凸臺(4)上設置一與所述安裝孔匹配的第一通孔。4.根據權利要求3所述的底護板結構，其特征在于，所述緩沖結構(5)為緩沖墊，且所述緩沖結構(5)上設置有與所述第一通孔匹配的第二通孔。5.根據權利要求4所述的底護板結構，其特征在于，所述底護板(2)與所述車架(I)通過緊固螺栓(6)連接，所述緊固螺栓(6)依次穿設所述安裝孔、所述第一通孔、所述第二通孔和所述車架(I)上的定位孔，所述底護板(2)與所述車架(I)連接。6.根據權利要求1所述的底護板結構，其特征在于，所述安裝孔凸臺(4)焊接在所述底護板(2)上的安裝孔的外圍。7.根據權利要求1所述的底護板結構，其特征在于，所述緩沖結構(5)為橡膠或泡沫材質。8.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權利要求1至7任一項所述的底護板結構。
【文檔編號】B60R13/08GK205652071SQ201620373480
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月28日 公開號201620373480.0, CN 201620373480, CN 205652071 U, CN 205652071U, CN-U-205652071, CN201620373480, CN201620373480.0, CN205652071 U, CN205652071U
【發明人】王健
【申請人】北京汽車研究總院有限公司