汽車散熱鋁管成型裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車散熱管技術領域，具體是一種汽車散熱鋁管成型裝置。
【背景技術】
[0002]汽車發動機散熱器的散熱管通常采用的是散熱鋁管，散熱鋁管是鋁材通過成型裝置擠壓形成一定的形狀然后進行高頻焊接而得到，成型裝置通常包括上下設置的兩個轉軸，兩個轉軸上設有特定形狀的成型輪，轉軸兩端設置支撐軸承，轉軸轉動帶動成型輪相互擠壓鋁材形成所需的形狀。如圖1所示，當前的成型輪1通過壓緊套2和鎖緊螺母3調整，壓緊套2貫穿過軸承，鎖緊螺母3設在軸承外側，調整成型輪取決了軸承、壓緊套的裝配精度，此種結構的上下成型輪軸線對齊調整的精度較差，調整也困難，影響鋁材的成型精度和質量。

【發明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種調整精度和成型精度高，質量好的汽車散熱管成型裝置。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:提供一種汽車散熱管成型裝置，包括上下設置的固定軸和浮動軸，所述的固定軸和浮動軸的兩端均設有軸承座和軸承，固定軸和浮動軸上均套接有成型輪，所述的固定軸和浮動軸均設有軸肩，軸肩和成型輪之間設有間隔套，軸肩上設有螺紋孔，成型輪和間隔套上均設有通孔，所述的成型輪和間隔套通過貫穿通孔的緊固螺釘緊固連接在軸肩上。
[0005]所述的軸承為兩個對向安裝的圓錐滾子軸承。
[0006]所述的固定軸和浮動軸上均設置相應的定位圓盤，固定軸上的定位圓盤設有環形凸起，浮動軸上的定位圓盤設有和環形凸起相配的環形凹槽。
[0007]采用以上結構后，本實用新型汽車散熱管成型裝置在影響成型輪調整的因素上有所減少，調整的精度得到保證，固定軸和浮動軸的碾壓輪軸線對齊調整方便，精度高，管材成型質量好。
【附圖說明】
[0008]圖1為現有技術的汽車散熱鋁管成型裝置結構圖。
[0009]圖2為本實用新型汽車散熱鋁管成型裝置的結構示意圖。
[0010]圖中，1、成型輪，2、壓緊套，3、鎖緊螺母，4、緊固螺釘，5、間隔套，6、軸肩，7、浮動軸，8、固定軸，9、定位圓盤。
【具體實施方式】
[0011]以下結合附圖和實施例對本實用新型做詳細的說明。
[0012]如圖1、圖2所示，本實用新型汽車散熱管成型裝置，包括上下設置的固定軸8和浮動軸7，固定軸8和浮動軸7的兩端均設有軸承座和軸承，固定軸8和浮動軸7上均套接有成型輪1，固定軸8和浮動軸7均設有軸肩6，軸肩6和成型輪1之間設有間隔套5，間隔套5也套接在固定軸8或浮動軸7上，軸肩6上設有螺紋孔，成型輪1和間隔套5上均設有通孔，成型輪1和間隔套5通過貫穿通孔的緊固螺釘緊固連接在軸肩6上。
[0013]本實用新型在具體實施時，緊固螺釘4旋緊，將成型輪1和間隔套5壓緊到軸肩6上，固定軸8和浮動軸7上均設置相應的定位圓盤9，固定軸8上的定位圓盤9設有環形凸起，浮動軸7上的定位圓盤9設有和環形凸起相配的環形凹槽，使用時，環形凸起插入到環形凹槽內，對浮動軸7進行限位，避免軸承磨損造成的串位或引起的振動。
【主權項】
1.一種汽車散熱鋁管成型裝置，包括上下設置的固定軸和浮動軸，所述的固定軸和浮動軸的兩端均設有軸承座和軸承，固定軸和浮動軸上均套接有成型輪，其特征在于:所述的固定軸和浮動軸均設有軸肩，軸肩和成型輪之間設有間隔套，軸肩上設有螺紋孔，成型輪和間隔套上均設有通孔，所述的成型輪和間隔套通過貫穿通孔的緊固螺釘緊固連接在軸肩上。2.根據權利要求1所述的汽車散熱鋁管成型裝置，其特征在于:所述的軸承為兩個對向安裝的圓錐滾子軸承。3.根據權利要求1所述的汽車散熱鋁管成型裝置，其特征在于:所述的固定軸和浮動軸上均設置相應的定位圓盤，固定軸上的定位圓盤設有環形凸起，浮動軸上的定位圓盤設有和環形凸起相配的環形凹槽。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車散熱鋁管成型裝置，包括上下設置的固定軸和浮動軸，所述的固定軸和浮動軸的兩端均設有軸承座和軸承，固定軸和浮動軸上均套接有成型輪，其特征在于：所述的固定軸和浮動軸均設有軸肩，軸肩和成型輪之間設有間隔套，軸肩上設有螺紋孔，成型輪和間隔套上均設有通孔，所述的成型輪和間隔套通過貫穿通孔的緊固螺釘緊固連接在軸肩上。本實用新型調整精度和成型精度高，質量好。
【IPC分類】B21C23/08, B21C25/00
【公開號】CN205096263
【申請號】CN201520833919
【發明人】黃騰升, 沈平
【申請人】南寧市安和機械設備有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月27日