一種系安全帶裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于車輛領域，具體涉及一種系安全帶裝置。
【背景技術】
[0002]現代車輛的速度很快，一旦發生碰撞，車身停止運動，而乘客身體由于慣性會繼續向前運動，在車內與車身撞擊，嚴重時可能把擋風玻璃撞碎而向前飛出窗外。在發生交通事故時，安全帶能夠對人起到緩沖作用，可以防止出現二次傷害。為防止撞車時發生類似的傷害，我國《道路交通安全法》第五十一條規定:機動車行駛時，駕駛人員、乘坐人員應當按規定使用安全帶。
[0003]目前，車用安全帶大多為手系，需要人工把卡扣插入到安全帶卡槽中，較為費力，不方便，再加上一些人員法律觀念淡薄，使得安全帶成為了一種擺設；甚至有時為了應付交警，將安全帶搭在身上，也不愿意系牢。根據現場調查得到的數據顯示，我國機動車駕駛人員、乘坐人員安全帶的佩戴率僅為68%，對駕駛人員、乘坐人員以及其他人員帶來了巨大的潛在危害。同時，飛機等其它公共交通工具也存在該種隱患。為了消除這種危害，需要一種能夠智能系帶的系安全帶裝置，以保障駕駛人員、乘坐人員以及其他人員的生命安全。
[0004]現有技術中的系安全帶裝置，如公布號為CN103434478A的專利文件，公開了一種系安全帶裝置及使用方法，包括具有預定弧度的安全帶，所述安全帶具有彈性并能在移動過程中保持所述弧度；與安全帶形狀相匹配的滑道，所述滑道設置在座椅的坐面下部或/和座椅的靠背后部；驅動裝置，所述驅動裝置用于在車輛運行時，帶動安全帶滑出軌道，使所述安全帶第一端的卡扣扣合在卡槽內；在車輛停止時，帶動安全帶滑入軌道，使所述安全帶收納在軌道中；以及用于檢測坐面是否有人的人員檢測裝置，檢測是否有掛檔請求的掛檔檢測裝置；并將檢測結果反饋給控制器，控制器根據檢測結果控制所述驅動裝置的動作。通過上述方案，實現了安全帶的自動動作，保障了駕駛人員、乘坐人員以及其他人員的生命安全。但是，上述方案的系安全帶裝置需要特定的安全帶以及對應的滑道，不能適用于一般車輛的斜跨式安全帶，不利于系安全帶裝置的推廣應用。

【發明內容】

[0005]本發明的目的是提供一種系安全帶裝置，用以提供一種自動系一般車輛的斜跨式安全帶的方案。
[0006]為實現上述目的，本發明的方案包括:
[0007]—種系安全帶裝置，包括用于設置在座椅一側的倒L型擺臂，所述擺臂具有用于連接座椅的連接端和擺動端；所述連接端位于擺臂的豎臂上，所述擺動端位于擺臂的橫臂上；所述擺動端在其擺動行程上具有用于收納安全帶的收納位、用于釋放安全帶的釋放位；所述收納位用于擺臂在靠背的后上方或正上方收納安全帶；所述釋放位用于擺臂在乘客前方的釋放安全帶；所述擺動端設置有受控可分離式結合裝置，受控可分離式結合裝置用于可分離式連接安全帶；所述連接端設有與動力機構傳動連接的裝配部分。
[0008]所述豎臂擺動軸線的延伸方向為左右方向。
[0009]所述豎臂擺動軸線的延伸方向為豎直方向。
[0010]所述受控可分離式結合裝置有用于與安全帶配合的、設定長度的結合跨度。
[0011 ] 所述受控可分離式結合裝置為電磁鐵吸合裝置。
[0012]所述動力裝置為電機。
[0013]所述擺臂上設置有位置檢測裝置；所述位置檢測裝置用于判斷擺臂是否達到釋放位和收納位。
[0014]所述位置檢測裝置是分度測量儀，所述分度測量儀可通過測量擺臂的旋轉角度，來判斷擺臂是否達到釋放位。
[0015]本發明的有益效果是:通過擺臂帶動安全帶擺動，使安全帶能夠從收納位擺動到釋放位。到釋放位時，通過控制信號解除擺臂與安全帶的結合，從而實現自動系安全帶。由于收納位設置在靠背的后上方或正上方，所以不影響乘客坐；由于釋放位設置在乘客前方，所以能夠立即收緊，對乘客是一張非常舒適的乘車體檢。
[0016]解除擺臂與安全帶的結合是通過設置電磁式吸合裝置實現，使得控制更加簡便，尚效。
[0017]通過設置位置檢測裝置，使得擺臂的位置檢測更加準確。
[0018]通過將受控可分離式結合裝置設置設定的結合跨度，能夠防止安全帶在動作過程中被乘客頭部或肩部干擾。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發明實施例的示意圖。
【具體實施方式】
[0020]如圖1所示，本發明實施例的系安全帶裝置包括設置在座椅靠背一側的倒L型擺臂6，所述擺臂6具有用于連接座椅I的連接端和擺動端；所述連接端位于擺臂的豎臂上，所述擺動端位于擺臂的橫臂上；所述擺動端在其擺動行程上具有用于收納安全帶2的收納位、用于釋放安全帶2的釋放位；所述收納位用于擺臂6在靠背的后上方或正上方收納安全帶2 ;所述釋放位用于擺臂6在乘客前方的釋放安全帶2 ;所述擺動端設置有受控可分離式結合裝置7，受控可分離式結合裝置7用于可分離式連接安全帶2 ;所述連接端設有與動力裝置5傳動連接的裝配部分。所述安全帶2為環套式安全帶，即其不需要通過進行扣合鎖定，已經是一個封閉的環套，也就是說，這種安全帶可以是兩端均固定，也可以與現有安全帶相同，一端，另一端是插配。
[0021]通過檔位傳感器9檢測行車狀態，通過位于座椅下方的壓力傳感器4檢測座椅上是否有乘客，當車輛處于行車狀態且座椅上有乘客時，控制器控制動力裝置帶動擺臂6擺動，其擺動軸線方向為左右方向。當擺臂6擺動端到達釋放位時，控制器控制受控可分離式結合裝置7動作，安全帶2與擺臂6擺動端分離，安全帶2置于乘客身前；控制器控制動力裝置5帶動擺臂6從釋放位擺動到收納位，同時收緊安全帶2 ;進而實現了智能系帶。
[0022]在上述實施例中，所述受控可分離式結合裝置7有設定的結合跨度，用于防止安全帶2在動作過程中被乘客頭部或肩部干擾。作為其他實施方式，可以通過增加受控可分離式結合裝置7的個數來防止安全帶在動作過程中被乘客頭部或肩部干擾。
[0023]在上述實施例中，所述受控可分離式結合裝置7為電磁鐵吸合裝置。作為其他實施方式，可以是可伸縮式鎖止機構等形式。
[0024]在上述實施例中，所述擺臂6上設置有位置檢測裝置8 ;所述位置檢測裝置8用于判斷擺臂是否達到釋放位。作為其他實施方式，可以通過預設擺動時間來控制擺臂到達釋放位。
[0025]在上述實施例中，所述位置檢測裝置8是分度測量儀，所述分度測量儀可通過測量擺臂的旋轉角度，來判斷擺臂是否達到釋放位。作為其他實施方式，可以使用微動開關、編碼器等其他裝置檢測擺臂是否達到釋放位。
【主權項】
1.一種系安全帶裝置，其特征在于:包括用于設置在座椅一側的倒L型擺臂，所述擺臂具有用于連接座椅的連接端和擺動端；所述連接端位于擺臂的豎臂上，所述擺動端位于擺臂的橫臂上；所述擺動端在其擺動行程上具有用于收納安全帶的收納位、用于釋放安全帶的釋放位；所述收納位用于擺臂在靠背的后上方或正上方收納安全帶；所述釋放位用于擺臂在乘客前方的釋放安全帶；所述擺動端設置有受控可分離式結合裝置，受控可分離式結合裝置用于可分離式連接安全帶；所述連接端設有與動力機構傳動連接的裝配部分。2.根據權利要求1所述的系安全帶裝置，其特征在于:所述豎臂擺動軸線的延伸方向為左右方向。3.根據權利要求1所述的系安全帶裝置，其特征在于:所述豎臂擺動軸線的延伸方向為豎直方向。4.根據權利要求1所述的系安全帶裝置，其特征在于:所述受控可分離式結合裝置有用于與安全帶配合的、設定長度的結合跨度。5.根據權利要求1所述的系安全帶裝置，其特征在于:所述受控可分離式結合裝置為電磁鐵吸合裝置。6.根據權利要求1所述的系安全帶裝置，其特征在于:所述擺臂上設置有位置檢測裝置；所述位置檢測裝置用于判斷擺臂是否達到釋放位和收納位。7.根據權利要求6所述的系安全帶裝置，其特征在于:所述位置檢測裝置是分度測量儀，所述分度測量儀可通過測量擺臂的旋轉角度，來判斷擺臂是否達到釋放位。
【專利摘要】本發明涉及一種系安全帶裝置，包括用于設置在座椅一側的倒L型擺臂，所述擺臂具有用于連接座椅的連接端和擺動端；所述連接端位于擺臂的豎臂上，所述擺動端位于擺臂的橫臂上；所述擺動端在其擺動行程上具有用于收納安全帶的收納位、用于釋放安全帶的釋放位；所述收納位用于擺臂在靠背的后上方或正上方收納安全帶；所述釋放位用于擺臂在乘客前方的釋放安全帶；所述擺動端設置有受控可分離式結合裝置，受控可分離式結合裝置用于可分離式連接安全帶；所述連接端設有與動力機構傳動連接的裝配部分。通過擺臂帶動安全帶擺動，使得本發明的系安全帶裝置具有廣泛適用性，能夠普遍適用。
【IPC分類】B60R22/04
【公開號】CN105109447
【申請號】CN201510500012
【發明人】樊金磊, 葉帥, 段海濤, 秦濤
【申請人】鄭州宇通客車股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月14日