一種可伸縮式汽車碰撞緩沖吸能裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及吸能裝置技術領域，具體為一種可伸縮式汽車碰撞緩沖吸能裝置，包括碰撞緩沖吸能裝置外殼，所述碰撞緩沖吸能裝置外殼的內腔中安裝有緩沖吸能腔，所述緩沖吸能腔內腔的左側固定有阻尼彈簧的一端，所述活動擋塊的右側通過連接橫桿固定連接有減震塊，減震塊延伸至碰撞緩沖吸能裝置外殼的外側，所述減震塊的前端面設有兩個固定擋塊，兩個固定擋塊之間卡接有彈簧片。通過活動擋塊在緩沖吸能腔內滑動，使得在減震塊受到向內的擠壓力的時候，阻尼彈簧受力擠壓產生形變，當該擠壓力消失的時候，阻尼彈簧恢復初始狀態，將活動擋塊推送至初始位置，達到可伸縮緩沖吸能的作用。
【專利說明】
一種可伸縮式汽車碰撞緩沖吸能裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及吸能裝置技術領域，具體為一種可伸縮式汽車碰撞緩沖吸能裝置。
【背景技術】
[0002]隨著科學技術的迅猛發展，人均生活水平的提高，汽車的使用也越來越普及，汽車在發展的過程中，其配置以及功能一直在不斷的創新，不斷的進步，但是在汽車的行駛過程中，難免會發生碰撞，汽車的不同程度的碰撞將導致不同程度的傷害，輕則使駕駛者受到輕傷，重則便會威脅到生命安全。因此，為了汽車使用過程的安全，需要不斷完善汽車內部的碰撞緩沖系統，達到相對安全的駕駛環境。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種可伸縮式汽車碰撞緩沖吸能裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種可伸縮式汽車碰撞緩沖吸能裝置，包括碰撞緩沖吸能裝置外殼，所述碰撞緩沖吸能裝置外殼的內腔中安裝有緩沖吸能腔，其中碰撞緩沖吸能裝置外殼和緩沖吸能腔之間留有間隙，且間隙處設有加強筋，所述緩沖吸能腔內腔的左側固定有阻尼彈簧的一端，阻尼彈簧的另一端固定于活動擋塊的左側，所述活動擋塊上設有第一滑塊，緩沖吸能腔的內壁上開有第一滑槽，其中第一滑塊在第一滑槽內滑動，所述活動擋塊的右側通過連接橫桿固定連接有減震塊，減震塊延伸至碰撞緩沖吸能裝置外殼的外側；
[0005]所述減震塊的前端面設有兩個固定擋塊，兩個固定擋塊之間卡接有彈簧片，且減震塊的右端面上固定粘接有橡膠墊。
[0006]優選的，所述碰撞緩沖吸能裝置外殼和緩沖吸能腔均為同心圓結構，其中加強筋以緩沖吸能腔的圓心呈圓環狀分布。
[0007]優選的，所述彈簧片呈波浪形結構，且彈簧片底部的兩端固定設有第二滑塊，減震塊的前端面上開有第二滑槽，其中第二滑塊在第二滑槽內滑動。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:通過活動擋塊在緩沖吸能腔內滑動，使得在減震塊受到向內的擠壓力的時候，阻尼彈簧受力擠壓產生形變，當該擠壓力消失的時候，阻尼彈簧恢復初始狀態，將活動擋塊推送至初始位置，達到可伸縮緩沖吸能的作用；通過波浪形彈簧片的設置，使得在該減震塊受到碰撞的時候，波浪形彈簧片受壓產生形變，彈簧片底部的第二滑塊在第二滑槽內滑動，將撞擊時產生的能量進行弱化，達到降低撞擊時汽車受到損傷的幾率的效果。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構不意圖；[00?0]圖2為減震塊內部結構不意圖；
[0011 ]圖3為碰撞緩沖吸能裝置外殼剖面圖。
[0012]圖中:碰撞緩沖吸能裝置外殼I，加強筋11，緩沖吸能腔2，第一滑槽21，阻尼彈簧3，活動擋塊4，第一滑塊41，連接橫桿5，減震塊6，固定擋塊61，彈簧片62，第二滑槽63，第二滑塊64，橡膠墊7。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描，顯然，描的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下獲得的有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案:一種可伸縮式汽車碰撞緩沖吸能裝置，包括碰撞緩沖吸能裝置外殼I，碰撞緩沖吸能裝置外殼I的內腔中安裝有緩沖吸能腔2，其中碰撞緩沖吸能裝置外殼I和緩沖吸能腔2之間留有間隙，且間隙處設有加強筋11，碰撞緩沖吸能裝置外殼I和緩沖吸能腔2均為同心圓結構，其中加強筋11以緩沖吸能腔2的圓心呈圓環狀分布。
[0015]緩沖吸能腔2內腔的左側固定有阻尼彈簧3的一端，阻尼彈簧3的另一端固定于活動擋塊4的左側，活動擋塊4上設有第一滑塊41，緩沖吸能腔2的內壁上開有第一滑槽21，其中第一滑塊41在第一滑槽21內滑動，活動擋塊4的右側通過連接橫桿5固定連接有減震塊6，減震塊6延伸至碰撞緩沖吸能裝置外殼I的外側，通過活動擋塊4在緩沖吸能腔2內滑動，使得在減震塊6受到向內的擠壓力的時候，阻尼彈簧3受力擠壓產生形變，當該擠壓力消失的時候，阻尼彈簧3恢復初始狀態，將活動擋塊4推送至初始位置，達到可伸縮緩沖吸能的作用。
[0016]減震塊6的前端面設有兩個固定擋塊61，兩個固定擋塊61之間卡接有彈簧片62，彈簧片62呈波浪形結構，且彈簧片62底部的兩端固定設有第二滑塊64，減震塊6的前端面上開有第二滑槽63，其中第二滑塊64在第二滑槽63內滑動，且減震塊6的右端面上固定粘接有橡膠墊7，通過波浪形彈簧片62的設置，使得在該減震塊6受到碰撞的時候，波浪形彈簧片62受壓產生形變，彈簧片62底部的第二滑塊64在第二滑槽63內滑動，將撞擊時產生的能量進行弱化，達到降低撞擊時汽車受到損傷的幾率的效果。
[0017]盡管已經示出和描了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種可伸縮式汽車碰撞緩沖吸能裝置，包括碰撞緩沖吸能裝置外殼(I)，其特征在于:所述碰撞緩沖吸能裝置外殼(I)的內腔中安裝有緩沖吸能腔(2)，其中碰撞緩沖吸能裝置外殼(I)和緩沖吸能腔(2)之間留有間隙，且間隙處設有加強筋(11)，所述緩沖吸能腔(2)內腔的左側固定有阻尼彈簧(3)的一端，阻尼彈簧(3)的另一端固定于活動擋塊(4)的左側，所述活動擋塊(4)上設有第一滑塊(41)，緩沖吸能腔(2)的內壁上開有第一滑槽(21)，其中第一滑塊(41)在第一滑槽(21)內滑動，所述活動擋塊(4)的右側通過連接橫桿(5)固定連接有減震塊(6)，減震塊(6)延伸至碰撞緩沖吸能裝置外殼(I)的外側;所述減震塊(6)的前端面設有兩個固定擋塊(61)，兩個固定擋塊(61)之間卡接有彈簧片(62)，且減震塊(6)的右端面上固定粘接有橡膠墊(7 )。2.根據權利要求1所述的一種可伸縮式汽車碰撞緩沖吸能裝置，其特征在于:所述碰撞緩沖吸能裝置外殼(I)和緩沖吸能腔(2)均為同心圓結構，其中加強筋(11)以緩沖吸能腔(2)的圓心呈圓環狀分布。3.根據權利要求1所述的一種可伸縮式汽車碰撞緩沖吸能裝置，其特征在于:所述彈簧片(62)呈波浪形結構，且彈簧片(62)底部的兩端固定設有第二滑塊(64)，減震塊(6)的前端面上開有第二滑槽(63)，其中第二滑塊(64)在第二滑槽(63)內滑動。
【文檔編號】B60R19/02GK205601761SQ201620432705
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月14日
【發明人】張余, 陳 峰
【申請人】溫州銘澤機電科技有限公司