專利名稱：一種組合式車廂復合保溫板的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車改裝行業技術領域，具體地說是一種在廂式運輸、保溫、冷藏汽車的載貨廂體側壁、頂棚、前壁、地板上組合時所采用的一種組合式車廂復合保溫板。
目前，市場上普遍采用的是一種平板廂式保溫、冷藏運輸汽車，有的是采用在玻璃鋼內外蒙皮中間整體發泡；也有的是采用內外蒙皮用薄鋼板對焊成一整張大鋼板，然后用中間發泡而形成廂體壁板。上述兩種結構的主要缺陷是必須有較大的投資，必須有大批量的定型規格生產，不適應小批量多品種的市場需求。物別是象我們國家這樣的國情，相當大部分的廂式運輸車的所有者是個體的，他們為了發揮廂式貨車的最大潛力，根據貨物的外形尺寸，恰到好處的利用空間，經常要求貨廂長、寬、高尺寸作一些細小的調整，因此這樣多規格小批量的生產儲備對生產線來說是非常不經濟的，也是不可能辦的事情。近年來，市場上出現了一種板塊式組合結構，即在兩塊彩色鋼板之間高壓發泡，形成一塊塊半成品板塊，待用戶定貨時，按用戶要求將板塊粘接組合、加工成需要的尺寸。這種方法的工藝好，可大量生產儲存一定規格的板塊，這對于生產的安排非常有利，但其最大缺點是外形結構不盡合理、也不美觀，版面接縫太多，相對降低了強度。
本實用新型的目的是提供一種結構合理、版面接縫少、便于組裝和拆卸的組合式車廂復合保溫板。
本實用新型的目的是這樣實現的它包括可拼裝成保溫、冷藏汽車載貨廂體的車廂基本板塊，該基本板塊包括內壁、外壁、及內外壁之間的高壓發泡塑料絕熱層，其特征是在基本板塊內壁的兩端沿內壁邊緣平行分別開有一凹槽；在基本板塊外壁的一端沿外壁邊緣平行開有一凹槽，而另一端則設置有一端帶彎邊另一端與外壁板連接為一體結構的外壁連接片。安裝時，選擇好基本板塊，將端面通過膠粘接在一起，然后，將外壁連接片上的彎邊鑲嵌在另一基本板塊外壁的凹槽內。再通過兩端設置有彎邊的金屬連片鑲嵌在兩塊相臨的基本板塊內壁的凹槽內。
本實用新型由于內壁板采用兩個凹槽，外壁板采用一個凹槽一個彎邊，因此由該結構所組合成的冷藏車廂具有結構簡單合理、成本低，特別適合于大批量經濟型生產，通夠滿足市場上各種車型的需要。本新型還具有組裝后具有足夠的強度和剛度、組合工藝簡單、外形美觀、大方、應用范圍廣等優點。
下面將結構附圖對本實用新型作進一步說明；


圖1是本實用新型的粘接前剖視結構示意簡圖圖2是本實用新型的粘接后剖視結構示意簡圖由
圖1-2所示，圖中的1為可拼裝成保溫、冷藏汽車載貨廂體的車廂基本板塊，該基本板塊1包括有金屬彩板內壁2、金屬彩板外壁3、及內外壁之間的高壓聚胺脂硬泡絕熱層4，在金屬彩板內壁2的兩端沿內壁邊緣平行分別開有一凹槽5；在金屬彩板外壁3的一端沿外壁邊緣平行開有一凹槽6，而另一端則設置有一端帶彎邊另一端與金屬彩板外壁板3連接為一體結構的外壁連接片7。安裝時，選擇所需要尺寸的基本板塊，將端面通過PA膠粘接在一起，然后，將外壁連接片上的彎邊鑲嵌在另一基本板塊外壁的凹槽內；再通過兩端設置有彎邊的金屬連接片8鑲嵌在兩塊相臨的基本板塊內壁的凹槽內(圖2所示)。從圖上可以看出在一個接口處，內壁上有兩個接縫，外壁上只有一個接縫。上述凹槽可以是方形的、弧形的、U形的、棱臺形的。
權利要求1.一種適用于拼裝成保溫廂體的組合式車廂復合保溫板，它包括可拼裝成保溫、冷藏汽車載貨廂體的車廂基本板塊，該基本板塊包括內壁、外壁、及內外壁之間的高壓發泡塑料絕熱層，其特征是在基本板塊內壁的兩端沿內壁邊緣平行分別開有一凹槽；在基本板塊外壁的一端沿外壁邊緣平行開有一凹槽，而另一端則設置有一端帶彎邊另一端與外壁板連接為一體結構的外壁連接片。
2.根據權利要求1所述的組合式車廂復合保溫板，其特征是外壁連接片上的彎邊鑲嵌在另一基本板塊外壁的凹槽內。
3.根據權利要求1所述的組合式車廂復合保溫板，其特征是凹槽可以是方形的、弧形的、U形的、棱臺形的。
專利摘要一種組合式車廂復合保溫板,它包括可拼裝成保溫、冷藏汽車的車廂基本板塊,該板塊包括內壁、外壁、及內外壁間的高壓發泡絕熱層,特點是在基本板塊內壁的兩端沿內壁邊緣平行分別開有一凹槽;在基本板塊外壁的一端沿外壁邊緣平行開有一凹槽,而另一端則設置有一端帶彎邊另一端與外壁板連接為一體結構的外壁連接片。本實用新型組裝后具有足夠的強度和剛度,具有結構合理、成本低、組合工藝簡單、外形美觀、應用范圍廣等優點。
文檔編號B60P1/38GK2434169SQ00212949
公開日2001年6月13日 申請日期2000年8月15日 優先權日2000年8月15日
發明者李繼紅, 鄭樹航, 謝樹梅 申請人:沈陽強龍汽車改裝廠