本發明涉及(ji)油門踏板，具(ju)體為一種汽(qi)車地(di)板式電子油門踏板的雙向降噪(zao)機構。

背景技術：

1、目(mu)前，國內(nei)整車使(shi)用地板(ban)(ban)式電子(zi)油門踏板(ban)(ban)日益(yi)增(zeng)多(duo)，其操作穩重，易于控(kong)制，誤操作率相對較低(di)。電子(zi)油門踏板(ban)(ban)偵(zhen)測駕駛(shi)者踩踏踏板(ban)(ban)面(mian)角(jiao)度位置，傳(chuan)遞駕駛(shi)者加(jia)速(su)(su)意圖，擔任(ren)著加(jia)速(su)(su)信號(hao)采(cai)集(ji)和(he)傳(chuan)輸的任(ren)務(wu)。其要求最高的是耐頻(pin)繁加(jia)速(su)(su)運(yun)動(dong)和(he)準(zhun)確探測踏板(ban)(ban)加(jia)速(su)(su)信號(hao)，并(bing)根據整車空(kong)間布(bu)局，設計有效(xiao)合理的安裝結構特征進行(xing)固(gu)定踏板(ban)(ban)；

2、但是，現地(di)板式(shi)電子(zi)油(you)門踏板實際使(shi)用中(zhong)，釋放(fang)踏板回彈(dan)至(zhi)初始位置(zhi)(zhi)或深踩(cai)踏板到終止位置(zhi)(zhi)時，踏板會(hui)有“噠噠”的噪(zao)聲，特別是在隔音較好的駕駛艙內，噪(zao)聲就越發(fa)的明(ming)顯(xian)；

3、因此需要一種汽車地板(ban)式電子油門(men)踏板(ban)的雙向降噪機(ji)構，來解決上述問題。

技術實現思路

1、本發明的(de)目的(de)在于提供(gong)一種汽(qi)車地板式(shi)電子油(you)門踏(ta)板的(de)雙(shuang)向(xiang)降(jiang)噪機構，以解決上述背景技術中(zhong)提出的(de)問(wen)題。

2、為實現上述(shu)(shu)目(mu)的(de)(de)(de)(de)，本發明提供如下技術方案：一(yi)(yi)種汽(qi)車地板(ban)式電子油(you)門踏(ta)板(ban)的(de)(de)(de)(de)雙向降噪(zao)機構，包(bao)括踏(ta)板(ban)底座(zuo)和油(you)門踏(ta)板(ban)，所(suo)述(shu)(shu)踏(ta)板(ban)底座(zuo)的(de)(de)(de)(de)上端裝配(pei)有(you)轉動(dong)桿(gan)，所(suo)述(shu)(shu)油(you)門踏(ta)板(ban)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)部鉸(jiao)接有(you)連桿(gan)，所(suo)述(shu)(shu)連桿(gan)的(de)(de)(de)(de)另一(yi)(yi)端與轉動(dong)桿(gan)相(xiang)鉸(jiao)接；

3、所(suo)述(shu)轉動桿的(de)中部裝配(pei)有彈(dan)簧(huang)座(zuo)，所(suo)述(shu)彈(dan)簧(huang)座(zuo)的(de)上端裝配(pei)有彈(dan)簧(huang)組件；

4、所(suo)述連(lian)桿(gan)的上(shang)端裝(zhuang)配有緩沖塊，所(suo)述緩沖塊采用二次注塑方式嵌在所(suo)述的連(lian)桿(gan)上(shang)；

5、所(suo)述彈簧組(zu)件(jian)包括承載板(ban)，所(suo)述承載板(ban)的(de)下端安裝有(you)伸縮桿，所(suo)述伸縮桿的(de)端部安裝有(you)承載座；

6、所(suo)(suo)述承載(zai)座(zuo)的(de)底端開設(she)有(you)轉(zhuan)動(dong)腔a，所(suo)(suo)述轉(zhuan)動(dong)腔a的(de)內(nei)部(bu)安裝有(you)配合圓球，所(suo)(suo)述彈簧(huang)座(zuo)的(de)頂端開設(she)有(you)轉(zhuan)動(dong)腔b，所(suo)(suo)述配合圓球的(de)下(xia)部(bu)分設(she)置在轉(zhuan)動(dong)腔b內(nei)；

7、所述伸縮(suo)桿的外部位于承載(zai)板和承載(zai)座之間套裝有彈簧。

8、優選(xuan)的，所述(shu)轉動腔a的內(nei)壁(bi)沿著其軸心均勻等距(ju)開設(she)有轉槽(cao)，所述(shu)轉槽(cao)的內(nei)部安裝有滾珠，所述(shu)滾珠與配合(he)圓球的外壁(bi)貼合(he)設(she)置。

9、優選的，所述承(cheng)載(zai)座和彈簧(huang)座之間通過(guo)配合圓(yuan)球(qiu)相(xiang)連接，所述配合圓(yuan)球(qiu)的外壁涂裝有(you)潤滑油。

10、優(you)選的(de)，所述油門踏板和踏板底座的(de)一端通過鉸接(jie)結(jie)構相鉸接(jie)。

11、優(you)選的，所述(shu)(shu)(shu)鉸(jiao)接(jie)(jie)(jie)結(jie)構包括u型(xing)(xing)(xing)板(ban)a和(he)u型(xing)(xing)(xing)板(ban)b，所述(shu)(shu)(shu)u型(xing)(xing)(xing)板(ban)a連接(jie)(jie)(jie)油門踏板(ban)，所述(shu)(shu)(shu)u型(xing)(xing)(xing)板(ban)b連接(jie)(jie)(jie)踏板(ban)底座，所述(shu)(shu)(shu)u型(xing)(xing)(xing)板(ban)a和(he)u型(xing)(xing)(xing)板(ban)b之間鉸(jiao)接(jie)(jie)(jie)有連接(jie)(jie)(jie)軸。

12、優選的(de)，所(suo)述u型(xing)板(ban)a的(de)內壁下端裝配有銷(xiao)軸(zhou)，所(suo)述u型(xing)板(ban)b的(de)兩側壁均開設有滑槽(cao)，所(suo)述銷(xiao)軸(zhou)的(de)端部安(an)裝有滑槽(cao)內。

13、優選的，所(suo)述(shu)銷軸(zhou)的兩端部穿過(guo)滑槽(cao)(cao)后套裝有限(xian)位(wei)帽，所(suo)述(shu)限(xian)位(wei)帽的外圓(yuan)直徑大于滑槽(cao)(cao)的寬度。

14、優選(xuan)的(de)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)鉸(jiao)(jiao)(jiao)接(jie)結(jie)構(gou)包(bao)括安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)油門踏(ta)板一(yi)側(ce)的(de)鉸(jiao)(jiao)(jiao)接(jie)軸(zhou)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)踏(ta)板底座(zuo)(zuo)的(de)端部(bu)兩側(ce)開(kai)設有鉸(jiao)(jiao)(jiao)接(jie)孔(kong)(kong)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)鉸(jiao)(jiao)(jiao)接(jie)孔(kong)(kong)內(nei)安裝(zhuang)(zhuang)有軸(zhou)座(zuo)(zuo)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)鉸(jiao)(jiao)(jiao)接(jie)軸(zhou)安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)軸(zhou)座(zuo)(zuo)內(nei)。

15、優選(xuan)的，所述軸(zhou)座包括相對(dui)設置有軸(zhou)筒a和(he)軸(zhou)筒b，所述軸(zhou)筒a和(he)軸(zhou)筒b的外(wai)壁上端螺接有限(xian)位(wei)環a，所述軸(zhou)筒a和(he)軸(zhou)筒b的外(wai)壁下(xia)端螺接有限(xian)位(wei)環b，所述限(xian)位(wei)環a置于(yu)鉸接孔的外(wai)壁，所述限(xian)位(wei)環b置于(yu)鉸接孔的內側(ce)。

16、優選(xuan)的(de)，所述(shu)(shu)(shu)軸(zhou)筒a和軸(zhou)筒b的(de)內壁(bi)開設有滑槽，所述(shu)(shu)(shu)滑槽的(de)內部均勻(yun)裝配有滑球(qiu)，所述(shu)(shu)(shu)滑球(qiu)與鉸接(jie)軸(zhou)的(de)外(wai)壁(bi)貼合設置。

17、與現有(you)技(ji)術相比，本方案設計了一種汽車地板(ban)式電子(zi)油門踏板(ban)的雙向降噪機構，具(ju)有(you)下述有(you)益效果：

18、方(fang)案在連桿(gan)的(de)(de)(de)限(xian)(xian)位(wei)掛(gua)鉤上(shang)(shang)增加了(le)(le)一個緩(huan)沖(chong)塊，以(yi)減小踏(ta)(ta)板(ban)(ban)回(hui)(hui)彈時原回(hui)(hui)彈限(xian)(xian)位(wei)掛(gua)鉤直接(jie)(jie)與(yu)(yu)底座上(shang)(shang)部(bu)的(de)(de)(de)限(xian)(xian)位(wei)裝置(zhi)的(de)(de)(de)撞擊，釋放(fang)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)回(hui)(hui)彈時，底座上(shang)(shang)部(bu)的(de)(de)(de)初始限(xian)(xian)位(wei)裝置(zhi)與(yu)(yu)連桿(gan)3上(shang)(shang)的(de)(de)(de)緩(huan)沖(chong)塊先接(jie)(jie)觸(chu)，再與(yu)(yu)連桿(gan)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)限(xian)(xian)位(wei)掛(gua)鉤鉤頭(tou)接(jie)(jie)觸(chu)，以(yi)達到回(hui)(hui)彈限(xian)(xian)位(wei)的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，同(tong)時降低(di)了(le)(le)回(hui)(hui)彈噪聲(sheng)，相反(fan)方(fang)向，踏(ta)(ta)板(ban)(ban)深踩時，底座下部(bu)的(de)(de)(de)終止(zhi)限(xian)(xian)位(wei)裝置(zhi)與(yu)(yu)連桿(gan)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)緩(huan)沖(chong)塊先接(jie)(jie)觸(chu)，再與(yu)(yu)連桿(gan)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)限(xian)(xian)位(wei)掛(gua)鉤底面接(jie)(jie)觸(chu)，以(yi)達到踩踏(ta)(ta)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)到終止(zhi)位(wei)置(zhi)的(de)(de)(de)限(xian)(xian)位(wei)要(yao)求(qiu)，同(tong)時降低(di)了(le)(le)踩踏(ta)(ta)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)撞擊噪聲(sheng)。

19、解決現有(you)地板(ban)式電子油(you)門(men)踏板(ban)，駕駛(shi)者釋放(fang)油(you)門(men)和深踩油(you)門(men)，踏板(ban)回彈到初始位置或深踩到終(zhong)止位置時，踏板(ban)會產生(sheng)撞擊噪聲的問(wen)題。

技術特征：

1.一種汽車地板(ban)(ban)式電子(zi)油門(men)踏板(ban)(ban)的(de)(de)雙向降噪機構(gou)，包括踏板(ban)(ban)底座(zuo)（2）和油門(men)踏板(ban)(ban)（1），其(qi)特征(zheng)在于：所(suo)述踏板(ban)(ban)底座(zuo)（2）的(de)(de)上端裝配有轉動(dong)桿(gan)（6），所(suo)述油門(men)踏板(ban)(ban)（1）的(de)(de)中部(bu)鉸接有連桿(gan)（3），所(suo)述連桿(gan)（3）的(de)(de)另一端與轉動(dong)桿(gan)（6）相鉸接；

2.根據權利要求1所(suo)(suo)述的(de)一種汽車地板式電子油門踏(ta)板的(de)雙(shuang)向降噪機(ji)構，其特(te)征(zheng)在于：所(suo)(suo)述轉(zhuan)動腔a（705）的(de)內壁(bi)(bi)沿著其軸心均勻等(deng)距開設有轉(zhuan)槽（707），所(suo)(suo)述轉(zhuan)槽（707）的(de)內部(bu)安裝有滾珠（708），所(suo)(suo)述滾珠（708）與配合(he)圓球(qiu)（706）的(de)外壁(bi)(bi)貼合(he)設置。

3.根據(ju)權利要求1所(suo)述(shu)的一種汽車(che)地板(ban)式電子油門(men)踏板(ban)的雙(shuang)向降噪(zao)機(ji)構(gou)，其(qi)特征在(zai)于(yu)：所(suo)述(shu)承(cheng)載(zai)座（704）和彈簧座（10）之間(jian)通(tong)過配合圓球（706）相連接，所(suo)述(shu)配合圓球（706）的外(wai)壁涂裝有潤滑(hua)油。

4.根據權(quan)利要求(qiu)1所(suo)述的(de)一種汽(qi)車地板(ban)式電子油(you)門(men)踏(ta)板(ban)的(de)雙向降噪機構(gou)，其特征在(zai)于(yu)：所(suo)述油(you)門(men)踏(ta)板(ban)（1）和踏(ta)板(ban)底座（2）的(de)一端通過(guo)鉸(jiao)接結構(gou)（8）相鉸(jiao)接。

5.根據權利(li)要求4所述的(de)一種汽車地板(ban)(ban)式電子油門(men)踏(ta)板(ban)(ban)的(de)雙(shuang)向降噪(zao)機(ji)構(gou)，其特(te)征在于：所述鉸(jiao)接(jie)結構(gou)（8）包括u型(xing)(xing)板(ban)(ban)a（806）和u型(xing)(xing)板(ban)(ban)b（801），所述u型(xing)(xing)板(ban)(ban)a（806）連接(jie)油門(men)踏(ta)板(ban)(ban)（1），所述u型(xing)(xing)板(ban)(ban)b（801）連接(jie)踏(ta)板(ban)(ban)底座（2），所述u型(xing)(xing)板(ban)(ban)a（806）和u型(xing)(xing)板(ban)(ban)b（801）之間鉸(jiao)接(jie)有連接(jie)軸(zhou)（803）。

6.根據權利(li)要求5所(suo)述(shu)的(de)(de)一種(zhong)汽車地板(ban)式電子油門(men)踏板(ban)的(de)(de)雙(shuang)向降噪機構，其特征在于：所(suo)述(shu)u型(xing)板(ban)a（806）的(de)(de)內(nei)壁下端裝(zhuang)配有(you)銷(xiao)軸(zhou)(zhou)（805），所(suo)述(shu)u型(xing)板(ban)b（806）的(de)(de)兩側(ce)壁均(jun)開設有(you)滑(hua)槽（802），所(suo)述(shu)銷(xiao)軸(zhou)(zhou)（805）的(de)(de)端部安裝(zhuang)有(you)滑(hua)槽（802）內(nei)。

7.根據權利要求6所(suo)(suo)述(shu)(shu)的(de)一種汽車地板(ban)式電子油門踏板(ban)的(de)雙向降噪(zao)機構，其(qi)特征在于：所(suo)(suo)述(shu)(shu)銷軸(zhou)（805）的(de)兩端部穿過滑(hua)(hua)槽(cao)（802）后套裝有限位帽（804），所(suo)(suo)述(shu)(shu)限位帽（804）的(de)外圓(yuan)直徑(jing)大于滑(hua)(hua)槽(cao)（802）的(de)寬度。

8.根據(ju)權利要(yao)求4所(suo)述的一種汽車地板式電子油門踏板的雙向降噪(zao)機構，其特(te)征在(zai)于：所(suo)述鉸接(jie)(jie)結構（8）包(bao)括安裝在(zai)油門踏板（1）一側的鉸接(jie)(jie)軸(zhou)(zhou)（808），所(suo)述踏板底座(zuo)（2）的端部(bu)兩側開設有鉸接(jie)(jie)孔(kong)，所(suo)述鉸接(jie)(jie)孔(kong)內(nei)安裝有軸(zhou)(zhou)座(zuo)（809），所(suo)述鉸接(jie)(jie)軸(zhou)(zhou)（808）安裝在(zai)軸(zhou)(zhou)座(zuo)（809）內(nei)。

9.根據權(quan)利要(yao)求(qiu)8所(suo)(suo)述(shu)的(de)一種汽車地(di)板式(shi)電子油(you)門踏(ta)板的(de)雙向降(jiang)噪機構，其特(te)征在于(yu)(yu)：所(suo)(suo)述(shu)軸(zhou)座（809）包括相對設(she)置有軸(zhou)筒(tong)(tong)(tong)a（8091）和(he)(he)軸(zhou)筒(tong)(tong)(tong)b（8092），所(suo)(suo)述(shu)軸(zhou)筒(tong)(tong)(tong)a（8091）和(he)(he)軸(zhou)筒(tong)(tong)(tong)b（8092）的(de)外壁上端螺(luo)接(jie)有限(xian)位環(huan)(huan)a（8093），所(suo)(suo)述(shu)軸(zhou)筒(tong)(tong)(tong)a（8091）和(he)(he)軸(zhou)筒(tong)(tong)(tong)b（8092）的(de)外壁下端螺(luo)接(jie)有限(xian)位環(huan)(huan)b（8094），所(suo)(suo)述(shu)限(xian)位環(huan)(huan)a（8093）置于(yu)(yu)鉸(jiao)接(jie)孔的(de)外壁，所(suo)(suo)述(shu)限(xian)位環(huan)(huan)b（8094）置于(yu)(yu)鉸(jiao)接(jie)孔的(de)內側。

10.根據權利要(yao)求9所述(shu)(shu)的一種汽車地板式電子油門踏板的雙向(xiang)降噪機(ji)構，其特征在于：所述(shu)(shu)軸筒a（8091）和軸筒b（8092）的內(nei)壁(bi)開設有(you)滑槽(cao)（8096），所述(shu)(shu)滑槽(cao)（8096）的內(nei)部均勻裝(zhuang)配有(you)滑球（8095），所述(shu)(shu)滑球（8095）與鉸接軸（808）的外壁(bi)貼合設置。

技術總結
本發明公開了一種汽車地板式電子油門踏板的雙向降噪機構，包括踏板底座和油門踏板，踏板底座的上端裝配有轉動桿，油門踏板的中部鉸接有連桿，連桿的另一端與轉動桿相鉸接；轉動桿的中部裝配有彈簧座，彈簧座的上端裝配有彈簧組件；連桿的上端裝配有緩沖塊，緩沖塊采用二次注塑方式嵌在的連桿上；彈簧組件包括承載板，承載板的下端安裝有伸縮桿，伸縮桿的端部安裝有承載座；承載座的底端開設有轉動腔a，轉動腔a的內部安裝有配合圓球；該汽車地板式電子油門踏板的雙向降噪機構，解決現有地板式電子油門踏板，駕駛者釋放油門和深踩油門，踏板回彈到初始位置或深踩到終止位置時，踏板會產生撞擊噪聲的問題。

技術研發人員：鐘四寶,王巧根,陳鵬
受保護的技術使用者：南京博士朗新能源科技有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/9/19