專利名稱:一種提高汽車座椅電動升降頭枕安全性與通用性的連接結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種提高汽車座椅電動升降頭枕安全性與通用性的連接結構。采用的技術方案是：頭枕升降支架是由連接部和設在連接部兩端的連接管構成的一體結構，所述的連接部上設有與絲杠配合的螺紋孔，所述的連接管上設有裝配孔Ⅰ；頭枕桿的底端設有與裝配孔Ⅰ相呼應的裝配孔II；頭枕桿的底端伸入頭枕升降支架中，通過自攻釘固定，自攻釘的釘頭突出于連接管。采用本實用新型，提高了頭枕的穩固性、安全性和通用性，降低了工藝難度，在保證穩固連接的同時，提高了生產效率。
【專利說明】
一種提高汽車座椅電動升降頭枕安全性與通用性的連接結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車座椅電動升降頭枕制造領域。設計了一種新式的頭枕桿與頭枕升降支架的連接結構，實現了頭枕安全性能的提升，保證了工藝操作的可行性，提高了通用性，從而能夠大幅降低產品成本。
【背景技術】
[0002]目前，汽車電動升降頭枕與頭枕升降托舉支架之間的安裝匹配一般采用球頭結構穿接入托撐支架并配合U形夾子的方式，來實現頭枕桿與頭枕升降支架的固定。球頭等非標零件造價高昂，不利于大批量生產。
[0003]然而，為保證在頭枕安裝到座椅上的過程中，頭枕桿能夠順利地穿過頭枕導套，球頭直徑尺寸就不能大于頭枕導套以及頭枕桿的徑向尺寸。頭枕能夠被順利的裝入靠背骨架上的頭枕導套中，也同時意味著頭枕可以被很容易的拔脫，因此在汽車碰撞時，頭枕有飛出靠背骨架以及頭枕導套的風險，給乘員的安全造成更大的傷害。

【發明內容】

[0004]為了避免以上弊端，本實用新型提供了一種新式的頭枕桿與頭枕升降支架的連接形式。頭枕桿與頭枕升降支架通過錐面配合。采用國家標準平頭自攻釘來連接和固定頭枕桿與頭枕升降支架。自攻釘頭與頭枕導套以及座椅骨架的重合量確保了在最惡劣的碰撞過程中，頭枕桿能夠通過自攻釘頭與骨架以及導套的重合量而始終被限制在座椅骨架上而不會飛出。
[0005]本實用新型采用的技術方案是:一種提高汽車座椅電動升降頭枕安全性與通用性的連接結構，頭枕升降支架是由連接部和設在連接部兩端的連接管構成的一體結構，所述的連接部上設有與絲杠配合的螺紋孔，所述的連接管上設有裝配孔I;頭枕桿的底端設有與裝配孔I相呼應的裝配孔II;頭枕桿的底端伸入頭枕升降支架中，通過自攻釘固定，自攻釘的釘頭突出于連接管。
[0006]上述的一種提高汽車座椅電動升降頭枕安全性與通用性的連接結構，所述的連接管的下端內緣制成錐形部I，頭枕桿的下端制成錐形部II;頭枕桿與連接管通過錐形部I和錐形部II配合。
[0007]上述的一種提高汽車座椅電動升降頭枕安全性與通用性的連接結構，連接管下端的錐形和頭枕桿下端的錐形，錐角均為10-20°。
[0008]上述的一種提高汽車座椅電動升降頭枕安全性與通用性的連接結構，所述的設在連接管上的裝配孔I由同軸不同直徑的工藝孔I和工藝孔II構成;所述的設在頭枕桿上的裝配孔II由同軸不同直徑的工藝孔III和工藝孔IV構成。
[0009]上述的一種提高汽車座椅電動升降頭枕安全性與通用性的連接結構，工藝孔I的直徑大于工藝孔II的直徑；工藝孔III的直徑小于工藝孔IV的直徑，且工藝孔I和工藝孔IV的直徑相同，工藝孔II和工藝孔III的直徑相同。
[0010]上述的一種提高汽車座椅電動升降頭枕安全性與通用性的連接結構，工藝孔I和工藝孔III對應，工藝孔II和工藝孔IV對應，自攻釘從工藝孔I穿入，從工藝孔II穿出。
[0011 ]本實用新型的有益效果是:
[0012]1.本實用新型，頭枕桿與頭枕升降支架通過錐面配合而實現平臺化匹配，不同直徑的頭枕桿都可以與同一種升降支架進行安裝匹配的同時還能保證穩固的連接。
[0013]2.本實用新型，自攻釘與頭枕導套以及座椅骨架的重合量確保了在最惡劣的碰撞過程中，頭枕桿能夠通過自攻釘始終被限制在座椅骨架上而不會飛出，提高了整椅的安全性能。
[0014]3.本實用新型，頭枕桿與頭枕升降支架之間設有相互匹配的自攻釘的工藝孔，工藝孔采用同軸但非相同孔徑的設計，提高了打自攻釘操作的自由度，降低了工藝難度，在保證穩固連接的同時，提高生產效率。
[0015]4.本實用新型，所采用的國家標準自攻釘，相比傳統的非標球頭件的連接方式，大幅降低產品成本。選用的F型平頭自攻釘，降低了工人在座椅生產過程中的劃傷概率。
【附圖說明】

[0016]圖1是本實用新型的分解不意圖。
[0017]圖2是本實用新型連接形式零件匹配截面放大示意圖。
[0018]圖3是本實用新型使用狀態中，頭枕升降調節過程中各零件運動關系。
[0019]圖4是本實用新型使用狀態中，連接形式實現安全提升的方式。
【具體實施方式】
[0020]實施例一種提高汽車座椅電動升降頭枕安全性與通用性的連接結構
[0021]如圖1和圖2所示，一種提高汽車座椅電動升降頭枕安全性與通用性的連接結構，由頭枕桿10、頭枕升降支架20和自攻釘30構成。
[0022]頭枕桿10，頭枕桿10的下端制成錐形部1111，錐角為15°;頭枕桿10的底端設有與自攻釘相配合的裝配孔II;錐形部IIll設在裝配孔II的下端，所述的裝配孔II由同軸不同孔徑的工藝孔III12和工藝孔IV13構成，工藝孔III12的直徑小于工藝孔IV13的直徑。
[0023]頭枕升降支架20是由連接部21和設在連接部21兩端的連接管22構成的一體結構，所述的連接部21上設有與絲杠配合的螺紋孔23，所述的連接管22的下端內緣制成錐形部124，錐角為15°。所述的連接管22上設有裝配孔I，所述的裝配孔I由同軸不同孔徑的工藝孔125和工藝孔1126構成，工藝孔125的直徑大于工藝孔1126的直徑。
[0024]頭枕桿10的底端穿入頭枕升降支架20的連接管22中，頭枕桿10與連接管22通過錐面配合，頭枕桿10底端的錐形面貼合到連接管22相同錐角的錐形面上。
[0025]工藝孔125和工藝孔IV13的孔徑相同，工藝孔1126和工藝孔III12的孔徑相同。工藝孔125和工藝孔III12對應，工藝孔1126和工藝孔IV13對應，自攻釘30從工藝孔125穿入，從工藝孔1126穿出。
[0026]頭枕桿10穿入頭枕升降支架20中，通過自攻釘30沿著裝配孔I和裝配孔II旋入而將頭枕桿和頭枕升降支架固定，從而實現頭枕桿與頭枕升降支架的鎖緊。自攻釘30的釘頭突出于連接管22。
[0027]本實用新型安裝時，如圖3和圖4所示，絲杠40與連接部的螺紋孔23連接，驅動電機41帶動絲杠移動。頭枕桿穿過頭枕導套60后與頭枕總成70連接。
[0028]如圖3所示，在頭枕進行高度調節時，驅動電機41動作，帶動絲杠支架中絲杠40轉動。頭枕升降支架20沿著絲杠支架升降，推動頭枕桿在固定于靠背骨架50上的頭枕導套60中滑動，繼而推動頭枕總成70上下運動。
[0029]如圖4所示，當發生緊急情況，頭枕總成向上滑動。自攻釘30的釘頭被卡滯于固定在靠背骨架50的頭枕導套60下端面上，從而阻止頭枕的飛脫，避免乘員遭受更大的傷害。
【主權項】
1.一種提高汽車座椅電動升降頭枕安全性與通用性的連接結構，其特征在于:頭枕升降支架(20)是由連接部(21)和設在連接部(21)兩端的連接管(22)構成的一體結構，所述的連接部(21)上設有與絲杠配合的螺紋孔(23)，所述的連接管(22)上設有裝配孔I ；頭枕桿(10)的底端設有與裝配孔I相呼應的裝配孔II;頭枕桿(10)的底端伸入頭枕升降支架(20)中，通過自攻釘(30)固定，自攻釘(30)的釘頭突出于連接管(22)。2.根據權利要求1所述的一種提高汽車座椅電動升降頭枕安全性與通用性的連接結構，其特征在于，所述的連接管(22)的下端內緣制成錐形部1(24)，頭枕桿(10)的下端制成錐形部II (11);頭枕桿(1)與連接管(22)通過錐形部I和錐形部II配合。3.根據權利要求2所述的一種提高汽車座椅電動升降頭枕安全性與通用性的連接結構，其特征在于，連接管(22)下端的錐形和頭枕桿(10)下端的錐形，錐角均為10-20°。4.根據權利要求1所述的一種提高汽車座椅電動升降頭枕安全性與通用性的連接結構，其特征在于，所述的設在連接管(22)上的裝配孔I由同軸不同直徑的工藝孔1(25)和工藝孔11(26)構成;所述的設在頭枕桿(10)上的裝配孔II由同軸不同直徑的工藝孔111(12)和工藝孔IV(13)構成。5.根據權利要求4所述的一種提高汽車座椅電動升降頭枕安全性與通用性的連接結構，其特征在于，工藝孔I (25)的直徑大于工藝孔II (26)的直徑;工藝孔III (12)的直徑小于工藝孔IV(13)的直徑，且工藝孔1(25)和工藝孔IV(13)的直徑相同，工藝孔11(26)和工藝孔111(12)的直徑相同。6.根據權利要求5所述的一種提高汽車座椅電動升降頭枕安全性與通用性的連接結構，其特征在于，工藝孔1(25)和工藝孔111(12)對應，工藝孔II (26)和工藝孔IV(13)對應，自攻釘(30)從工藝孔1(25)穿入，從工藝孔11(26)穿出。
【文檔編號】B60N2/48GK205706286SQ201620361747
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月26日
【發明人】王學智, 朱銘博, 盛林, 劉郁
【申請人】沈陽金杯江森自控汽車內飾件有限公司