一種把剎車與電子油門結合到一起的控制器的制造方法
【專利摘要】一直以來汽車油門踏板與剎車踏板是分開的兩個踏板，當駕駛員需要剎車時，需要把腳從油門踏板移動到剎車踏板，雖然這個時間很短，但是當遇到緊急情況下節約時間非常重要，于是本發明提出一種把汽車剎車與汽車油門結合到一起的控制器，預先在行車電腦控制器中，把電子油門傳感器的整個行程分為兩部分，前一部分為油門行程，供油門功能使用，后一部分為剎車行程，供剎車功能使用。行車電腦通過檢測電子油門傳感器的當前位置分析對比，來判斷駕駛員是在使用油門功能還是剎車功能。本發明原理簡單創新性強，利用汽車現有的零部件，只需更改控制器即可達到上述效果。
【專利說明】
一種把剎車與電子油門結合到一起的控制器
技術領域
[0001]本發明涉及行車電腦系統和與之相連的各功能部分，是一種把汽車剎車與汽車電子油門結合在一起的控制器。
【背景技術】
[0002]—直以來汽車油門踏板與剎車踏板是分開的兩個踏板，當駕駛員需要剎車時，需要把腳從油門踏板移動到剎車踏板，雖然這個時間很短，但是當遇到緊急情況下節約時間非常重要，于是本發明提出一種把汽車剎車與汽車油門結合到一起的控制器，來達到油門踏板具有油門功能的同時也具有剎車功能的目的。申請號CN201310129325.5公開了一種錯把油門當剎車的自動控制器，其設計意圖為當駕駛員錯把油門當剎車時才啟用汽車剎車功能，在正常行駛踩踏油門踏板時，油門踏板并沒有剎車功能。本發明提供了一種在不論駕駛員是否錯把油門當剎車，油門踏板始終帶有剎車功能，使油門踏板同時也是剎車踏板的控制器。
【發明內容】
[0003]本發明提出一種技術方案:預先在行車電腦控制器中，把電子油門傳感器的整個行程分為兩部分，前一部分為油門行程，供油門功能使用，后一部分為剎車行程，供剎車功能使用。行車電腦通過檢測電子油門傳感器的當前位置分析對比，來判斷駕駛員是在使用油門功能還是剎車功能。
[0004]如果油門傳感器當前位置處在油門行程中，則行車電腦斷定駕駛員在使用油門功能，反之如果油門傳感器當前位置處在剎車行程中，則行車電腦斷定駕駛員使用剎車功能。
[0005]如果油門傳感器當前位置從油門行程中變化到剎車行程中，則行車電腦關閉油門功能并且啟動剎車功能，發出指令，啟動各種控制功能。
[0006]如果油門傳感器當前位置從剎車行程中變化到油門行程中并且不處在油門踏板未踩踏時的初始位置，則行車電腦關閉剎車功能并且關閉油門功能，發出指令，啟動各種控制功能。
[0007]如果油門傳感器當前位置處在油門踏板未踩踏時的初始位置，則行車電腦開啟油門功能并且關閉剎車功能，發出指令，啟動各控制功能。
[0008]當關閉油門功能啟用剎車功能時，行車電腦發出指令，啟動各種控制功能包括獲取行車速度傳感器傳來的車輛速度參數、調節節氣門開度、控制供油電路、控制點火電路、控制變速器系統、控制離合器系統、控制剎車系統啟動剎車。
[0009]當關閉油門功能啟用剎車功能時，行車電腦發出指令，控制聲音系統控制器，發出進入剎車功能提示音同時控制顯示系統控制器，顯示進入剎車功能。
[0010]當關閉油門功能啟用剎車功能時，行車電腦根據油門傳感器當前位置的不同結合當前車速，啟動不同的控制功能，做出不同的剎車強度，油門傳感器當前位置越靠近油門傳感器的末端時，剎車強度越大，油門傳感器當前位置越遠離油門傳感器的末端時剎車強度越小。
[0011]當關閉剎車功能時，行車電腦發出指令，控制聲音系統控制器，關閉剎車功能聲音提示同時控制顯示系統控制器，關閉進入剎車功能提示。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明的各部件連接圖，圖中:1、油門傳感器。2、行車速度傳感器。3、行車電腦。4、節氣門控制器。5、供油控制器。6、點火控制器。7、剎車控制器。8、聲音系統控制器。9、顯示系統控制器。10、離合器控制器。11、變速器控制器。
【具體實施方式】
[0013]本發明通過行車電腦獲取當前油門傳感器(I)傳遞過來的位置參數，進行與預先設定的油門行程參數段和剎車行程參數段對比，判斷駕駛員是使用油門功能還是使用剎車功能。如果當前油門傳感器(I)位置參數處在油門行程中，則斷定駕駛員使用油門功能。如果當前油門傳感器(I)位置處在剎車行程中，則斷定駕駛員使用剎車功能。
[0014]駕駛員踩踏油門踏板，使油門傳感器位置處在剎車行程中，使用剎車功能時，行車電腦(3)發出指令，控制聲音系統控制器(8)，發出進入剎車功能聲音提醒同時行車電腦(3)發出指令，控制顯示系統控制器(9)，顯示進入剎車功能同時行車電腦(3)獲取行車速度傳感器(2)傳遞來的車輛速參數與油門傳感器(I)傳遞來的當前位置參數分析對比做出不同的剎車強度，根據不同的剎車強度啟用不同的與行車電腦相連的各部分功能，包括節氣門控制器(4)、供油控制器(5)、點火控制器(6)、剎車控制器(7)、離合器控制器(10)、變速器控制器(11)，綜合控制剎車。
[0015]當駕駛員，改變油門踏板深淺，使油門傳感器位置從剎車行程中變化到油門行程中并且不處在油門傳感器初始位置時(油門傳感器初始位置即油門踏板未踩時傳感器所處的位置)，行車電腦關閉油門功能并且關閉剎車功能，行車電腦發出指令，控制聲音系統控制器(8)，關閉剎車功能聲音提示，行車電腦發出指令，控制顯示系統控制器(9)，關閉進入剎車功能提示;行車電腦發出指令，控制與行車電腦相連的各部分功能。
[0016]當駕駛員，松開油門踏板，使油門傳感器位置處在初始位置時，行車電腦開啟油門功能并且關閉剎車功能，行車電腦發出指令，控制聲音系統控制器(8)，關閉剎車功能聲音提示;行車電腦發出指令，控制顯示系統控制器(9)，關閉進入剎車功能提示;行車電腦發出指令，控制與行車電腦相連的各部分功能。
[0017]以上結合最佳實施例對本發明進行了描述，但并不局限于以上揭示的實施例，而應該涵蓋了各種根據本發明本質進行修改與等同組合。
【主權項】
1.一種把剎車與電子油門結合到一起的控制器其特征在于:預先在行車電腦控制器中，把電子油門傳感器的整個行程分為兩部分，前一部分為油門行程，供油門功能使用，后一部分為剎車行程，供剎車功能使用，行車電腦通過檢測電子油門傳感器的當前位置分析對比，來判斷駕駛員是在使用油門功能還是剎車功能。2.根據權利要求1所述的一種把剎車與電子油門結合到一起的控制器其特征在于:如果油門傳感器當前位置處在油門行程中，則行車電腦斷定駕駛員在使用油門功能，反之如果油門傳感器當前位置處在剎車行程中，則行車電腦斷定駕駛員使用剎車功能。3.根據權利要求1權利要求2所述的一種把剎車與電子油門結合到一起的控制器其特征在于:如果油門傳感器當前位置從油門行程中變化到剎車行程中，則行車電腦關閉油門功能并且啟動剎車功能，發出指令，啟動各種控制功能。4.根據權利要求1權利要求2所述的一種把剎車與電子油門結合到一起的控制器其特征在于:如果油門傳感器當前位置從剎車行程中變化到油門行程中并且不處在油門踏板未踩踏時的初始位置，則行車電腦關閉剎車功能并且關閉油門功能，發出指令，啟動各種控制功能。5.根據權利要求1權利要求2所述的一種把剎車與電子油門結合到一起的控制器其特征在于:如果油門傳感器當前位置處在油門踏板未踩踏時的初始位置，則行車電腦開啟油門功能并且關閉剎車功能，發出指令，啟動各控制功能。6.根據權利要求1權利要求2權利要求3權利要求4權利要求5所述的一種把剎車與電子油門結合到一起的控制器其特征在于:當關閉油門功能啟用剎車功能時，行車電腦發出指令，啟動各種控制功能包括獲取行車速度傳感器傳來的車輛速度參數、調節節氣門開度、控制供油電路、控制點火電路、控制變速器系統、控制離合器系統、控制剎車系統啟動剎車。7.根據權利要求1權利要求2權利要求3權利要求4權利要求5所述的一種把剎車與電子油門結合到一起的控制器其特征在于:當關閉油門功能啟用剎車功能時，行車電腦發出指令，控制聲音系統控制器，發出進入剎車功能提示音同時控制顯示系統控制器，顯示進入剎車功能。8.根據權利要求1權利要求2權利要求3權利要求4權利要求5所述的一種把剎車與電子油門結合到一起的控制器其特征在于:當關閉油門功能啟用剎車功能時，行車電腦根據油門傳感器當前位置的不同結合當前車速，啟動不同的控制功能，做出不同的剎車強度，油門傳感器當前位置越靠近油門傳感器的末端時，剎車強度越大，油門傳感器當前位置越遠離油門傳感器的末端時剎車強度越小。9.根據權利要求1權利要求2權利要求3權利要求4權利要求5所述的一種把剎車與電子油門結合到一起的控制器其特征在于:當關閉剎車功能時，行車電腦發出指令，控制聲音系統控制器，關閉剎車功能聲音提示同時控制顯示系統控制器，關閉進入剎車功能提示。
【文檔編號】B60T7/06GK105946573SQ201610434282
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月18日
【發明人】李星輝
【申請人】李星輝