專利名稱：鏡調節裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種特別是用于機動車輛的鏡調節裝置，其包括用于安裝到機動車輛的鏡支腳以及與鏡支腳可調節連接的鏡殼體，其中鏡殼體可以在折入位置和折出位置之間調節，在折入位置，鏡殼體基本上沿著機動車輛定位，并且在折出位置，鏡殼體基本上相對于機動車輛橫向定位。鏡支腳通常通過鏡基座圍繞，并且鏡殼體通常通過鏡蓋圍繞。
背景技術：
這種鏡調節裝置是普遍已知的，并且廣泛使用在例如機動車輛的外部鏡中。鏡殼體可因此在折入位置和折出位置之間調節，在折入位置，鏡殼體基本上沿著機動車輛定位， 例如在車輛的駐車位置，在折出位置，鏡殼體基本上相對于機動車輛橫向定位，并且相對遠地從機動車輛伸出，例如在機動車輛駕駛的同時。因此，可以防止對于外部鏡的損害。由于鏡蓋圍繞鏡殼體，并且鏡基座圍繞鏡支腳，在鏡殼體相對于鏡支腳調節的過程中，鏡蓋也相對于鏡基座調節。出于制造公差和/或使得鏡蓋能夠相對于鏡基座調節的緣故，在鏡蓋和鏡基座之間通常具有空間。此空間可以例如在0.5-lmm的數量級。這種空間的缺陷在于會被污染，和/或在機動車輛的駕駛過程中例如會由于風的沙沙聲造成噪音，和/或鏡蓋可開始相對于鏡基座振動或發出咔噠聲。為了防止這些問題，已知的是提供具有例如填充鏡基座和鏡蓋之間的空間的密封件的鏡調節裝置。密封件例如可以是具有開放式泡沫結構的墊密封件。但是，這種密封件會被損壞，從而會再次出現噪音、污染和/或振動。

發明內容
本發明的目的在于提供一種防止至少一種所述缺陷的鏡調節裝置。為此，本發明提供一種特別是用于機動車輛的鏡調節裝置，其包括用于安裝到機動車輛的鏡支腳和與鏡支腳可調節連接的鏡殼體，其中鏡殼體可以在折入位置和折出位置之間調節，在折入位置，鏡殼體基本上沿著機動車輛定位，在折出位置，鏡殼體基本上與機動車輛橫向定位，其中鏡殼體另外可以在第一位置和第二位置之間調節，在第一位置上，鏡殼體和鏡支腳的相鄰表面之間的距離大于在第二位置上鏡殼體和鏡支腳的相鄰表面之間的距離，其中鏡調節裝置還包括用于朝著第一位置偏壓鏡殼體的彈性元件，并且其中鏡調節裝置設置協作元件，該協作元件用于在折入位置和折出位置之間調節鏡殼體時在彈性元件的影響下使得鏡殼體進入第一位置。由于第一位置上的鏡殼體和鏡支腳的相鄰表面之間的距離大于第二位置上的鏡殼體和鏡支腳的相鄰表面之間的距離，在第一位置上，在鏡殼體和鏡支腳的相鄰表面之間具有縫隙。在第二位置上，鏡殼體和鏡支腳的相鄰表面之間的距離較小，并且縫隙可以基本上閉合，和/或鏡殼體和鏡支腳的相鄰表面可基本上彼此鄰靠。通過設置朝著第一位置偏壓鏡殼體的彈性元件以及使得鏡殼體進入第一位置的協作元件，縫隙可以在鏡殼體和鏡支腳之間相對簡單地實現，使得折入位置和折出位置之間的調節可以相對平穩地進行。通過進一步設計協作元件使得在折入位置和折出位置之間的調節路徑的端部處， 鏡殼體可以來到第二位置，可以相對簡單的方式減小鏡殼體和鏡支腳的相鄰表面之間的距離，使得鏡殼體和鏡支腳之間的縫隙可例如在折出位置基本上閉合，從而可以減小和/或消除灰塵積累、振動或噪音。通過設計根據本發明的鏡調節裝置，與鏡蓋位于折入位置和/或折出位置的情況相比，鏡蓋和鏡基座之間的間隙在折入位置和折出位置之間調節的過程中較大。因此，例如可以減小調節過程中對鏡蓋和鏡基座之間的墊密封件的損壞。由于第一位置上的協作元件和/或鏡殼體在彈性元件的影響下壓靠驅動齒輪，在鏡殼體和/或協作元件與驅動齒輪之間會出現摩擦。通過鏡殼體在折入位置和折出位置之間的耐摩擦調節，可以消除調節過程中鏡殼體的振動或發出咔噠聲，并且可以相對穩定的方式在折入位置和折出位置之間調節鏡殼體。由于協作元件包括與鏡支腳轉動鎖定的環，可以簡單方式經由環的相對側，實現在一側與驅動齒輪和在另一側與鏡殼體之間的協作。通過為轉動鎖定環和驅動齒輪設置協作突出部或運行表面，可以簡單方式實現驅動齒輪相對于轉動鎖定環的轉動，例如環的運行表面可以貼靠驅動齒輪的運行表面運行，從而例如可以實現鏡殼體朝著第一位置或朝著
第二位置致動。鏡調節裝置可以設置接合驅動齒輪并將驅動齒輪壓靠到鏡支腳的主彈簧。例如， 主彈簧的軸向基本上與鏡支腳的軸向重合，并且主彈簧在軸向上壓靠鏡支腳。鏡殼體通常位于鏡支腳和驅動齒輪之間的空間內。有利地，鏡殼體和驅動齒輪之間的協作元件還被構造成使得在第一位置上鏡殼體不受到主彈簧的影響。在第一位置上，鏡殼體只受到彈性元件的偏壓，使得縫隙可以形成在鏡殼體和鏡支腳之間。同樣，彈性元件可制成相對輕的設計，因為它只需要致動鏡殼體，并且與主彈簧無關。通過將協作元件設計成在第二位置上使得鏡殼體通過主彈簧抵抗彈性元件的偏壓來壓靠鏡支腳，鏡殼體可以朝著第二位置致動，而與主彈簧無關，而只通過協作元件和/ 或協作突出部和/或協作運行表面的構造來確定。主彈簧的力可以經由協作元件傳遞到鏡殼體，并且足夠大，以克服彈性元件的偏壓。優選地，鏡殼體在折入位置和折出位置之間的調節路徑的端部處朝著第二位置致動，例如轉動鎖定環的運行表面貼靠驅動齒輪的運行表面運行，并因此在鏡殼體和驅動齒輪之間實現聯接，并且主彈簧的力可以沿著此聯接傳遞到鏡殼體。由于彈性元件與主彈簧無關地致動鏡殼體，彈性元件可以制成相對輕和廉價的設計。例如，彈性元件可以設計成輔助彈簧，或者環形彈簧元件。通過在鏡支腳和鏡殼體之間包括彈性元件，彈性元件朝著鏡殼體的偏壓與例如主彈簧的力相反作用。進一步有利的實施方式在從屬權利要求中給出。


根據附圖給出的示例性實施方式，將說明本發明。附圖中圖1表示根據本發明的鏡調節裝置在第一位置的透視截面圖2表示根據本發明的鏡調節裝置在第二位置的透視截面圖；圖3表示圍繞根據本發明的鏡調節裝置的鏡支腳的驅動齒輪的分解透視圖；以及圖4表示根據本發明的鏡調節裝置的分解透視圖。
具體實施例方式注意到附圖僅僅是通過非限定示例性實施例描述的本發明的優選實施方式的示意再現。在附圖中，相同或相應的部件通過相同的附圖標記表示。為了簡明，圍繞鏡殼體的鏡蓋和圍繞鏡支腳的鏡基座沒有表示。圖1表示根據本發明的鏡調節裝置1。鏡調節裝置1包括鏡支腳2和與鏡支腳2 可調節連接的鏡殼體3。鏡殼體3可以相對于鏡支腳2平移和轉動。經由鏡支腳2，鏡調節裝置1通常安裝在機動車輛上，例如作為機動車輛的外部鏡單元。機動車輛的外部鏡單元通常還包括圍繞鏡殼體的鏡蓋和圍繞鏡支腳的鏡基座。在鏡蓋和鏡基座之間通常具有空間，例如使得鏡蓋能夠相對于鏡基座得到調節。鏡殼體3可在折入位置和折出位置之間調節，在折入位置，鏡殼體3基本上沿著機動車輛定位，在折出位置，鏡殼體3基本上與機動車輛橫向定位。在調節鏡殼體3的過程中， 鏡蓋與其一起運動。鏡殼體3可進一步相對于鏡支腳2在第一位置和第二位置之間調節，在第一位置上，鏡殼體3和鏡支腳2的相鄰表面4a、4b之間的距離大于第二位置上鏡殼體3和鏡支腳 2的相鄰表面^、4b之間的距離。在圖1中表示了鏡殼體3和鏡支腳2的相鄰表面^、4b之間分別具有縫隙5。在圖2中，鏡殼體3表示處于第二位置，其中相鄰表面^、4b之間的距離小于在圖1的第一位置的距離，并且相鄰表面如和4b大致彼此鄰靠。在第二位置，鏡殼體3和鏡支腳2之間實際上沒有縫隙。在此示例性實施方式中，鏡殼體3可以相對于鏡支腳2在鏡支腳2的軸向上在第一位置和第二位置之間調節。鏡調節裝置1設置驅動單元的驅動齒輪6，使得鏡殼體3在折入位置和折出位置之間驅動調節。貼靠在驅動齒輪6上的通常是主彈簧7，主彈簧7經由表面8a、8b將驅動齒輪 6壓靠在鏡支腳2上。在此示例性實施方式中定位在鏡殼體3和鏡支腳2之間的是設計成環形彈簧元件的彈性元件9。環形彈簧9被設計成朝著第一位置偏壓鏡殼體3。在此示例性實施方式中， 這意味著環形彈簧9趨于向上推動鏡殼體3。可能的是，彈性元件9還可設計成螺旋彈簧， 螺旋彈簧例如可以安裝在鏡殼體3和驅動齒輪6之間，以便將鏡殼體3偏壓到第一位置。但是，這里，以簡單的方式，例如在圖4中可以看到的設置了具有環形彎曲構造的彈簧9。鏡調節裝置1進一步設置協作元件10，用于在環形彈簧9的影響下，在折入位置和折出位置之間調節鏡殼體3時使得鏡殼體3來到第一位置。協作元件10在此示例性實施方式中包括環11和驅動齒輪6上的運行表面12。經由協作元件10和環形彈簧9，鏡殼體 3可以在第一位置和第二位置之間調節，而與主彈簧7無關。環11被防止相對于鏡支腳2 轉動，如圖4所示。經由接合在凹槽15內的凸肋14，環11只可在鏡支腳2的軸向上平移， 并且環11因此相對于鏡支腳2轉動鎖定。在鏡殼體3的第二位置上，環11的運行表面16與驅動齒輪6的運行表面12協作。因此，驅動齒輪6和鏡殼體3之間的距離增大，由此環11夾持在驅動齒輪6和鏡殼體3之間(如原來那樣)。主彈簧7的力可經由驅動齒輪6和環11傳遞到鏡殼體3，從而抵抗環形彈簧9的偏壓，使得鏡殼體3被下壓，直到相鄰表面^、4b鄰靠。由于相鄰表面如和4b 鄰靠，縫隙5將在第二位置上基本上消失，由此可以例如在鏡殼體3的折出位置上減小振動和/或噪音的產生。在第一位置上，驅動齒輪6和環11的運行表面12和16不分別協作，并且環11和鏡殼體3可通過環形彈簧9的偏壓向上推動。主彈簧7的力經由驅動齒輪6沿著表面8a、 8b傳遞到鏡支腳2，由此第一位置上的鏡殼體3不受到主彈簧7的影響。在第一位置和第二位置上，主彈簧7施加在驅動齒輪6上的力保持不改變。因此，與主彈簧7無關，通過協作元件10和環形彈簧9，鏡殼體3可以被帶到第一位置或第二位置。在第一位置上，鏡殼體3通過環形彈簧9推靠驅動齒輪6，使得在折入位置和折出位置之間調節的過程中，在驅動齒輪6和鏡殼體3之間出現摩擦。因此，在調節過程中，可以防止鏡殼體3變得不穩定或開始振動或發出咔噠聲。通過抵抗摩擦來調節，可以實現鏡殼體3的相對穩定的調節。當在折入位置和折出位置之間調節鏡殼體3時，驅動齒輪6和鏡支腳2的表面8a 和8b分別在彼此上向上運動到指示調節路徑的端部的運行表面13a和13b。在調節過程中，鏡殼體3位于第一位置，環形彈簧9向上推動鏡殼體3和環11，并且縫隙5形成在鏡殼體3和鏡支腳2之間。在運行表面13a貼靠運行表面1 運行時，環11的運行表面16同樣貼靠驅動齒輪6的運行表面12運行，使得環11被壓在鏡殼體3和驅動齒輪6之間(如同它原來那樣)。因此，在驅動齒輪6和鏡殼體3之間形成聯接，主彈簧7的力可沿著該聯接傳遞到鏡殼體3，由此抵抗彈簧9的偏壓，使得鏡殼體3朝著第二位置下壓，并基本上閉合縫隙5。在折入位置和折出位置之間的調節路徑的端部，鏡殼體3經由協作元件10的協作、 特別是經由運行表面11和16的協作自動地從第一位置帶到第二位置(如它原來那樣)，而與主彈簧7無關。在反向調節時，運行表面11和16之間的協作被解除，使得環11和鏡殼體3可以通過環形彈簧9再次向上推動到第一位置。本發明不局限于這里給出的示例性實施方式。可以進行許多變型。因此，鏡殼體相對于鏡支腳在第一位置和第二位置之間的位移可以例如相對于鏡支腳在橫向上進行和/ 或在軸向和橫向的組合方向上進行。這種變型理解為也在權利要求給出的本發明的范圍內。
權利要求
1.一種特別是用于機動車輛的鏡調節裝置，包括用于安裝到機動車輛上的鏡支腳和與所述鏡支腳可調節連接的鏡殼體，其中所述鏡殼體能夠在折入位置和折出位置之間調節， 在所述折入位置上，所述鏡殼體基本上沿著所述機動車輛定位，在所述折出位置上，所述鏡殼體基本上與所述機動車輛橫向定位，其中所述鏡殼體能夠進一步在第一位置和第二位置之間調節，其中在所述第一位置上，所述鏡殼體和所述鏡支腳的相鄰表面之間的距離大于在所述第二位置上所述鏡殼體和所述鏡支腳的相鄰表面之間的距離，其中所述鏡調節裝置進一步包括用于朝著所述第一位置偏壓所述鏡殼體的彈性元件，并且其中所述鏡調節裝置設置協作元件，所述協作元件用于在所述折入位置和所述折出位置之間調節所述鏡殼體時在所述彈性元件的影響下將所述鏡殼體帶到所述第一位置。
2.根據權利要求1所述的鏡調節裝置，其中，所述協作元件被設計成在所述折入位置和所述折出位置之間的調節路徑的端部處將所述鏡殼體帶到所述第二位置。
3.根據權利要求1或2所述的鏡調節裝置，其中，所述協作元件被設計成用于所述鏡殼體和驅動單元的驅動齒輪之間的協作，以便在所述折入位置和所述折出位置之間調節所述鏡殼體。
4.根據權利要求3所述的鏡調節裝置，其中，所述協作元件和/或所述鏡殼體在所述第一位置上在所述彈性元件的影響下壓靠所述驅動齒輪。
5.根據權利要求3或4所述的鏡調節裝置，其中，所述協作元件包括與所述鏡支腳轉動鎖定的環，所述環設置有相對側，用于在一側與所述驅動齒輪協作并在另一側與所述鏡殼體協作。
6.根據權利要求5所述的鏡調節裝置，其中，所述轉動鎖定的環和所述驅動齒輪設置協作的突出部和/或運行表面。
7.根據上述權利要求任一項所述的鏡調節裝置，還包括用于將所述驅動齒輪壓靠在所述鏡支腳上的主彈簧。
8.根據權利要求7所述的鏡調節裝置，其中，所述鏡殼體在所述第一位置上不受所述主彈簧的影響。
9.根據權利要求7或8所述的鏡調節裝置，其中，在所述第二位置上，所述鏡殼體和所述鏡支腳的相鄰表面在所述主彈簧的影響下抵抗所述彈性元件的偏壓彼此壓靠。
10.根據上述權利要求任一項所述的鏡調節裝置，其中，所述彈性元件是輔助彈簧。
11.根據上述權利要求任一項所述的鏡調節裝置，其中，所述彈性元件能夠接收在所述鏡支腳和所述鏡殼體之間。
12.根據上述權利要求任一項所述的鏡調節裝置，其中，所述彈性元件是環形彈簧元件。
13.根據上述權利要求任一項所述的鏡調節裝置，其中，所述鏡殼體能夠在所述鏡支腳的軸向上在所述第一位置和所述第二位置之間調節。
全文摘要
一種特別是用于機動車輛的鏡調節裝置，包括用于安裝到機動車輛的鏡支腳和與鏡支腳可調節連接的鏡殼體，其中鏡殼體能夠在折入位置和折出位置之間調節，在折入位置上，鏡殼體基本上沿著機動車輛定位，在折出位置上，鏡殼體基本上與機動車輛橫向定位。鏡殼體能夠在第一位置和第二位置之間調節，其中在第一位置上，縫隙形成在鏡殼體和鏡支腳的相鄰表面之間，在第二位置上，鏡殼體和鏡支腳的相鄰表面基本上彼此鄰靠。鏡調節裝置包括用于朝著第一位置偏壓鏡殼體的彈性元件，并且其中鏡調節裝置設置協作元件，協作元件用于在折入位置和折出位置之間調節鏡殼體時在彈性元件的影響下將鏡殼體帶到第一位置。
文檔編號B60R1/074GK102458924SQ201080035493
公開日2012年5月16日 申請日期2010年6月22日 優先權日2009年6月22日
發明者M·J·M·范朱伊吉萊恩, M·魯斯 申請人:荷蘭反光鏡控制器國際有限公司