汽車左右后側圍上角連接板修邊模下模的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于模具技術領域，具體地講，特別涉及一種汽車左右后側圍上角連接板修邊模下模。
【背景技術】
[0002]目前，汽車后側圍上角連接板有左右對稱的兩塊，因此汽車的左、右后側圍上角連接板可以通過同一模具進行加工。現有的汽車左右后側圍上角連接板在修邊模上進行修邊后，由于加工件上存在負角，零件不能通過機械手直接取出，使汽車左右后側圍上角連接板的修邊工序不能直接運用于自動化生產線上，不僅極大地制約了生產效率的提高，而且只能通過人工將零件取下，不利于勞動力成本的控制。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種可用于自動化生產線的汽車左右后側圍上角連接板修邊模下模。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種汽車左右后側圍上角連接板修邊模下模，包括下模座，在所述下模座的左端中部安裝有斜楔，在所述斜楔與下模座之間連接有氣缸，所述氣缸的中心線左低右高傾斜布置，在氣缸的推動作用下，斜楔向右上方移動，在所述斜楔上開有配合孔，所述配合孔的前后內壁豎向相對布置，在所述配合孔的左側內壁固定有鑲塊，所述鑲塊的右側壁包括傾斜段和豎向段，所述傾斜段的上端向左傾斜，所述傾斜段的下端與豎向段的上端平滑相連，在所述斜楔的右上端固定有前后對稱的兩個輔料塊。
[0005]采用上述結構，通過設置斜楔和輔料塊對汽車左右后側圍上角連接板進行托置，當修邊完成后，在氣缸的作用下斜楔和輔料塊向右上方移動，從而將加工件頂起，避免加工件上的負角影響機械手的抓取，使加工件可以通過機械手直接抓取轉移，使汽車左右后側圍上角連接板修邊模可以直接用于自動化生產線上，極大地提高了生產效率、降低了勞動成本。
[0006]在每一所述輔料塊的右端均連接有擋料鉤。當上模下行，上模上與鑲塊相對布置的楔塊與鑲塊的傾斜段相互作用，促使斜楔向左下方移動時，擋料鉤可以有效地避免因斜楔運動過快而造成加工件慣性脫離輔料塊。
[0007]有益效果:本實用新型通過設置斜楔和輔料塊對汽車左右后側圍上角連接板進行托置和頂起，有效地避免了加工件上的負角影響機械手的抓取，使汽車左右后側圍上角連接板修邊模可以直接用于自動化生產線上，極大地提高了生產效率、降低了勞動成本，具有構思巧妙、結構簡單、改造容易和改造成本低等特點。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖2為斜楔、輔料塊和擋料鉤組合的結構示意圖。[00?0]圖3為斜模的結構不意圖。
[0011]圖4為圖3的俯視圖。
[0012]圖中標記如下:下模座1、斜楔2、鑲塊3、氣缸4、輔料塊5和擋料鉤6。
【具體實施方式】
[0013]下面通過參考附圖描述實施例是示例性的，旨在解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。下面詳細描述本實用新型的實施例，所述的實施例示例在附圖中示出，其中自始至終以相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。在本實用新型的描述中，需要說明的是，對于方位詞，如有術語“橫向”、“豎向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示方位和位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于敘述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構造和操作，不應理解為限制本實用新型的具體保護范圍。
[0014]在本實用新型中，除另有明確規定和限定，如有術語“組裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；也可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個元件內部相連通。對于本領域普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述的術語在本實用新型中的具體含義。
[0015]下面結合附圖，通過對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的描述，使本實用新型的技術方案及其有益效果更加清楚、明確。
[0016]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型包括下模座I，在所述下模座I上設有與汽車后側圍上角連接板相適應的凸模鑲塊，在所述下模座I的左端中部還安裝有斜楔2。在所述斜楔2與下模座I之間連接有氣缸4，所述氣缸4的中心線左低右高傾斜布置，在氣缸4的推動作用下，斜楔2向右上方移動。在所述斜楔2上開有配合孔，所述配合孔的前后內壁豎向相對布置，在所述配合孔的左側內壁固定有鑲塊3。所述鑲塊3的右側壁包括傾斜段和豎向段，所述傾斜段的上端向左傾斜，所述傾斜段的下端與豎向段的上端平滑相連，所述豎向段豎向布置。當上模向下運動，上模上與鑲塊3相對布置的楔塊與鑲塊3相互配合，使斜楔2沿氣缸4的中心線方向向左下方滑動，直到渡過鑲塊3的傾斜段；當修邊完成，上模向上移動到楔塊與鑲塊3的傾斜段配合時，斜楔2在氣缸4的推動下向右上方移動，從而將加工件頂起，避免負角影響機械手的抓取。
[0017]如圖1、圖2、圖3和圖4所不，在所述斜模2的右上端固定有如后對稱的兩個輔料塊
5。在每一所述輔料塊5的右端均連接有擋料鉤6。
【主權項】
1.一種汽車左右后側圍上角連接板修邊模下模，包括下模座，其特征在于:在所述下模座的左端中部安裝有斜楔，在所述斜楔與下模座之間連接有氣缸，所述氣缸的中心線左低右高傾斜布置，在氣缸的推動作用下，斜楔向右上方移動，在所述斜楔上開有配合孔，所述配合孔的前后內壁豎向相對布置，在所述配合孔的左側內壁固定有鑲塊，所述鑲塊的右側壁包括傾斜段和豎向段，所述傾斜段的上端向左傾斜，所述傾斜段的下端與豎向段的上端平滑相連，在所述斜楔的右上端固定有前后對稱的兩個輔料塊。2.根據權利要求1所述的汽車左右后側圍上角連接板修邊模下模，其特征在于:在每一所述輔料塊的右端均連接有擋料鉤。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車左右后側圍上角連接板修邊模下模，包括下模座，在下模座的左端中部安裝有斜楔，在斜楔與下模座之間連接有氣缸，氣缸的中心線左低右高傾斜布置，在氣缸的推動作用下，斜楔向右上方移動，在斜楔上開有配合孔，配合孔的前后內壁豎向相對布置，在配合孔的左側內壁固定有鑲塊，鑲塊的右側壁包括傾斜段和豎向段，傾斜段的上端向左傾斜，傾斜段的下端與豎向段的上端平滑相連，在斜楔的右上端固定有前后對稱的兩個輔料塊。上述結構有效地避免了加工件上的負角影響機械手的抓取，使汽車左右后側圍上角連接板修邊模可直接用于自動化生產線上，極大地提高了生產效率、降低了勞動成本，具有構思巧妙、改造容易和改造成本低等特點。
【IPC分類】B21D37/10, B21D45/04
【公開號】CN205309102
【申請號】CN201521135496
【發明人】肖奎, 岳禎東
【申請人】重慶大江至信模具工業有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月30日