一種車輪快換沖孔模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種沖孔模具，具體地說是一種車輪快換沖孔模具。
【背景技術】
[0002]現有的鍛造車輪沖孔模具每個輪型為一套模具，嚴重浪費模具材料，提高加工成本，增加了模具更換和清理時間，增加了人力和物力，成為鍛造生產線提升效率的瓶頸。

【發明內容】

[0003]本實用新型旨在提供一種克服現有模具技術缺陷快換車輪沖孔模具。
[0004]本實用新型的技術方案為:一種車輪快換沖孔模具，包括上大板，墊板，銷釘，固定板，小沖頭，中心沖頭，卸料壓板，下模，立柱，下大板，下模下支撐體，卸料彈簧，導向螺栓，固定螺栓，導柱，導套。中心沖頭、小沖頭固定在固定板上，上大板固定在壓力機上滑塊上。卸料壓板與墊板、固定板之間通過卸料彈簧和導向螺栓連接。下模與下模下支撐體通過螺栓連接。導柱和立柱、下大板通過螺栓連接，導套與墊板通過螺栓連接。
[0005]本實用新型將固定板與螺栓連接的槽孔位置及尺寸設置成標準化，小沖頭，中心沖頭與固定板連接的孔槽位置和尺寸設計成標準化，下模與下模下支撐體連接螺栓槽孔位置和尺寸設計成標準化。這樣每生產每個輪型時只需要根據不同輪型設計上模部分固定板，小沖頭，中心沖頭，卸料壓板及對應的下模其他部件都不需要更換。這樣就大大減少了模具成本、設備和人力占用時間提高了生產的效率。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型一種車輪快換沖孔模具示意圖。
[0007]圖中:1-上大板，2-墊板，3-銷釘，4-固定板，5-小沖頭，6_中心沖頭，7_卸料壓板，8-毛坯，9-下模，10-立柱，11-下大板，12-下模下支撐體，13-廢料，14-卸料彈簧，15-導向螺栓，16-固定螺栓，17-導柱，18-導套。
【具體實施方式】
[0008]本實用新型的技術方案為:一種車輪快換沖孔模具，包括上大板I，墊板2，銷釘3，固定板4，小沖頭5，中心沖頭6，卸料壓板7，下模9，立柱10，下大板11，下模下支撐體12，卸料彈簧14，導向螺栓15，固定螺栓16，導柱17，導套18。中心沖頭6、小沖頭5固定在固定板4上，上大板I固定在壓力機上滑塊上。卸料壓板7與墊板2、固定板4之間通過卸料彈簧14和導向螺栓15連接。下模9與下模下支撐體12通過螺栓連接。導柱17和立柱10與下大板11通過螺栓連接，導套18與墊板2通過螺栓連接。
[0009]本實用新型將固定板4與螺栓連接的槽孔位置及尺寸設置成標準化，小沖頭5，中心沖頭6與固定板4連接的孔槽位置和尺寸設計成標準化，下模9與下模下支撐體12連接螺栓槽孔位置和尺寸設計成標準化。這樣每生產每個輪型時只需要根據不同輪型設計上模部分固定板4，小沖頭5，中心沖頭6，卸料壓板7及對應的下模9其他部件都不需要更換。這樣就大大減少了模具成本、設備和人力占用時間提高了生產的效率。
【主權項】
1.一種車輪快換沖孔模具，包括上大板(1)，墊板(2)，銷釘(3)，固定板(4)，小沖頭(5)，中心沖頭(6)，卸料壓板(7)，下模(9)，立柱(10)，下大板(11)，下模下支撐體(12)，卸料彈簧(14)，導向螺栓(15)，固定螺栓(16)，導柱(17)，導套(18)，其特征在于:中心沖頭(6)、小沖頭(5)固定在固定板(4)上，上大板(I)固定在壓力機上滑塊上，卸料壓板(7)與墊板(2)、固定板(4)之間通過卸料彈簧(14)和導向螺栓(15)連接;下模(9)與下模下支撐體(12)通過螺栓連接；導柱(17)和立柱(10)與下大板(11)通過螺栓連接，導套與墊板(2)通過螺栓連接。
【專利摘要】<b>本實用新型公開了</b>一種車輪快換沖孔模具，包括上大板（1），墊板（2），銷釘（3），固定板（4）等，中心沖頭（6）、小沖頭（5）固定在固定板（4）上，上大板（1）固定在壓力機上滑塊上。卸料壓板（7）與墊板（2）、固定板（4）之間通過卸料彈簧（14）和導向螺栓（15）連接；下模（9）與下模下支撐體（12）通過螺栓連接；導柱（17）和立柱（10）與下大板（11）通過螺栓連接，導套（18）與墊板（2）通過螺栓連接。本實用新型將固定板與螺栓連接的槽孔位置及尺寸等設置成標準化，根據不同輪型設置上模部分固定板（4）、小沖頭（5）、中心沖頭（6），減少了模具成本、設備和人力占用時間，提高了生產的效率。
【IPC分類】B21J13/02
【公開號】CN205270690
【申請號】CN201521038076
【發明人】楊金嶺, 楊荔, 陳志 , 馬亮
【申請人】中信戴卡股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月15日