用于保護核燃料棒表面的水溶性涂布劑的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種水溶性涂布劑，所述水溶性涂布劑在制備輕水反應堆用核燃料組件時，為了防止燃料棒表面擦傷而涂布于燃料棒表面。本發明提供一種用于制備核燃料棒的容易形成和去除涂膜的且與現有的涂漆(硝化纖維)涂膜的強度及耐久性相比沒有差異的水溶性涂布劑，所述涂布劑能夠替代現有的涂漆(硝化纖維)，并且與現有的方法相比，容易進行涂膜的去除工序，并且使操作安全性得到了改善，具有提高工作環境及操作安全性的效果。
【專利說明】
用于保護核燃料棒表面的水溶性涂布劑
技術領域
[0001] 本發明涉及一種水溶性涂布劑，所述水溶性涂布劑為了防止位于輕水反應堆用核 燃料組件內的核燃料棒表面的擦傷而涂布于核燃料棒表面，更詳細地，涉及一種容易形成 和去除涂膜的、用于制備與現有的涂漆（lacquer)涂膜的強度及耐久性沒有差異的水溶性 涂布劑用組合物。
【背景技術】
[0002] 為了制備輕水反應堆用核燃料組件，將燃料棒裝入框架（Skeleton)中，此時，為 了防止或最小化燃料棒表面上可能產生的的擦傷（Scratch)，以及順利裝入，在燃料棒表面 上涂布涂漆。目前，在核燃料棒涂布工序中使用的涂漆為硝化纖維（Nitrocellulose)涂 漆，硝化纖維為在溶劑蒸發的同時形成保護涂膜的涂料，不僅干燥速度快，而且形成堅韌結 實的被膜。然后，如此形成的涂膜重新溶解于去漆（de-lacquer)混合溶劑中。去漆工序中 使用的混合溶劑為乙酸丁酯（Butyl Acetate)。
[0003] 然而，目前用作涂漆物質的硝化纖維（NC)是天然高分子纖維素的衍生物，呈白色 粉末狀態，由于具有能夠用作火藥主原料的爆發性燃燒的性質，因此難以處理。而且，溶劑 蒸發時，雖然會形成結實的被膜，但形成的膜具有非常易碎（brittle)的性質，因此需要添 加增塑劑、醇酸樹脂等才能夠形成具有適當硬度和柔韌性的涂膜。而且，為了具有適合使用 的流動性而將其溶解于有機溶劑而使用，從而難以避免由有機溶劑引起的環境污染。
[0004] 因此，人們認識到開發更安全無害的涂漆替代物質的必要性，一直在對其進行研 究，但是在這期間沒有適合的替代物質，因此，目前為止一直在使用有機溶劑型涂漆。
[0005] 尤其，已知在西屋（Westing House)或阿海法（AREVA)等外國公司也沒有與用于 預防核燃料棒表面擦傷的涂漆工序和裝入燃料棒后去除涂布的涂漆的去漆工序相似的工 序，并且對于在沒有涂布膜的狀態下裝入燃料棒或通過灑水來裝入等的水溶性涂布劑的技 術開發和發明業績方面仍為較缺乏的狀態。使用有機溶劑的涂布作為常見的技術，在國內 已得到了保障，但是，轉換成最安全的水系涂布系統以代替有機溶劑已成為最近的趨勢。并 且，對水溶性物質正在進行廣泛的研究，其中，克服水具有的局限性可以說是決定成功與否 的決定性因素。
[0006] 對此，為了改善核燃料棒涂布現場工作人員的工作環境，以及去除工作時會引起 火災或爆炸等的危險因素，本發明人欲開發出一種使用水作為溶劑的、可代替涂漆的水溶 性涂布物質，并選取適當的水溶性高分子樹脂候選物質，將其溶于水中之后與醇等水溶性 揮發物質進行混合的結果，形成了一種具有適當的蒸發速度及適當厚度的涂布膜，從而確 認開發出了能夠適用于水系系統中的水溶性高分子組合物，從而完成了本發明。

【發明內容】

[0007] 要解決的技術問題
[0008] 本發明的目的在于，提供一種用于涂布核燃料棒表面的水溶性涂布劑用組合物， 所述組合物在核燃料棒表面容易形成或去除涂布涂膜，并且形成的涂膜的強度及耐久性與 現有的涂漆涂膜的強度及耐久性沒有差異。
[0009] 技術方案
[0010] 為了實現上述目的，本發明提供一種用于保護核燃料棒表面的水溶性涂布劑組 合物，所述用于保護核燃料棒表面的水溶性涂布劑組合物包含甲基丙烯酸（methacrylic acid)和2_輕乙基甲基丙稀酸酯（2-hydroxyethyl methacrylate)高分子樹脂。
[0011] 所述用于保護核燃料棒表面的水溶性涂布劑組合物，其特征為，進一步包含甲基 丙稀酸甲酯（methyl methacrylate)高分子樹脂。
[0012] 所述水溶性涂布劑組合物，其特征為，進一步包含苯乙稀（styr ene，St)或2-丙 稀酰胺 _2_ 甲基丙橫酸（2-acrylamid〇-2_methyl propa ne sulfonic acid)高分子樹脂。
[0013] 所述水溶性涂布劑組合物，其特征為，所述水溶性涂布劑組合物為包含52~62重 量％的甲基丙烯酸、34~42重量％的2-羥乙基甲基丙烯酸酯，以及0.01~12重量％的甲 基丙烯酸甲酯的高分子樹脂。
[0014] 根據一實施例，本發明提供一種用于保護核燃料棒表面的涂布液，所述用于保護 核燃料棒表面的涂布液通過將高分子樹脂溶解于異丙醇、乙醇及水的混合溶劑中而制得， 所述高分子樹脂包含52~62重量％的甲基丙烯酸、34~42重量％的2-羥乙基甲基丙烯 酸酯，以及0.01~12重量％的甲基丙烯酸甲酯。
[0015] 所述涂布液，其特征為，包含9~12重量％的尚分子樹脂固體成分和88~91重 量％的所述異丙醇、乙醇及水的混合溶劑。
[0016] 根據一實施例，本發明提供一種保護核燃料棒表面的涂布方法，其特征為，所述方 法包括以下步驟：（1)使用用于保護核燃料棒表面的涂布液在核燃料棒表面形成涂膜，所 述用于保護核燃料棒表面的涂布液通過將高分子樹脂溶解于異丙醇、乙醇及水的混合溶劑 中而制得，所述高分子樹脂包含52~62重量％的甲基丙烯酸、34~42重量％的2-羥乙基 甲基丙烯酸酯，以及〇. 01~12重量％的甲基丙烯酸甲酯；（2)對所述核燃料棒進行干燥； (3)將所述干燥的核燃料棒裝入框架（Skeleton)中。
[0017] 所述步驟⑴的涂膜，其特征為，所述涂膜是通過用液體比重計（hydrometer)來 測定所述用于保護核燃料棒表面的涂布液的密度并對其進行調整而形成，以使其維持初始 濃度。
[0018] 所述步驟⑵的干燥，其特征為，所述干燥是熱風干燥或自然干燥。
[0019] 有益效果
[0020] 根據如上所述的本發明，所述組合物容易形成涂膜且容易去除，并且形成的涂膜 的強度及耐久性與現有的涂漆涂膜的強度及耐久性沒有差異，因此能夠有效替代現有涂 漆。
[0021] 另外，根據本發明的用于保護核燃料棒表面的水溶性涂布劑組合物，由于所述涂 布劑組合物為水溶性，因此，與現有的使用涂漆的方法相比，在用水（Water)清洗時容易去 除所涂布的涂膜，因此使操作安全性得到了改善，具有提高工作環境及操作安全性的效果。
【附圖說明】
[0022] 圖1為涂漆和水溶性高分子樹脂樣品的涂膜物理性質的測定結果。
[0023] 圖2為根據燃料棒裝入位置的負載分析圖。
[0024] 圖3為根據涂布劑種類的燃料棒裝入位置及負載分析圖。
[0025] 圖4為在低負載位置中根據燃料棒裝入時間的負荷大小的圖表。
[0026] 圖5為在高負載位置中根據燃料棒裝入時間的負載大小的圖表。
[0027] 圖6為利用燃料棒裝入試驗裝置的YS-3涂布劑實驗結果。
[0028] 圖7為燃料棒裝入負載及噪音比較圖。
[0029] 圖8為燃料棒擦傷檢查位置。
[0030] 圖9為燃料棒腐蝕試驗方法。
[0031] 圖10為腐蝕試驗結果的照片。
[0032] 圖11為涂布槽的涂布液密度的測定方法。
[0033] 圖12為涂布液的體積和密度的相關性。
【具體實施方式】
[0034] 以下，詳細地說明本發明。
[0035] 作為一個觀點，本發明提供一種用于保護核燃料棒表面的水溶性涂布劑組合物， 所述組合物包含甲基丙烯酸和2-羥乙基甲基丙烯酸酯高分子樹脂。
[0036] 所述組合物可以進一步包含甲基丙烯酸甲酯高分子樹脂。
[0037] 所述組合物可以進一步包含苯乙烯或2-丙烯酰胺-2-甲基丙磺酸高分子樹脂。
[0038] 所述組合物優選為包含52~62重量％的甲基丙烯酸、34~42重量％的2-羥乙 基甲基丙烯酸酯，以及〇. 01~12重量％的甲基丙烯酸甲酯的高分子樹脂，更具體地，包含 52~56重量％的甲基丙烯酸、34~38重量％的2-羥乙基甲基丙烯酸酯，以及8~12重 量％的甲基丙烯酸甲酯的高分子樹脂顯示出最佳的效果。實驗結果表明，當甲基丙烯酸為 54重量％、2_羥乙基甲基丙烯酸酯為36重量％，以及甲基丙烯酸甲酯為10重量％時，能夠 獲得物理性質最優異的涂布涂膜。
[0039] 本發明提供一種用于保護核燃料棒表面的涂布液，所述涂布液通過將所述組合物 的固體成分溶解于異丙醇、乙醇及水的混合溶劑中而制得。
[0040] 所述涂布液優選包含9~12重量％的高分子樹脂和88~91重量％的所述異丙 醇、乙醇及水的混合溶劑。實驗結果表明，包含9重量％的高分子樹脂、91重量％的所述異 丙醇、乙醇及水的混合溶劑時，能夠獲得物理性質最優異的涂膜。
[0041] 作為另一觀點，本發明涉及一種保護核燃料棒表面的涂布方法，所述方法包括以 下步驟：（1)使用涂布液在核燃料棒表面形成涂膜，所述涂布液通過將高分子樹脂溶解于 異丙醇、乙醇及水的混合溶劑中而制得，所述高分子樹脂包含52~62重量％的甲基丙烯 酸、34~42重量％的2-羥乙基甲基丙烯酸酯，以及0.01~12重量％的甲基丙烯酸甲酯； (2)對所述核燃料棒進行干燥；(3)將所述干燥的核燃料棒裝入框架中。
[0042] 所述步驟（1)的涂膜可以通過用液體比重計來測定所述用于保護核燃料棒表面 的涂布液的密度并對其進行調整而形成，以使其維持初始濃度。
[0043] 所述步驟（2)的干燥可以通過熱風干燥或自然干燥來實施。
[0044] 下面，通過實施例更加詳細地說明本發明。這些實施例僅是為了例示本發明而提 出，本發明的范圍并不限定于這些實施例，其對于本領域技術人員來說也是顯而易見的。
[0045] 實施例1.水溶性涂布劑組合物的制備
[0046] 下面，對用于涂布核燃料棒表面的水溶性涂布劑組合物的制備方法進行說明。
[0047] 作為高分子樹脂的甲基丙烯酸（MAA)的重量比為5. 4%、2_羥乙基甲基丙烯酸酯 (2-HEMA)的重量比為2. 7%，以及甲基丙烯酸甲酯（MMA)的重量比為0.9%，將它們相加后 獲得的高分子樹脂整體的重量比為9.0%，并且將高分子樹脂溶解于異丙醇（IPA)重量比 為28. 0%、乙醇（EtOH)重量比為50. 0%，以及水的重量比為13. 1%的溶劑中，從而制備涂 布劑組合物。將該涂布劑組合物稱為YS-3涂布劑組合物。制備與YS-3涂布劑組合物相似 的涂布劑組合物，并進行實驗，各涂布劑組合物的高分子樹脂和溶劑組成如下述表1中所 不。
[0048][表1]水溶性涂布劑組合物的高分子樹脂和溶劑組成
[0050] 從所述表1中可知，基本上對作為MMA/2-HEMA樹脂的A樹脂賦予了新的代號 YS-1，并且利用了在該組合中混合苯乙烯樹脂、甲基丙烯酸甲酯樹脂及2-丙烯酰胺-2-甲 基丙磺酸（AMPS)等而新合成的4種樹脂。
[0051] 實施例2.水溶性涂布劑組合物的涂膜的物理性質評價
[0052] 利用水溶性涂布劑在與燃料棒相同材質的平板試片上形成涂膜，并進行干燥之 后，使用鉛筆硬度測試儀測定鉛筆硬度。使用光反射型涂膜厚度測定儀來測定涂布涂膜的 厚度。利用涂膜厚度測定儀測定涂膜的厚度，將欲測定的涂膜放到光源下，通過測定照射近 紅外線而反射的光的量來測定以ym為單位的厚度。
[0053] 按照以下方式來實施粘合強度評價試驗法。將涂布劑按種類涂布于10 X 10cm大 小的平板之后，用刀截斷涂膜，并用膠帶摘除，通過比較所脫離的涂膜個數來進行比較評 價。
[0054] 用上述方法測定涂膜的物理性質，并將其結果顯示于圖1的照片中。
[0055] 從圖1的結果中可知，首先，對于清洗容易性，YS-1至4的涂布涂膜全都被水 (Water)洗凈，并且鉛筆硬度測定結果為，硬度以YS-3>YS-l>YS-2 = YS-4的順序遞減，YS-3 示出了優異的硬度。另外，利用膠帶的附著力測定中，均示出了優異的粘附力，并未觀察到 由膠帶引起的涂膜的脫皮現象。
[0056] 在評價涂膜干燥后形成均一涂膜程度的涂布優異性方面，YS-3、YS_2及YS-1雖然 出現了稍微脫皮的現象，但是調節干燥速度，則會變得優異。
[0057] 另外，測定涂布膜厚度的結果如下述表2中所示，測定出的厚度為1.62~ 1. 92 u m〇
[0058] [表2]涂布膜的厚度測定結果
[0059]
[0060] 實施例3.利用燃料棒裝入試驗裝置的涂布劑組合物評價 [0061] 為了將水溶性涂布劑適用于實際燃料棒中，制作小型燃料棒裝入試驗用裝置來測 定裝入時的負載和燃料棒上產生的擦傷深度和寬度，從而對水溶性涂布劑和現有涂漆（NC) 涂布劑進行比較評價。
[0062] 燃料棒裝入試驗用裝置制備成以下結構。將在裝入燃料棒時實際使用的約具有 4m大小的框架縮小至1. 5m，使得制成的燃料棒裝入試驗用裝置具有在可裝入燃料棒的3個 定位格架（Spacer Grid)的橫、豎，各17個，共289個網格單元（Grid Cell)中能夠裝入除 了導向頂針管（Guide Thimble Tube，24 個）及儀表管（Instrumentation T ube，l 個）之 外的264個燃料棒的結構。根據各裝入位置，對裝入的燃料棒施加的負載不同，將其用圖表 示，則如圖2及表3中所示。
[0063] [表3]燃料棒裝入負載的種類
[0064]
[0065]推測出根據表3的裝入負載的負載順序為⑤=③〉⑥〉④〉①〉②〉⑦，將其作 為基礎進行燃料棒裝入試驗。選出作為基礎的A樹脂和鉛筆硬度最優異的YS-3作為裝入 試驗對象，進行了裝入試驗。
[0066] 在圖3中，用紅色示出裝入位置。選定高負載位置和低負載位置以使兩個位置對 稱，對于試驗對象涂布劑，以現有涂漆（NC)涂布劑為基準，對用A樹脂（表示為MH200A)和 YS-3樹脂制備的水溶性涂布劑進行比較評價。
[0067] 首先，涂漆涂布劑在一面與C4和E4的導向管鄰接的高負載位置和與外壁鄰接的 低負載的A1和B2位置進行了裝入試驗，對于YS-3涂布劑，在C14和E14的高負載位置和 A17和B16的低負載位置進行了裝入試驗。
[0068] 另外，對于A樹脂（表不為MH200A)，在對稱于涂漆裝入位置的M4和04位置進tx 了高負載裝入試驗，在Q1和P2位置進行了低負載裝入試驗，并且在P2位置進行了沒有進 行涂布處理的原始（virgin)燃料棒的裝入試驗。
[0069] 將通過附著于燃料棒裝入試驗裝置的稱重傳感器（load cell)來檢測出的負載以 kg單位進行測定，并用圖表的形式在圖4和圖5中示出了根據裝入時間的負載大小。
[0070] 圖4中示出的在低負載位置的裝入試驗中，對根據涂布劑的種類的負載大小進行 比較的結果，YS-3示出與涂漆（NC :硝化纖維）相比略低或同等水平的負載大小，A樹脂示 出與兩個種類的涂布劑相比更大的負載大小，尤其是沒有處理涂布劑的原始燃料棒的負載 大小與處理涂布劑的燃料棒相比，得到增加。在高負載位置的裝入試驗中，A樹脂也示出了 最大的負載值，YS涂布劑和NC具有相似的值。
[0071] 如上所述，通過分析裝入試驗時在燃料棒表面上產生的擦傷，可以比較出涂布涂 膜的效果，從而測定出如下述表4、表5及表6中所示的擦傷的深度及寬度。
[0072] [表4]現有涂漆（NC)涂布涂膜燃料棒的擦傷測定結果
[0074][表5]A樹脂涂布涂膜燃料棒的擦傷測定結果

[0077][表6] YS-3樹脂涂布涂膜燃料棒的擦傷測定結果
[0079] 對于用現有NC涂布劑進行涂布的燃料棒，將在低負載位置進行裝入實驗的燃料 棒大致分為上部、中部及下部三個部分，并且從在各部位每次旋轉90度而測定表面上產生 的擦傷深度的平均值的結果來看，在Al、B2位置測定出的平均值為5. 6、5. 8 ym，在高負載 位置的C4、E4測定出的平均值為7. 4、7. 6 ym，由此可以知道，在高負載位置裝入時與在低 負荷位置裝入時相比，產生了更深的擦傷。
[0080] 另外，A樹脂的情況與NC不同，在低負載位置的擦傷深度為7. 8、8. 4 ym，在高負載 位置的擦傷深度為7. 4、8. 0 y m，沒有太大差距，記錄的平均擦傷深度為7. 9 y m，較深。
[0081] 使用YS-3樹脂時，在低負載位置示出6. 0、5. 9 ym，在高負載位置示出5. 7、6. 9 ym 的非常小的擦傷深度。
[0082] 在燃料棒裝入試驗裝置中，使用相互不同的3種涂布劑來形成涂膜后，進行裝入 試驗，并且將燃料棒上產生的擦傷深度分為3個部位并在4個方向的角度進行測定的結果， 與現有NC涂布劑相比，A樹脂涂布劑產生的擦傷深度更深，YS-3樹脂涂布劑與現有NC涂布 劑相比，產生得更少，因此適合用作水溶性涂布劑。
[0083] 實施例4.通過熱風干燥及自然干燥實驗的涂布劑評價
[0084] 準備5個燃料棒，用YS-3涂布液進行涂布后，將3個燃料棒在熱風干燥狀態下， 2個燃料棒在自然干燥狀態下干燥一天后，利用燃料棒裝入裝置，進行裝入試驗并測定裝入 負載，將其結果表示在下述圖6中。
[0085] 如圖6中所示，自然干燥的情況（Pl，Q1)下也示出了 20kg/cm2以上的高負載，但 是由于是實驗誤差，因此判定為沒有太大差距。另外，熱風干燥的負載與自然干燥相比略 有降低，從而又一次確認了熱風干燥更有助于涂膜的形成，并且，在擦傷檢查中用肉眼觀察 時，同樣熱風干燥的情況更優異。
[0086] 實施例5.通過現場證實實驗的涂布劑組合物評價
[0087] 為了對最終選為涂漆替代物質的水溶性涂布劑（YS-3)實施現場證實試驗，制作 了其它的水溶性涂布劑用涂布槽（Coating tank)。
[0088] 清洗操作通過使用以與涂布槽相同的大小重新制作的清洗槽（Cleaning tank)來 進行。
[0089] 在燃料棒里裝入鉛顆粒（Lead pellet)，從而制作出與現有NC量產條件相同的模 擬染料Oummy Fuel)，并進行檢查及評價。
[0090] 涂布操作通過將水溶性涂布液（YS-3)填滿至涂布水平（約注入350kg，需要15分 鐘的涂布槽注入時間），并將燃料棒組件沉浸于涂布槽中并維持5分鐘來實現。
[0091] 干燥操作通過將涂布液向涂布槽下部排出（drain)(需要3分鐘），并將壓縮空氣 送風25分鐘進行干燥。送風25分鐘后，確認了干燥狀態。之后，從涂布槽中取出，進行自 然干燥，共消耗1. 5小時。
[0092] 另外，在下述圖7中示出現場證實實驗中測定的裝入負載和噪音的結果，示出了 與使用現有NC涂布的燃料棒幾乎相似的負載率和噪音測定值。
[0093] 如圖8中所示，燃料棒表面擦傷的檢查是通過取出低負載位置的4個青色的最外 層單元及低負載位置的4個黃色的一般單元和高負載位置的4個導向管周圍紅色來進行測 定的。結果如表7中所示，損傷深度的平均值為12. 5 y m，滿足了 25 y m以下的視覺方向（規 格允許值），損傷寬度的平均值為〇. 6mm，滿足了 25 y m以下的視覺方向（規格允許值）。并 且，示出了高負載位置的擦傷比低負載位置的擦傷要稍微深一些的結果。
[0094] [表7]燃料棒表面擦傷檢查結果
[0095]
[0096] 實施例6.使用水溶性涂布劑組合物的燃料棒腐蝕實驗
[0097] 為了調查使用水溶性涂布劑組合物溶液的燃料棒對腐蝕產生的影響，在150 °C下 進行高溫腐蝕試驗。如圖9中所示，實驗方法為準備3個燃料棒試片放入玻璃容器中，并用 涂布劑組合物溶液填滿至試片沉浸后，將玻璃容器放入耐壓容器中并密封，并且在150°C的 電烤箱中進行浸漬實驗兩周。
[0098] 腐蝕試驗結果如圖10中所示，燃料棒完全沒有被腐蝕。表面的顏色呈淺褐色是因 為沒有去除被氧化的涂布液。
[0099] 實施例7.水溶性涂布劑組合物的燃點測定
[0100] 水溶性涂布劑作為水溶性高分子樹脂和溶劑，使用了乙醇、異丙醇及水，因此，具 有揮發性的醇類的燃點為何種程度，對于燃料棒涂布的工序設計非常重要。
[0101] 因此，對水溶性涂布劑的燃點進行測定的結果為，根據測定方法顯示出了如下值。
[0102] [表8]燃點測定結果
[0104] 水溶性涂布劑原液的燃點低，為22~23°C，因此需要去除周圍的火源，并且需要 通風設施。
[0105] 實施例8.水溶性涂布劑的密度測定及濃度維持方案
[0106] 如測定的燃點，使得水溶性涂布劑中的揮發性比水溶性高分子高的溶劑先揮發， 因此，涂布液中的水溶性高分子的濃度在使用過程中得到增加，因此存在涂布涂膜的厚度 出現偏差的擔憂。因此，需要能夠維持涂布液的適當的濃度并能夠對其進行調整的測定方 法。
[0107] 如下述圖11中所示，將一定的涂布液加入到量筒中，并浸漬液體比重計，從而測 定密度。其結果，初始密度為0. 926g/mL。將其作為基準，蒸發乙醇并使體積減小，由此測定 的結果如下述表9中所示，密度隨體積的減少而增加。在圖12中示出了這種根據體積而減 少的密度變化，并且示出了相關性達0. 9925g/mL的直線關系。
[0108] 將這種結果作為基礎，實際使用時的濃度可以通過測定密度來調整濃度。
[0109] [表9]根據涂布液的溶劑減少對密度帶來的變化
[0110]
[0111] 以上，對本
【發明內容】
的特定部分進行了詳細的敘述，這種具體的敘述僅是優選的 實施方式，本發明的范圍并不限定于此，其對于本領域技術人員來說是顯而易見的。因此， 本發明的實質性的范圍被定義為附加的權利要求及它們的等價物。
【主權項】
1. 一種用于保護核燃料棒表面的水溶性涂布劑組合物，其特征在于，所述用于保護核 燃料棒表面的水溶性涂布劑組合物包含甲基丙烯酸和2-羥乙基甲基丙烯酸酯高分子樹 脂。2. 根據權利要求1所述的用于保護核燃料棒表面的水溶性涂布劑組合物，其特征在 于，所述用于保護核燃料棒表面的水溶性涂布劑組合物進一步包含甲基丙烯酸甲酯高分子 樹脂。3. 根據權利要求1所述的用于保護核燃料棒表面的水溶性涂布劑組合物，其特征在 于，所述用于保護核燃料棒表面的水溶性涂布劑組合物進一步包含苯乙烯或2-丙烯酰 胺-2-甲基丙磺酸高分子樹脂。4. 根據權利要求2所述的用于保護核燃料棒表面的水溶性涂布劑組合物，其特征在 于，所述用于保護核燃料棒表面的水溶性涂布劑組合物為包含52~62重量％的甲基丙烯 酸、34~42重量％的2-羥乙基甲基丙烯酸酯，以及0. 01~12重量％的甲基丙烯酸甲酯的 尚分子樹脂。5. -種用于保護核燃料棒表面的涂布液，其特征在于，所述用于保護核燃料棒表面的 涂布液通過將高分子樹脂溶解于異丙醇、乙醇及水的混合溶劑中而制得，所述高分子樹脂 包含52~62重量％的甲基丙烯酸、34~42重量％的2-羥乙基甲基丙烯酸酯，以及0. 01~ 12重量％的甲基丙烯酸甲酯。6. 根據權利要求5所述的用于保護核燃料棒表面的涂布液，其特征在于，所述用于保 護核燃料棒表面的涂布液包含9~12重量％的所述高分子樹脂和88~91重量％的所述 異丙醇、乙醇及水的混合溶劑。7. -種保護核燃料棒表面的涂布方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟： (1) 使用用于保護核燃料棒表面的涂布液在核燃料棒表面形成涂膜，所述用于保護核 燃料棒表面的涂布液通過將高分子樹脂溶解于異丙醇、乙醇及水的混合溶劑中而制得，所 述高分子樹脂包含52~62重量％的甲基丙烯酸、34~42重量％的2-羥乙基甲基丙烯 酸-酯，以及0.01~12重量％的甲基丙烯酸甲酯； (2) 對所述核燃料棒進行干燥； (3) 將所述干燥的核燃料棒裝入框架中。8. 根據權利要求7所述的保護核燃料棒表面的涂布方法，其特征在于，所述步驟（1)的 涂膜是通過用液體比重計來測定所述用于保護核燃料棒表面的涂布液的密度并對其進行 調整而形成，以使其維持初始濃度。9. 根據權利要求7所述的保護核燃料棒表面的涂布方法，其特征在于，所述步驟（2)的 干燥是熱風干燥或自然干燥。
【文檔編號】C08F220/58GK105820684SQ201510543926
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年8月28日
【發明人】洪鐘承, 韓相材, 吳明浩, 孔相弼, 樸成俊, 申恩雨, 辛貴寅, 李義載
【申請人】韓電原子力燃料株式會社