專利名稱：一種整體鑄造重型大馬力內燃機車轉向架的方法
技術領域：
本發明涉及一種復雜結構鑄件的鑄造方法，尤其涉及一種整體鑄造重型大馬力內燃機車轉向架的方法。
背景技術：
重型大馬力內燃機車轉向架，屬薄壁中空箱體框架類件，是內燃機車車頭的重要部件。服役時承受重載和頻繁的沖擊載荷作用，是機車走行部分的重要受力部件，安全工作年限為20年以上。轉向架的技術要求如下所示:表I化學成分(wt.%)
權利要求
1.一種整體鑄造重型大馬力內燃機車轉向架的方法，其特征在于，包括以下步驟:a按照鑄造工藝方案建立鑄件的三維模型；根據轉向架的結構特征，為了獲得組織致密的鑄件，冒口要盡量保證鑄件順序凝固；澆注位置選擇直立狀態，以便使鋼水在橫澆道中平穩流動、上升；冒口設置在澆注位置的上部，采用保溫套，保證冒口是鑄件的最后凝固部位；冒口的形狀根據各部位形狀選擇補縮效率高的圓形或橢圓形，尺寸合理，需要計算驗證冒口體積，保證有足夠的鋼液補縮鑄件，使鑄件能夠順序凝固；為避免冒口補縮不充分，在冒口不易補縮到的地方放置適當的冷鐵；利用模擬軟件Magma進行凝固模擬和缺陷分析，使凝固過程可視化，驗證冒口的位置和設計尺寸，優化鑄造工藝； b采用變化縮尺工藝，長度方向縮尺11%。，寬度方向縮尺10%。，精確控制鑄件形位尺寸； c采用與鑄件相對應的等壁厚拉筋防止變形，拉筋壁厚14mm-16mm與鑄件等厚，形狀與對應的側橫梁相同； d模型外型采用實樣，四周抽芯，內腔組芯； e采用堿性酚醛樹脂砂造型工藝造型； f澆注溫度為1565°C _1575°C，澆注系統的橫水口為環形封閉結構，使鋼水迅速均勻平穩充滿鑄型； g保溫起模后，熱切冒口，切割溫度為150°C -200°C ； h切割冒口后劃線，確定變形量，進行熱處理同時矯形，熱處理時鑄件根據變形量擺放鑄件進行矯形，熱處理包括以下步驟: O正火處理，以不高于100°C /h的升溫速度升溫至885°C _915°C，保溫8h_9h，空冷至450°C以下； 2)在450°C以下開始回火處理，以不大于80°C/h的升溫速度升溫至585°C _615°C，保溫6h-7h，空冷至300°C以下； 3)利用多個配重壓住轉向架，并在壁薄的地方覆蓋保溫材料，在300°C以下進行矯形處理，以小于60°C /h的升溫速度升溫至640°C保溫2h，再以小于60°C /h的升溫速度升溫至880°C，保溫時間按照lh/25mm進行保溫，保溫結束后，爐內冷卻至150°C再出爐； i粗加工后精整打磨，并整體進窯消應力熱處理，溫度控制為590°C -600°C ； j最后去除拉筋并磨平此部位。
全文摘要
本發明涉及一種整體鑄造重型大馬力內燃機車轉向架的方法，包括以下步驟a、建立鑄件的模型；確定冒口及冷鐵位置；利用模擬軟件進行凝固模擬和缺陷分析；b、采用變化縮尺工藝；c、采用與鑄件相對應的等壁厚拉筋防止變形； d、模型外型采用實樣，四周抽芯，內腔組芯；e、采用堿性酚醛樹脂砂造型工藝造型；f、澆注溫度為1565℃-1575℃，澆注系統的橫水口為環形封閉結構；g、保溫起模后，熱切冒口，切割溫度為150℃-200℃；h、切割冒口后劃線，確定變形量，進行熱處理同時矯形；i、粗加工后精整打磨，并整體進窯消應力熱處理，溫度控制為590℃-600℃；j、最后去除拉筋并磨平。本發明的優點是精整過程中除冒口、水口處之外的原始鑄造表面不需要任何精整即可達到要求，降低了生產成本和周期，形位精度等關鍵質量指標也達到要求。
文檔編號B22D25/02GK103121081SQ20131002480
公開日2013年5月29日 申請日期2013年1月23日 優先權日2013年1月23日
發明者李敏, 穆建華, 李方志, 楊程坤 申請人:遼寧福鞍重工股份有限公司