專利名稱：機動車防撞托架的制作方法
技術領域：
本發明涉及各種機動車在意外失控下，避免造成相互撞車或撞擊它物時所采用的緊急防范措施，它可以有效的最大限度的減少車禍和人身傷亡及貨運安全。
現有的機動車輛大致上采用液壓操縱，摩擦塊對輪胎制動，使車輛停下來，但對在緊急情況下，兩車相遇在危險區內，往往不能奏效。
本發明的目的就在于提供一種在緊急情況下，兩車相遇在危險區內，所采用的應急措施-即機動車防撞托架。
機動車防撞托架是利用高速行馳機動車強大沖進力，在將要發出撞擊對面開來的機動車或其它物體前，托架梁桿在電磁鐵控制器的作用下，突然下降，將制動塊卡在對方輪胎下，借對方推力強行制動(見圖4工作原理圖)，此時下落托架梁桿已使車體與地面形成自然傾斜夾角α，又由于汽車強大慣性推動力矩的作用，使車體騰離地面上升，迅速繞過對面危險車輛或物體上部，達最高點，α＝90°，繞高H＝L+l，隨之使車體與活動梁分離，汽車仍在慣性力的作用下，沿最高點向地面作拋物線運動，然后借助叉形托架內彈簧及輪胎受壓彈力，使車體減震落地(見圖5車體在落地時的變化)逐漸恢復正常，托架梁桿受地面反作用力的影響，逐漸收回到初始狀態，繼續前進。這樣就以最大限度避免了直接相撞所產生的巨大震擊波和毀滅性反作用疊合力對人身的致使傷亡和貨運的安全。
本發明將以下述實施例予以實現。


圖1防撞托架整體外觀2叉形后梁與聯接軸銷結構關系圖其中(A)為叉形后梁與叉形前梁連結關系圖(B)為A-B剖視圖(C)為聯結軸銷與相關件連結的剖視3活動梁與制動塊結構關系圖其中(A)為活動梁與制動塊連結圖(B)為A向示4工作原理5力的分析6車體在落地時的變化。
參見圖1、2，防撞托架是由制動塊1，活動梁2，叉形前梁3，聯接軸銷4，電磁鐵控制器5，叉形后梁6組成。
參見圖1、圖2(C)，其中梁2，3，6的一端都通過聯接軸銷4上的前桿端頭13，后桿端頭7，活動桿端頭14與之套接，各端頭13，7，14與聯接軸銷4動配合，它們之間用鋼卡15定位，可見聯接軸銷4是關鍵零件，它與電磁鐵控制器5相連，當兩輛機動車處于危險區時，司機通過操縱系統電磁鐵控制器5將聯接軸銷4打下，套接在聯接軸銷4上的活動梁2，叉形前梁3，叉形后梁6，制動塊1，在極矩的時間內，運動到極限位置。為了達到此目的，各梁桿的長度設計，應保證繞高Hlsinα＜H≤lsinα0°＜α≤90°。參見圖2(A)(B)，叉形后梁6是由定位夾頭12，彈簧11，后托架10，定位彈簧9，框架8組成，它的一端通過定位夾頭12與汽車后橋連結，另一端通過后托架10與后桿端頭7動配合。叉形前梁3一端與汽車梁架連結，另一端套在前桿端頭13上，前桿端頭13的底部帶有槽，它位于叉形后梁6上的框架8內，與定位彈簧9相連，當叉形前梁3和叉形后梁6運動到極限位置時，定位彈簧9被帶槽的前桿端頭13鎖死，同時叉形前梁3與叉形后梁6即被鎖死。參見圖3、圖2(C)，活動梁2是由加長彈簧16，推送套桿17，定位銷18，加長套管19組成，它的一端套接在活動桿端頭14上，另一端套接在制動塊(1)上。加長彈簧16位于推送套桿17內，活動桿端頭14與加長套管19之間，當推送套桿17與加長套管19在力的作用下，運動到極限位置時，定位銷18通過它的彈簧張力作用，使定位銷18穿過推送套桿17和加長套管19上的小孔，使兩管鎖死。參見圖3(A)(B)制動塊1是由橫軸21，軸卡22，制動塊端頭20組成，它通過橫軸21上的制動塊端頭20與加長套管16配合，或者在制動塊1內設置一組彈射機構，在與汽車碰撞前，左右兩邊彈射出二塊制動塊，卡在對面汽車前輪下。
參見圖4，被鎖死的叉形前梁3，叉形后梁6，活動梁2構成一組剛體，它們與地面形成自然傾斜夾角α，參照圖5，P為強行制動力，P′為反作用力。P＝-P′∵PH為作用于汽車上的反力，∵PV為汽車的慣性力;∴PA＝PH+PV。這時機動車借對方推力P強行制動，又由于汽車強大慣性推動力矩的作用PA.L，(PA＝PH+PV)，使車體騰離地面上升，迅速繞過對面危險車輛或物體上部，達到最高點，繞高H＝l，α＝90°隨之車體與活動梁2分離，汽車仍在慣性力的作用下，沿最高點向地面作拋物線運動，然后借助叉形托架內彈簧及輪胎受壓彈力，使車體減震落地，(見圖6車體在落地時的變化)，逐漸恢復正常，托架梁桿受地面反作用力的影響，逐漸收回到初始狀態，繼續前進，這樣就以最大限度避免了直接相撞所造成的人身傷亡。
另外，兩輛機動車行馳雖慢，但仍在危險區發生相撞，或者一輛機動車與障礙物發生相撞，在這種情況下，仍可采用上述結構以制止雙方相撞，同理，使制動塊1卡在對方前輪下，或障礙物上，使正在行馳的機動車在原地產生相應的繞高，然后自然落下，且不會造成機毀人亡。
本發明可按各類車體設計系列型號，有極高實用價值，適用于中國及世界各個國家和地區。
權利要求
1.一種安裝在汽車底盤或車體上的機動車防撞托架，其特征是防撞托架是由制動塊(1)，活動梁(2)，叉形前梁(3)，聯接軸銷(4)，電磁鐵控制器(5)，叉形后梁(6)組成。
2.根據權項1所述機動車防撞托架，其特征是聯接軸銷(4)上裝有前桿端頭(13)，后桿端頭(7)，活動桿端頭(14)，它們之間用鋼卡(15)定位，與聯接軸銷(4)動配合。
3.根據權項1或2所述機動車防撞托架，其特征是叉形后梁(6)是由定位夾頭(12)，彈簧(11)，后托架(10)，定位彈簧(9)，框架(8)組成，它的一端通過定位夾頭(12)與汽車后橋連結，另一端通過后托架(10)與后桿端頭(7)動配合。
4.根據權項1或2、3所述機動車防撞托架，其特征是叉形前梁(3)一端與汽車梁架連接，另一端套在前桿端頭(13)上，前桿端頭(13)的底部帶有槽，它位于叉形后梁(6)上的框架(8)內，與定位彈簧(9)相連，當叉形前梁(3)和叉形后梁(6)運動到極限位置時，定位彈簧(9)被鎖死;同時叉形前梁(3)與叉形后梁(6)即被鎖死。
5.根據權項1或2所述機動車防撞托架，其特征是活動梁(2)是由加長彈簧(16)，推送套桿(17)，定位銷(18)，加長套管(19)組成，它的一端套接在活動桿端頭(14)上，另一端套接在制動塊(1)上。
6.根據權項5所述機動車防撞托架，其特征是加長彈簧(16)位于推送套桿(17)內，活動桿端頭(14)與加長套管(19)之間，當推送套桿(17)與加長套管(19)運動到極限位置時，定位銷(18)通過它的彈簧張力作用，使定位銷(18)穿過推送套桿(17)和加長套管(19)上的小孔，使兩管鎖死。
7.根據權項1或5所述機動車防撞托架，其特征是制動塊(1)是由橫軸(21)軸卡(22)制動塊端頭(20)組成，它通過橫軸(21)上的制動塊端頭(20)與加長套管(16)配合;或者在制動塊(1)內設置一組彈射機構，在與汽車相撞前一瞬間，左右兩邊彈射出二塊制動塊，卡在對面汽車前輪下。
8.根據權項1所述機動車防撞托架，其特征是各梁桿的長度設計應保證繞高HLsinα＜H≤L+lsinα，0°＜α≤90°。
9.根據權項1或2所述機動車防撞托架，其特征是電磁鐵控制器(5)與聯接軸鎖(4)相連。
全文摘要
本發明涉及各種機動車在意外失控下，避免造成相互撞車而采用的緊急防范措施一即防撞托架。它的特點是通過電磁鐵控制器，將固連在聯結軸銷上的叉形前梁，叉形后梁，活動梁，在力的作用下，在極使車體減震落地，逐漸恢復正常。短時間內，使各梁運動到極限位置，成為一組剛體，使車體在對方強制力的作用下，和車體本身慣性推動力矩的作用下，騰離地面上升，迅速繞過對面危險車輛以達最高點，然后使車體與托架分離、沿地面作拋物線運動，最后借助叉形托架內彈簧及輪胎受壓彈力，
文檔編號B60R99/00GK1076658SQ9310115
公開日1993年9月29日 申請日期1993年1月13日 優先權日1993年1月13日
發明者廉祥霖 申請人:廉祥霖