一種汽車剎車助力裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及剎車助力技術領域，具體為一種汽車剎車助力裝置。
【背景技術】
[0002]動力車輛行駛于城市道路或者復雜路段時，剎車器是駕駛人員使用最頻繁的部件之一，動力車輛剎車器性能優劣和駕駛人員能否正確掌握運用，直接關系到安全和對車輛的保護問題，現在的剎車器種類繁多，但大多數的剎車器結構復雜，又極易磨損毀壞，還并非能適合一些特定領域的專業車輛使用，例如，用于公路養護的灌縫機設備的剎車器，擔負著灌縫機整個設備的頻繁急停與行走等關鍵操作，是行走式灌縫機動力系統的重要部件，但是就目前而言，市場上所能選擇到的裝配在灌縫機上的剎車器，或是功能超出、或是功能低于灌縫機設備實際需求，通常表現在灌縫機進行緊急剎車時，存在制動反應時間慢、剎車距離長等問題，實用性較差，例如申請日為2012.03.31專利號為201220131473.1的專利，采用的是氣壓推動油壓剎車的辦法，這種剎車助力剎車反應慢、而且剎車距離長，存在許多的危險性。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車剎車助力裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種汽車剎車助力裝置，包括真空罐和制動踏板機構，且制動踏板機構包括踏板和連接桿，所述連接桿的底端設有踏板，所述真空罐的左右兩側外壁上分別設有出氣口和進氣口，所述連接桿的左側外壁上設有控制閥，所述控制閥的左側設有真空伺服氣室，所述真空伺服氣室的左側中心位置焊接有制動主缸，且制動主缸的上下兩側分別設有儲液罐和制動信號燈液壓開關，所述真空伺服氣室的左側外壁上設有真空單向閥，且真空單向閥通過真空供能管道與進氣口相接與真空罐相連，所述出氣口的左側設有真空供能管道，且真空供能管道的端點處設有真空單向閥。
[0005]優選的，所述踏板的外壁上設有防滑棱。
[0006]優選的，所述出氣口和進氣口與真空供能管道的連接處均設有密封圈。
[0007]優選的，所述控制閥為自力式控制閥或雙座式控制閥。
[0008]優選的，所述儲液罐和制動信號燈液壓開關的數量相同，且數量均不少于2個。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該汽車剎車助力裝置，通過安裝控制閥、真空伺服氣室和真空罐達到了具有制動剎車反應快、剎車距離短、可減輕踏板壓力，剎車安全可靠平穩、操作方便等，而且構簡單、零部件少、易于制造，且重量輕、安裝方便和優良性能。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結構不意圖。
[0011]圖中:1制動踏板機構、101連接桿、102踏板、2防滑棱、3控制閥、4真空伺服氣室、5儲液罐、6制動主缸、7制動信號燈液壓開關、8出氣口、9密封圈、10進氣口、11真空供能管道、12真空單向閥、13真空罐。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案:一種汽車剎車助力裝置，包括真空罐13和制動踏板機構1，且制動踏板機構1包括踏板102和連接桿101，所述連接桿101的底端設有踏板102，所述踏板102的外壁上設有防滑棱2，防滑棱2的作用是防止踏板102太滑踩不住，所述真空罐13的左右兩側外壁上分別設有出氣口 8和進氣口 10，所述連接桿101的左側外壁上設有控制閥3，所述控制閥3為自力式控制閥，所述控制閥3的左側設有真空伺服氣室4，所述真空伺服氣室4的左側中心位置焊接有制動主缸6，且制動主缸6的上下兩側分別設有儲液罐5和制動信號燈液壓開關7，所述儲液罐5和制動信號燈液壓開關7的數量相同，且數量均為2個，所述真空伺服氣室4的左側外壁上設有真空單向閥12，且真空單向閥12通過真空供能管道11與進氣口 10相接與真空罐13相連，所述出氣口 8的左側設有真空供能管道11，所述出氣口 8和進氣口 10與真空供能管道11的連接處均設有密封圈9，密封圈9的作用是使出氣口8和進氣口 10與真空供能管道11的連接處更牢固，沒有縫隙，且真空供能管道11的端點處設有真空單向閥12。
[0014]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種汽車剎車助力裝置，包括真空罐(13)和制動踏板機構(1)，且制動踏板機構(1)包括踏板(102)和連接桿(101)，所述連接桿(101)的底端設有踏板(102)，其特征在于:所述真空罐(13)的左右兩側外壁上分別設有出氣口( 8)和進氣口( 10)，所述連接桿(101)的左側外壁上設有控制閥(3)，所述控制閥(3)的的左側設有真空伺服氣室(4)，所述真空伺服氣室(4)的左側中心位置焊接有制動主缸(6)，且制動主缸(6)的上下兩側分別設有儲液罐(5)和制動信號燈液壓開關(7)，所述真空伺服氣室(4)的左側外壁上設有真空單向閥(12)，且真空單向閥(12)通過真空供能管道(11)與進氣口(10)相接與真空罐(13)相連，所述出氣口(8)的左側設有真空供能管道(11)，且真空供能管道(11)的端點處設有真空單向閥(12)。2.根據權利要求1所述的一種汽車剎車助力裝置，其特征在于:所述踏板(102)的外壁上設有防滑棱(2)。3.根據權利要求1所述的一種汽車剎車助力裝置，其特征在于:所述出氣口(8)和進氣口(10)與真空供能管道(11)的連接處均設有密封圈(9)。4.根據權利要求1所述的一種汽車剎車助力裝置，其特征在于:所述控制閥(3)為自力式控制閥或雙座式控制閥。5.根據權利要求1所述的一種汽車剎車助力裝置，其特征在于:所述儲液罐(5)和制動信號燈液壓開關(7)的數量相同，且數量均不少于2個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車剎車助力裝置，包括真空罐和制動踏板機構，所述連接桿的左側外壁上設有控制閥，所述控制閥的左側設有真空伺服氣室，所述真空伺服氣室的左側中心位置焊接有制動主缸，且制動主缸的上下兩側分別設有儲液罐和制動信號燈液壓開關，所述真空伺服氣室的左側外壁上設有真空單向閥，且真空單向閥通過真空供能管道與進氣口相接與真空罐相連，所述出氣口的左側設有真空供能管道。該汽車剎車助力裝置，通過安裝控制閥、真空伺服氣室和真空罐達到了具有制動剎車反應快、剎車距離短、可減輕踏板壓力，剎車安全可靠平穩、操作方便等，而且構簡單、零部件少、易于制造，且重量輕、安裝方便和優良性能。
【IPC分類】B60T13/52
【公開號】CN205113315
【申請號】CN201520920045
【發明人】鄧璘, 張俊峰, 張曉旭, 向麗君, 劉競一
【申請人】重慶電子工程職業學院
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月18日