專利名稱：安全保險裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種安全保險裝置，尤其是涉及自動傾卸汽車貨箱的機械與液壓聯動鎖緊安全保險裝置。
在此以前的自卸汽車貨箱無安全保險裝置。貨箱僅靠后端支撐軸與汽車副車架相連，貨箱前端是自由的。當載人時則會因道路的原因或貨物放置不均衡等原因，造成貨箱自行傾翻，發生傷亡事故。
本實用新型的目的是提供一種機械系統和液壓系統聯合動作的自動傾卸汽車貨箱安全保險裝置。
本實用新型的安全保險裝置包括一對鎖住貨箱兩縱梁前端凹形鎖板的鎖鉤構成的機械鎖緊安全保險部分和由一個液壓雙通閥構成的液壓鎖緊安全保險部分，以及兩端分別緊固一只鎖鉤，受與駕駛室內操縱手柄相連的拉桿拉動偏轉，并通過偏轉實現機械保險部分和液壓保險部分聯動鎖緊的橫梁。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型中采用的液壓雙通閥結構示意圖。
如
圖1和圖2所示，本實用新型的安全保險裝置的橫梁(3)平行固定于貨箱前端下橫梁底部的副車架上。橫梁(3)兩端分別緊固著一只鎖住貨箱兩縱梁前端凹形鎖板(1)的鎖鉤(2)。橫梁(3)中部分別橫向緊固著與駕駛室操縱手柄相連、使橫梁(3)實現順時針方向偏轉的拉桿(4)和使橫梁(3)逆時針方向偏轉復位的拉簧(5)以及一端與液壓雙通閥滑閥拉桿(8)相連、使拉桿(8)伸出和回縮的凸桿(9)。液壓雙通閥(6)緊固在汽車原貨箱升起液壓系統的液壓分配閥(7)的一側。高壓油經分配閥(7)引入雙通閥(6)。
當需解除鎖緊、升起貨箱時，將駕駛室內安全保險裝置的操縱手柄往前推，緊固在橫梁(3)上、與操縱手柄相連的拉桿(4)使橫梁(3)作順時針方向偏轉，緊固在橫梁(3)兩端的鎖鉤(2)從凹形鎖板(1)中脫出，與此同時，緊固在橫梁(3)上的凸桿(9)拉動與其相連的雙通閥滑閥拉桿(8)，使之伸出，雙通閥(6)接通。安全鎖緊系統全部解除。此時，高壓油進入油缸下腔舉起貨箱傾卸，當貨箱縱梁前端的凹形鎖板(1)位置升起高于鎖鉤(2)后，即可松脫駕駛室內的安全操縱手柄，整個解鎖過程完成。此時，拉桿(8)在彈簧(5)的作用下使滑閥(10)向左復位，但由于壓力油的反饋作用，克服內復位彈簧(11)的力量而使滑閥(10)保持導通狀態，直至貨箱繼續舉起、卸載和下降至水平位置，至此液壓反饋力為零，滑閥在彈簧力的作用下復位關閉油路。
當貨箱復位，松開駕駛室內操作手柄，由于拉簧(5)的拉力作用，橫梁(3)作逆時針方向偏轉，緊固于橫梁(3)兩端的鎖鉤(2)卡入貨箱兩縱梁前端凹形鎖板(1)內，鎖緊貨箱。同時，逆時針偏轉的橫梁(3)使與其緊固的凸桿(9)帶著與凸桿(9)連接的雙通閥滑閥拉桿(8)回縮，液壓雙通閥(6)關閉，油路被截斷。此時，即使油箱供入高壓油，貨箱也不被升起。實現了機械、液壓聯動鎖緊安全保險。
又如圖2所示的本實用新型利用的液壓雙通閥(6)，當橫軸(3)順時針偏轉時，拉桿(8)被向外拉出，滑閥(10)向右移動，油路接通。此時高壓油經分配閥(7)和雙通閥(6)進入油缸下腔舉起車箱。當橫軸(3)逆時針偏轉時，加上雙通閥內復位彈簧(11)的作用，拉桿(8)向內縮回，滑閥(10)向左移動，油路被截斷，至使高壓油無法進入油缸而升起貨箱，實現鎖緊保險。
本實用新型的安全保險裝置結構簡單、操作便利。由于是以機械和液壓聯動鎖緊貨箱，保險可靠，增加了自卸汽車行駛和使用過程的安全性。
權利要求1.一種自動傾卸汽車貨箱安全保險裝置，以機械機構與液壓系統聯動鎖緊，其特征在于包括一對鎖住貨箱兩縱梁前端凹形鎖板(1)的鎖鉤(2)構成的機械鎖緊安全保險部分和由一個液壓雙通閥(6)構成的液壓鎖緊安全保險部分，以及兩端分別固定一只鎖鉤(2)、受與駕駛室內操縱手柄連接的拉桿(4)拉動偏轉、并通過偏轉實現機械保險部分和液壓保險部分聯動鎖緊的橫梁(3)。
2.如權利要求1所述的安全保險裝置，其特征在于橫梁(3)平行固定于貨箱前端下橫梁底部的副車架上，與駕駛室操縱手柄相連、使橫梁(3)實現偏轉的拉桿(4)和拉簧(5)以及一端連接雙通閥拉桿(8)、使雙通閥滑閥(10)左右滑動的凸桿(9)均固定在橫梁(3)上。
3.如權利要求1所述的安全保險裝置，其特征在于液壓雙通閥(6)緊固在汽車原貨箱升起液壓系統的液壓分配閥(7)的一側。高壓油經分配閥(7)引入雙通閥(8)。
專利摘要一種由一對鎖住貨箱兩縱梁前端凹形鎖板(1)的鎖鉤(2)構成的機械系統和由一個液壓雙通閥(6)構成的液壓系統聯合動作的自動傾卸汽車貨箱安全保險裝置。通過操作駕駛室內的操作手柄，使控制機械鎖緊機構和液壓鎖緊系統的橫梁(3)作順、逆時針轉動，便可實現貨箱的聯動安全鎖緊保險。本實用新型結構簡單，操作便利。由于以機械和液壓聯動鎖緊貨箱，保險可靠，增加了自卸汽車行駛和使用過程的安全性。
文檔編號B60P1/04GK2041261SQ8821400
公開日1989年7月19日 申請日期1988年9月14日 優先權日1988年9月14日
發明者李宇峰, 潘錫熾, 徐嘉政 申請人:廣西南寧專用汽車改裝廠