專利名稱:下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，包括：地磁傳感器、氣壓傳感器、GPS模塊、CPU，地磁傳感器信號輸出端連接CPU地磁信號輸入端，所述氣壓傳感器信號輸出端連接CPU氣壓信號輸入端，所述GPS模塊信號輸出端連接CPU的GPS信號輸入端，LCD顯示裝置數據信號輸入端連接CPU數據信號輸出端。
【專利說明】下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電子電路領域，尤其涉及一種下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路。
【背景技術】
[0002]現有技術中，汽車儀表外殼上并沒有用于直接安裝背光組件的結構，所述背光組件均直接安裝在PCB組合上，而PCB組合則安裝在外殼內，外殼正對背光組件的部位開有讓位缺口，在外殼上還安裝有屏板，在屏板上開有IXD窗口，該IXD窗口正對背光組件的IXD顯示區域。這樣一來，背光組件通過PCB組合定位，而屏板則是通過外殼定位的，由于定位基準不一致，極易導致背光組件上的LCD顯示區域與屏板上的LCD窗口不能完全對準。
[0003]當今社會，汽車儀表顯示功能越來越強大，但是其只是具備一些基礎的顯示功能，包括速度、轉速、燃油、水溫以及一些報警燈的基礎信息顯示功能，對于現代人的需求來說，其傳統功能遠遠不能滿足用戶多方面的需求，這就需要本領域技術人員解決相應的技術瓶頸。
實用新型內容
[0004]本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題，特別創新地提出了一種下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路。
[0005]為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型提供了一種下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，包括長條形的殼體1，在所述殼體I的下邊一體連接有兩個左右對稱布置的下固定支耳6，在每一下固定支耳6上均并排開有第一定位孔6a和第一過孔6b，其中第一定位孔6a位于下固定支耳6的內端，在殼體I上還并排設有兩個圓形的第一凹槽2，其特征在于:所述殼體I的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽4和長條形的臺階部5，所述第二凹槽4和臺階部5位于兩個第一凹槽2之間，其中臺階部5左右對稱分布在第二凹槽4的左右兩邊，臺階部5的底面比第二凹槽4的底面高，在每一所述臺階部5上均開有上下兩個矩形的卡孔5a ;在所述第二凹槽4內安裝有矩形的背光組件7，所述背光組件7的左右兩邊均連接有與卡孔5a——對應的卡扣7a，所述卡扣7a扣入相應卡孔5a內；
[0006]在所述殼體I上還開有M個矩形的導光孔3，所述導光孔3并排布置在第二凹槽4的上方，所述M為正整數；
[0007]所述背光組件7包括:地磁傳感器、氣壓傳感器、GPS模塊、CPU，
[0008]地磁傳感器信號輸出端連接CPU地磁信號輸入端，所述氣壓傳感器信號輸出端連接CPU氣壓信號輸入端，所述GPS模塊信號輸出端連接CPU的GPS信號輸入端，IXD顯示裝置數據信號輸入端連接CPU數據信號輸出端。
[0009]所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，所述地磁傳感器和氣壓傳感器包括:
[0010]地磁傳感器和氣壓傳感器通過I2C通信總線與CPU進行連接。
[0011]所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，所述GPS豐吳塊包括:
[0012]所述GPS模塊通過串口通信總線與CPU進行連接。
[0013]所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，所述地磁傳感器還包括:第8電容、第9電容、第10電容、第11電容、第36電容、第11電阻；
[0014]所述第8電容、第9電容和第36電容并聯一端連接地磁傳感器電源供電端和接口電源供電端，所述第8電容、第9電容和第36電容并聯另一端接地，所述地磁傳感器磁復位帽端連接第10電容一端，所述第10電容另一端接地，第11電阻一端連接地磁傳感器重置端，所述第11電阻另一端接地，所述地磁傳感器內部穩壓器輸出旁路電容連接端連接第11電容一端，所述第11電容另一端接地。
[0015]所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，所述氣壓傳感器還包括:第24電阻、第25電阻、第12電容、第13電阻、第37電容；
[0016]所述第24電阻一端連接電壓供電端，所述第24電阻另一端連接氣壓傳感器I2C序列時鐘端，所述第25電阻一端連接電壓供電端，所述第25電阻另一端連接氣壓傳感器I2C序列數據端，所述第12電容、第13電容、第37電容并聯一端連接電壓供電端和氣壓傳感器供電端，所述第12電容、第13電容、第37電容并聯另一端接地。
[0017]所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，所述GPS模塊包括:第16電阻、第17電阻、第33電阻、第38電容、第I電感；
[0018]所述第16電阻一端連接汽車儀表總控單元，所述第16電阻另一端連接GPS模塊數據傳輸端，所述第17電阻一端連接汽車儀表總控單元，所述第17電阻另一端連接數據傳輸端，所述第38電容一端連接第33電阻一端和第I電感一端，所述第38電容另一端連接GPS模塊接地端，所述第33電阻另一端連接電壓供電端。
[0019]所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，所述CPU為 MKL25Z128VFT4。
[0020]所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，所述地磁傳感器為FX0S8700。
[0021]所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，在每一所述卡孔5a內均設有限位部5b，所述限位部5b —體連接在卡孔5a朝向第二凹槽4的一邊的中部。
[0022]所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，所述第二凹槽4的底面中部設有矩陣分布的四個凸釘4a，在所述背光組件7的背面設有與凸釘4a一一對應的凹陷部，所述凸釘4a伸入相應凹陷部內。
[0023]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:
[0024]通過在殼體上設置第二凹槽和臺階部，在臺階部上開設卡孔，將背光組件直接卡扣安裝在第二凹槽內，使背光組件也通過外殼定位固定，便于背光組件上的IXD顯示區域與屏板上的IXD窗口更準確地對準，具有構思巧妙、結構簡單、改造容易和改造成本低等特點。
[0025]汽車儀表綜合數據顯示裝置能夠提供用戶基礎的汽車速度、轉數、油溫等信息之夕卜，還能夠提供地磁信息、氣壓信息和GPS信息，能夠使用戶更直觀的連接外部信息，電路成本低廉，連接布局合理。
[0026]增加了額外的傳感器后，使得傳統汽車儀表提供了更多的信息和功能，使駕駛者能夠獲得更多的汽車所處位置的實時信息，幫助駕駛者對當前狀態作出判斷。
[0027]本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0028]本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0029]圖1是本實用新型下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路示意圖；
[0030]圖2是本實用新型下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路地磁傳感器和氣壓傳感器電路示意圖；
[0031]圖3是本實用新型下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路GPS電路示意圖；
[0032]圖4是本實用新型下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路的殼體示意圖；
[0033]圖5是本實用新型下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路的殼體立體示意圖。
【具體實施方式】
[0034]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0035]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0036]在本實用新型的描述中，除非另有規定和限定，需要說明的是，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。
[0037]如圖1、4、5所示，本實用新型提供了一種下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，包括長條形的殼體1，在所述殼體I的下邊一體連接有兩個左右對稱布置的下固定支耳6，在每一下固定支耳6上均并排開有第一定位孔6a和第一過孔6b，其中第一定位孔6a位于下固定支耳6的內端，在殼體I上還并排設有兩個圓形的第一凹槽2，其特征在于:所述殼體I的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽4和長條形的臺階部5，所述第二凹槽4和臺階部5位于兩個第一凹槽2之間，其中臺階部5左右對稱分布在第二凹槽4的左右兩邊，臺階部5的底面比第二凹槽4的底面高，在每一所述臺階部5上均開有上下兩個矩形的卡孔5a ;在所述第二凹槽4內安裝有矩形的背光組件7，所述背光組件7的左右兩邊均連接有與卡孔5a——對應的卡扣7a，所述卡扣7a扣入相應卡孔5a內；
[0038]在所述殼體I上還開有M個矩形的導光孔3，所述導光孔3并排布置在第二凹槽4的上方，所述M為正整數；
[0039]所述背光組件7包括:地磁傳感器、氣壓傳感器、GPS模塊、CPU，
[0040]地磁傳感器信號輸出端連接CPU地磁信號輸入端，所述氣壓傳感器信號輸出端連接CPU氣壓信號輸入端，所述GPS模塊信號輸出端連接CPU的GPS信號輸入端，IXD顯示裝置數據信號輸入端連接CPU數據信號輸出端。
[0041]所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，所述地磁傳感器和氣壓傳感器包括:
[0042]地磁傳感器和氣壓傳感器通過I2C通信總線與CPU進行連接。
[0043]所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，所述GPS豐吳塊包括:
[0044]所述GPS模塊通過串口通信總線與CPU進行連接。
[0045]如圖2所示，所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，所述地磁傳感器還包括:第8電容、第9電容、第10電容、第11電容、第36電容、第11電阻；
[0046]所述第8電容、第9電容和第36電容并聯一端連接地磁傳感器電源供電端和接口電源供電端，所述第8電容、第9電容和第36電容并聯另一端接地，所述地磁傳感器磁復位帽端連接第10電容一端，所述第10電容另一端接地，第11電阻一端連接地磁傳感器重置端，所述第11電阻另一端接地，所述地磁傳感器內部穩壓器輸出旁路電容連接端連接第11電容一端，所述第11電容另一端接地。
[0047]如圖2所示，所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，所述氣壓傳感器還包括:第24電阻、第25電阻、第12電容、第13電阻、第37電容；
[0048]所述第24電阻一端連接電壓供電端，所述第24電阻另一端連接氣壓傳感器I2C序列時鐘端，所述第25電阻一端連接電壓供電端，所述第25電阻另一端連接氣壓傳感器I2C序列數據端，所述第12電容、第13電容、第37電容并聯一端連接電壓供電端和氣壓傳感器供電端，所述第12電容、第13電容、第37電容并聯另一端接地。
[0049]如圖3所示，所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，所述GPS模塊包括:第16電阻、第17電阻、第33電阻、第38電容、第I電感；
[0050]所述第16電阻一端連接汽車儀表總控單元，所述第16電阻另一端連接GPS模塊數據傳輸端，所述第17電阻一端連接汽車儀表總控單元，所述第17電阻另一端連接數據傳輸端，所述第38電容一端連接第33電阻一端和第I電感一端，所述第38電容另一端連接GPS模塊接地端，所述第33電阻另一端連接電壓供電端。
[0051]所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，所述CPU為 MKL25Z128VFT4。
[0052]所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，所述地磁傳感器為FX0S8700。
[0053]所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，所述氣壓傳感器為MPL3115A2。
[0054]所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，所述GPS模塊為MAX-7C。
[0055]所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，在每一所述卡孔5a內均設有限位部5b，所述限位部5b —體連接在卡孔5a朝向第二凹槽4的一邊的中部。
[0056]所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，優選的，所述第二凹槽4的底面中部設有矩陣分布的四個凸釘4a，在所述背光組件7的背面設有與凸釘4a一一對應的凹陷部，所述凸釘4a伸入相應凹陷部內。
[0057]本實用新型中所述汽車儀表除了使用傳統儀表的主控芯片、各種采樣電路和信息顯示電路之外，另外加入了 GPS模塊、地磁傳感器、氣壓傳感器等功能模塊，儀表具有的各種采樣電路仍然實現傳統的外部信息輸入主控芯片的功能，而且信息顯示電路大幅折汽車狀態顯示功能，主控芯片除了控制采樣電路和顯示電路，還通過讀取新增加的每個模塊的信息來獲取汽車當前的GPS信息、汽車所在位置的地磁信息及大氣壓信息，這些信息經過主控芯片處理之后顯示給用戶。
[0058]地磁傳感器優選為FX0S8700 ；
[0059]壓力傳感器優選為MPL3115A2 ;
[0060]GPS 模塊優選為 MAX-7C ；
[0061]CPU 為 ATMEGA16L。
[0062]本實用新型的有益效果為:通過在殼體上設置第二凹槽和臺階部，在臺階部上開設卡孔，將背光組件直接卡扣安裝在第二凹槽內，使背光組件也通過外殼定位固定，便于背光組件上的IXD顯示區域與屏板上的IXD窗口更準確地對準，具有構思巧妙、結構簡單、改造容易和改造成本低等特點。
[0063]增加了額外的傳感器后，使得傳統汽車儀表提供了更多的信息和功能，使駕駛者能夠獲得更多的汽車所處位置的實時信息，幫助駕駛者對當前狀態作出判斷。
[0064]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0065]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同物限定。
【權利要求】
1.一種下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，包括長條形的殼體(I)，在所述殼體(I)的下邊一體連接有兩個左右對稱布置的下固定支耳(6)，在每一下固定支耳(6)上均并排開有第一定位孔(6a)和第一過孔(6b)，其中第一定位孔(6a)位于下固定支耳出)的內端，在殼體(I)上還并排設有兩個圓形的第一凹槽(2)，其特征在于:所述殼體(I)的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽(4)和長條形的臺階部(5)，所述第二凹槽(4)和臺階部(5)位于兩個第一凹槽(2)之間，其中臺階部(5)左右對稱分布在第二凹槽⑷的左右兩邊，臺階部(5)的底面比第二凹槽⑷的底面高，在每一所述臺階部(5)上均開有上下兩個矩形的卡孔(5a);在所述第二凹槽(4)內安裝有矩形的背光組件(7)，所述背光組件(7)的左右兩邊均連接有與卡孔(5a)——對應的卡扣(7a)，所述卡扣(7a)扣入相應卡孔(5a)內； 在所述殼體(I)上還開有M個矩形的導光孔(3)，所述導光孔(3)并排布置在第二凹槽(4)的上方，所述M為正整數； 所述背光組件(7)包括:地磁傳感器、氣壓傳感器、GPS模塊、CPU， 地磁傳感器信號輸出端連接CPU地磁信號輸入端，所述氣壓傳感器信號輸出端連接CPU氣壓信號輸入端，所述GPS模塊信號輸出端連接CPU的GPS信號輸入端，IXD顯示裝置數據信號輸入端連接CPU數據信號輸出端。2.根據權利要求1所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，其特征在于，所述地磁傳感器和氣壓傳感器包括: 地磁傳感器和氣壓傳感器通過I2C通信總線與CPU進行連接。3.根據權利要求1所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，其特征在于，所述GPS模塊包括: 所述GPS模塊通過串口通信總線與CPU進行連接。4.根據權利要求1所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，其特征在于，所述地磁傳感器還包括:第8電容、第9電容、第10電容、第11電阻、第36電容、第11電阻； 所述第8電容、第9電容和第36電容并聯一端連接地磁傳感器電源供電端和接口電源供電端，所述第8電容、第9電容和第36電容并聯另一端接地，所述地磁傳感器磁復位帽端連接第10電容一端，所述第10電容另一端接地，第11電阻一端連接地磁傳感器重置端，所述第11電阻另一端接地，所述地磁傳感器內部穩壓器輸出旁路電容連接端連接第11電容一端，所述第11電容另一端接地。5.根據權利要求1所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，其特征在于，所述氣壓傳感器還包括:第24電阻、第25電阻、第12電容、第13電阻、第37電容； 所述第24電阻一端連接電壓供電端，所述第24電阻另一端連接氣壓傳感器I2C序列時鐘端，所述第25電阻一端連接電壓供電端，所述第25電阻另一端連接氣壓傳感器I2C序列數據端，所述第12電容、第13電容、第37電容并聯一端連接電壓供電端和氣壓傳感器供電端，所述第12電容、第13電容、第37電容并聯另一端接地。6.根據權利要求1所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，其特征在于，所述GPS模塊包括:第16電阻、第17電阻、第33電阻、第38電容、第I電感； 所述第16電阻一端連接汽車儀表總控單元，所述第16電阻另一端連接GPS模塊數據傳輸端，所述第17電阻一端連接汽車儀表總控單元，所述第17電阻另一端連接數據傳輸端，所述第38電容一端連接第33電阻一端和第I電感一端，所述第38電容另一端連接GPS模塊接地端，所述第33電阻另一端連接電壓供電端。7.根據權利要求1所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，其特征在于，所述CPU為MKL25Z128VFT4。8.根據權利要求1-6任一項所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，其特征在于，所述地磁傳感器為FX0S8700。9.根據權利要求1所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，其特征在于，在每一所述卡孔(5a)內均設有限位部(5b)，所述限位部(5b) —體連接在卡孔(5a)朝向第二凹槽(4)的一邊的中部。10.根據權利要求1或9所述的下固定汽車儀表殼體和背光組件的綜合數據顯示電路，其特征在于，在所述第二凹槽(4)的底面中部設有矩陣分布的四個凸釘(4a)，在所述背光組件(7)的背面設有與凸釘(4a) —一對應的凹陷部，所述凸釘(4a)伸入相應凹陷部內。
【文檔編號】B60K35-00GK204279093SQ201420736630
【發明者】梁東生, 伍躍洪, 唐彥杰, 劉益 [申請人]重慶矢崎儀表有限公司