一種客車輪胎用耐寒橡膠的制作方法
【專利摘要】本發明屬于橡膠領域，具體涉及一種客車輪胎用耐寒橡膠。本發明的一種客車輪胎用耐寒橡膠，包括下述的材料：氯丁橡膠W、乙丙橡膠1500、聚醚型聚氨酯、丁苯橡膠、半補強爐黑SRF、微晶蠟、高苯乙烯樹脂、氧化鎂、硫黃、硬質陶土、細粒徑炭黑、輕質操作油、氧化鋅、N,N’?二芳基對苯二胺、N?苯基?N’?異丙基對苯二胺、硬脂酸、苯酚?甲醛樹脂、油酸丁酯。本發明的有益效果在于，采用本發明的配方得到的橡膠，其耐寒性能好，在?40℃、?50℃保存3個月后，其200％定伸應力、拉伸強度、扯斷伸長率變化幅度均比較小；其拉伸強度保持率/％、扯斷伸長率保持率保持較好。
【專利說明】
一種客車輪胎用耐寒橡膠
技術領域
[0001] 本發明屬于橡膠領域，具體涉及一種客車輪胎用耐寒橡膠。
【背景技術】
[0002] 輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在 金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎 常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因 此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性， 以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的 能力。
[0003] 目前客車尤其是長途客車，在行駛途中通常需要長途跋涉經歷各種天氣，輪胎出 現問題的情況十分常見，為保證乘客及駕駛人員的安全，對客車輪胎性能要求比較嚴格，然 而目前橡膠制品的輪胎都無法適應低溫的條件下使用，而且長期在低溫條件下的橡膠，其 定伸應力發生較大變化幅度的變化，其拉伸強度保持率、扯斷伸長率保持率保持較差，無法 滿足使用需求。
[0004] 因此，需要針對客車輪胎用的耐寒膠料耐寒性差的缺點進行改進，克服其缺點，以 提尚其耐寒性能。
【發明內容】
[0005] 為了解決上述的技術問題，本發明提供了一種耐寒性能好的客車輪胎用耐寒橡 膠，其以氯丁橡膠W為主料，輔以乙丙橡膠、聚醚型聚氨酯、丁苯橡膠，制備得到的客車輪胎 其耐寒性能好，在-40°C、_50°C保存3個月后，其200%定伸應力、拉伸強度、扯斷伸長率/% 變化幅度均比較小;其拉伸強度保持率、扯斷伸長率保持率保持較好。
[0006] 本發明的客車輪胎用耐寒橡膠，包括下述的重量份數的材料：
[0007] -種客車輪胎用耐寒橡膠，包括下述的重量份數的材料：
[0008] 氯丁橡膠W 20-40 乙丙橡膠1500 5-15 聚醚型聚氨酯2-10 丁苯橡膠3-g 半補強爐黑SRF 2-6 微晶蠟0, 5-4 高苯乙烯樹脂4-10 氧化鎂2-7 銅抑制劑0. 5-2 硫黃0. 1-0. 5 硬質陶土 40-60 細粒徑炭黑5-15
[0009] 輕質操作油10-20 氧化鋅3-7 凡1T -二芳基對苯二胺 1 -3 N-苯基_N'_ -異丙基對苯二胺 1-3 硬脂酸 1-4 苯酚-甲醛樹脂1-3 油酸丁酯1-也
[0010]優選的，上述的客車輪胎用耐寒橡膠，包括下述的重量份數的材料： 氯丁橡膠W 25-35 乙丙橡膠1500 5-12 聚醚:型聚氨酯:2-9 丁苯橡膠3-7 半補強爐黑SRF 2-6 微晶蠟0. 5-4 高苯乙烯樹脂4-10 氧化鎂2-7 銅抑制劑0. 5-2 硫黃1-0. 5 硬質陶土 40-60 細粒徑炭黑5-12
[0011] 輕質操作油10-2:0_ 氧化鋅3-7 Ν，Ν' -二芳基對苯二胺 1-3 W-苯基-Ν' -異丙基對苯二胺 1-3 硬脂酸 1 -4 苯酚-甲醛樹脂1-3 油酸丁酯1-4?
[0012] 更優選的，上述的客車輪胎用耐寒橡膠，包括下述的重量份數的材料：
[0013] 氯丁橡膠W 30 乙丙橡膠1500 S 聚醚型聚氨酯6 丁苯橡膠5 半補強爐黑SRF 4 微晶蠟2. 5 高苯乙烯樹脂8 氧化鎂5 銅抑制劑1. 5 硫黃0. 3 硬質陶土 50 細粒徑炭黑8
[0014] 輕質操作油15 氧化鋅5 N，F -二芳基對苯二胺 2 苯基-Ν' -異丙基對苯二胺 2 硬脂酸 2 苯酚-甲醛樹脂2 油酸丁酯3。
[0015] 上述的橡膠還包括乙丙膠乳1-4重量份、丁苯膠乳1-3重量份。 [0016]上述的乙丙膠乳的重量份數為3份、丁苯膠乳2份。
[0017]上述的橡膠還包括秋蘭姆0.5-3份。
[0018] 作為本發明的一種改進，上述的橡膠包括下述重量份數的組分： 氯丁橡膠W 30 乙丙橡膠1500 S 聚醚型聚氨酯6 丁苯橡膠5: 半補強爐黑SRF 4 微晶蠟2. 5 高苯乙烯樹脂8 氧化鎂5 銅抑制劑1.5 硫黃0.3
[0019] 硬質陶土 50 細粒徑炭黑8 輕質操作油1.5. 氧化鋅5 隊S' -二芳基對苯二胺 2 N-苯基-Ν' -異丙基對苯二胺 2 硬脂酸 2 苯酚-甲醛樹脂2 油酸丁酯3
[0020] 乙丙膠乳3 秋蘭姆2 :。
[0021] 上述的橡膠包括聚丙烯酸系纖維0.01-0.2份。
[0022] 加入天然橡膠如乙丙橡膠后，大大的改善了其耐寒性能，但是其耐油性和耐磨性 能會降低，因此，本發明采用了氯丁橡膠W、乙丙橡膠1500、聚醚型聚氨酯、丁苯橡膠這四種 橡膠組合，并且加入輔料苯酚甲醛樹脂、乙丙膠乳，使本發明的橡膠不僅具有較好的耐低溫 性能，而且不影響其耐油性。
[0023] 本發明的有益效果在于，采用本發明的配方得到的橡膠，其耐寒性能好，在-40 °C、_40°C保存3個月后，其200%定伸應力、拉伸強度、扯斷伸長率/%變化幅度均比較小;其 拉伸強度保持率、扯斷伸長率保持率保持較好。
【具體實施方式】
[0024]下面結合具體實施例對本發明作更進一步的說明，以便本領域的技術人員更了解 本發明，但并不因此限制本發明。
[0025] 實施例1
[0026] 客車輪胎用耐寒橡膠由下述重量份數的組分組成： 氯丁橡膠W 30 乙丙橡膠1500 8 聚醚型聚氨酯6 丁苯橡膠5 半補強爐黑SRF 4 微晶蠟2. 5 高苯乙烯樹脂8 氧化鎂5 銅抑制劑1. 5 硫黃0, 3
[0027] 硬質陶土 50 細粒徑炭黑8 輕質操作油15 氧化鋅5 Ν，Ν' -二芳基對苯二胺 2 Ν-苯基-Ν' -異丙基對苯二胺 2 硬脂酸：2 苯酚-甲醛樹脂2
[0028] 油酸丁酯3 乙丙膠乳3 秋蘭姆2 聚丙烯酸系纖維0. 12。
[0029]上述的橡膠剛加工后與置于零下40°C及零下50°C存放三個月之后，其性能比較如 下：
[0030]
[0031]從以上數據中可以看出，本發明的客車輪胎用耐寒橡膠在零下40°C、零下50°C存 放三個月后，其200%定伸應力/O.IMPa、拉伸強度/O.IMPa、扯斷伸長率/%變化幅度均比較 小；
[0032] 其拉伸強度保持率/%、扯斷伸長率保持率/%保持較好。
[0033] 實施例2 氯丁橡膠W 20 乙丙橡膠1500 S 聚醚型聚氨酯2 丁苯橡膠3 半補強爐黑SRF 2 微晶蠟Q. 5 高苯乙烯樹脂4 氧化鎂2
[0034] 銅抑制劑0. 5 硫黃0, 1 硬質陶土 40 細粒徑炭黑5 輕質操作油10 氧化鋅3 N，Ν' -二芳基對苯二胺 1 .Ν-苯基-Ν_' -異丙基對苯二胺工 硬脂酸 1 苯酚-甲醛樹脂1 油酸丁酯1
[0035] 乙丙膠乳3 秋蘭姆2 聚丙烯酸系纖維0. 12。
[0036] 實施例3 氯丁橡膠f 4Q 乙丙橡膠1500 1:5 聚醚型聚氨酯10 丁苯橡膠8 半補強爐黑SRF 6 微晶蠟4 高苯乙烯樹脂10 氧化鎂7 銅抑制劑2 硫黃0... 5__ 硬質陶土 60 細粒徑炭黑15 輕質操作油20 氧化鋅7
[0037] Ν' -二芳基對苯二胺 3 Ν-苯基-Ν' -異丙基對苯二胺 3 硬脂酸 4 苯酚-甲醛樹脂3 油酸丁酯4 乙丙膠乳3 秋蘭姆2 聚丙烯酸系纖維0. 12。
[0038] 實施例4
[0039] 客車輪胎用耐寒橡膠由下述重量份數的組分組成： 氯丁橡膠W 30 乙丙橡膠1500 8
[0040] 聚醚型聚氨酯β 丁苯橡膠5 半補強爐黑SRF 4 微晶蠟2. 5 高苯乙烯樹脂8 氧化鎂5 銅抑制劑1.5 硫黃0.3 硬質陶土 50 細粒徑炭黑8 輕質操作油15 氧化鋅5 N，Ν' -二芳基對苯二胺 2 Ν-苯基-Ν'：-異丙基對苯二胺 2:
[0041] 硬脂酸 2 苯酚-甲醛樹脂2 油酸丁酯a 乙丙膠乳3 秋蘭姆2 聚丙烯酸系纖維0.12 環氧樹脂膠黏剤0, 5。
[0042] 環氧樹脂膠黏劑的生產方法如下：
[0043] 將lmol三均苯三甲酰與3mol環氧氯丙醇在催化劑三乙胺的作用下，在5°C下進行 反應，合成出均苯三酸三縮水甘油酯；依次加入l〇〇kg均苯三酸縮水甘油醇、15kg 丁腈-40、 12kg固化劑(4'4_二氨基二苯基甲烷)和30kg填料碳酸鈣，將其混合均勻，即得環氧樹脂膠 黏劑。
[0044] 對比例1
[0045] 與實施例4的不同是，未加入丙烯腈共聚-水解高吸水纖維;其余完全相同；
[0046] 對比例2
[0047] 與實施例4的不同是，未加入環氧樹脂膠黏劑;其余完全相同；
[0048] 性能對比如下：
[0049]
[0050]
[0051 ]分別置于_50°C存放6個月后，其性能測試如下：
[0052]
[0053] 從以上數據可以看出，實施例4的橡膠在_50°C存放6個月后，其200%定伸應力、拉 伸強度、扯斷伸長率這三個性能參數變化很小，而對比例1、對比例2的數值變化較大，這說 明，加入了環氧樹脂膠黏劑和丙烯腈共聚-水解高吸水纖維后，在保持橡膠的定伸應力、拉 伸強度、扯斷伸長率這三個指標上效果顯著。
【主權項】
1. 一種客車輪胎用耐寒橡膠，包括下述的重量份數的材料： 氯丁橡膠W 20-40 乙丙橡膠1500 5-15 聚醚型聚氨酯2-10 丁苯橡膠3-8 半補強爐黑SRF 2-6 微晶蠟0.5-4 高苯乙烯樹脂4-10 氧化鎂2-7 銅抑制劑0.5-2 硫黃0.1-0.5 硬質陶土40-60 細粒徑炭黑5-15 輕質操作油10-20 氧化鋅3-7 N，N'_二芳基對苯二胺1-3 N-苯基-Ν'-異丙基對苯二胺1-3 硬脂酸1-4 苯酚-甲醛樹脂1-3 油酸丁酯1-4。2. 如權利要求1所述的一種客車輪胎用耐寒橡膠，包括下述的重量份數的材料： 氯丁橡膠W 25-35 乙丙橡膠1500 5-12 聚醚型聚氨酯2-9 丁苯橡膠3-7 半補強爐黑SRF 2-6 微晶蠟0.5-4 高苯乙烯樹脂4-10 氧化鎂2-7 銅抑制劑0.5-2 硫黃0.1-0.5 硬質陶土40-60 細粒徑炭黑5-12 輕質操作油10-20 氧化鋅3-7 Ν，Ν'_二芳基對苯二胺1-3 Ν-苯基-Ν'-異丙基對苯二胺1-3 硬脂酸1-4 苯酚-甲醛樹脂1-3 油酸丁酯1-4。3. 如權利要求1所述的一種客車輪胎用耐寒橡膠，包括下述的重量份數的材料： 氯丁橡膠W 30 乙丙橡膠1500 8 聚醚型聚氨酯6 丁苯橡膠5 半補強爐黑SRF 4 微晶蠟2.5 高苯乙烯樹脂8 氧化鎂5 銅抑制劑1.5 硫黃0.3 硬質陶土 50 細粒徑炭黑8 輕質操作油15 氧化鋅5 Ν，Ν'_二芳基對苯二胺2 Ν-苯基-Ν'-異丙基對苯二胺2 硬脂酸2 苯酚-甲醛樹脂2 油酸丁酯3。4. 如權利要求1所述的一種客車輪胎用耐寒橡膠，其特征在于，所述的橡膠還包括乙丙 膠乳1-4重量份、丁苯膠乳1-3重量份。5. 如權利要求4所述的一種客車輪胎用耐寒橡膠，其特征在于，所述的乙丙膠乳的重量 份數為3份、丁苯膠乳2份。6. 如權利要求4所述的一種客車輪胎用耐寒橡膠，其特征在于，所述的橡膠還包括秋蘭 姆0.5-3份。7. 如權利要求4所述的一種客車輪胎用耐寒橡膠，其特征在于，所述的橡膠包括下述重 量份數的組分： 氯丁橡膠W 30 乙丙橡膠1500 8 聚醚型聚氨酯6 丁苯橡膠5 半補強爐黑SRF 4 微晶蠟2.5 高苯乙烯樹脂8 氧化鎂5 銅抑制劑1.5 硫黃0.3 硬質陶土 50 細粒徑炭黑8 輕質操作油15 氧化鋅5 N，N'_二芳基對苯二胺2 N-苯基-Ν'-異丙基對苯二胺2 硬脂酸2 苯酚-甲醛樹脂2 油酸丁酯3 乙丙膠乳3 秋蘭姆2。8. 如權利要求7所述的一種客車輪胎用耐寒橡膠，其特征在于，所述的橡膠包括聚丙烯 酸系纖維0.01-0.2份。
【文檔編號】C08K13/02GK106009128SQ201610480255
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月24日
【發明人】尤曉明, 張國棟, 馮小波, 曹佃波, 張明
【申請人】山東永泰集團有限公司