一種鋼格柵模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種施工模具，具體是一種鋼格柵模具。
【背景技術】
[0002]在隧道施工中，區間隧道分為單線單洞隧道，雙線單洞隧道，區間采用礦山法施工暗挖結構，施工段變截面多，格柵種類多，總量大。傳統的鋼格柵制作成型，需要二次拼裝的工作，存在浪費人力和場地使用量大的問題。

【發明內容】

[0003]本實用新型為了解決傳統的鋼格柵制作成型，需要二次拼裝的工作，存在浪費人力和場地使用量大的問題，提供一種鋼格柵模具。
[0004]本實用新型采取以下技術方案:一種鋼格柵模具，包括兩個固定端頭擋板和若干個中間支撐架，固定端頭擋板設置在兩端，固定端頭擋板之間連接有待焊接鋼筋，待焊接鋼筋中間部分由中間支撐架支撐。
[0005]所述的固定端頭擋板包括垂直地面設置的鋼板，鋼板上焊接有上、下兩片水平設置的擋板；所述的中間支撐架包括垂直地面設置的角鋼，角鋼上焊接有上、下兩根水平設置的鋼筋。
[0006]具體操作步驟如下:
[0007](I)根據需要加工的鋼格柵尺寸放邊線，
[0008](2)然后用水平尺垂直邊線固定端頭擋板，
[0009](3)用水平尺垂直邊線架設中間支撐架，
[0010](4)最后用卷尺量出主筋距離固定鋼筋頭。
[0011]與現有技術相比，本實用新型在制作鋼格柵時采用一次性組裝，具有方便焊接，焊接精度高，防止格柵變形，省時省力，節約占地，方便運輸的優點。
【附圖說明】
[0012]圖1是鋼格柵模具平面布置圖；
[0013]圖2是鋼格柵模具立面圖；
[0014]圖3是固定端頭擋板主視圖；
[0015]圖4是固定端頭擋板側視圖；
[0016]圖5是中間支撐架主視圖；
[0017]圖6是中間支撐架側視圖；
[0018]圖中1_固定〗而頭擋板，2-中間支撐架，3-待焊接鋼痛，1.1-鋼板，1.2~擋板，2.1-角鋼，2.2-鋼筋。
【具體實施方式】
[0019]如圖1、2所示，一種鋼格柵模具，包括兩個固定端頭擋板I和若干個中間支撐架1，固定端頭擋板I設置在兩端，固定端頭擋板I之間連接有待焊接鋼筋3，待焊接鋼筋3中間由中間部分支撐架2支撐。
[0020]如圖3、4所示，所述的固定端頭擋板I包括垂直地面設置的鋼板1.1，鋼板1.1上焊接有上、下兩片水平設置的擋板1.2 ;如圖5、6所示，所述的中間支撐架2包括垂直地面設置的角鋼2.1，角鋼2.1上焊接有上、下兩根水平設置的鋼筋2.2。
[0021]本實用新型的模具加工剛格柵的方法:
[0022](I)先把主筋放到本實用新型的模具上，對好尺寸；
[0023](2)焊接Z形筋和U形筋，轉角加強筋；
[0024](3)最后取下鋼格柵，滿焊成品。
[0025]以北京地鐵16號線工程土建施工17合同段為例，本標段包含一站一區間，玉淵潭東門車站為雙層三跨暗挖地下島式車站，主體采用PBA暗挖法施工。甘家口站?玉淵潭東門站地下區間全長705.6雙線米，區間隧道分為單線單洞隧道，雙線單洞隧道，區間采用礦山法施工暗挖結構，施工段變截面多，格柵種類200多種，總量8000t。
[0026]效益如下:節省一名組裝鋼格柵工人，本工程工期兩年，按照每個工日200元計算，節省開支14萬元；并且節省了一半的加工場地。
【主權項】
1.一種鋼格柵模具，其特征在于:包括兩個固定端頭擋板(I)和若干個中間支撐架(1)，固定端頭擋板(I)設置在兩端，固定端頭擋板(I)之間連接有待焊接鋼筋(3)，待焊接鋼筋(3 )中間部分由中間支撐架(2 )支撐。2.根據權利要求1所述的鋼格柵模具，其特征在于:所述的固定端頭擋板(I)包括垂直地面設置的鋼板(1.1)，鋼板(1.1)板面上焊接有上、下兩片水平設置的擋板(1.2);所述的中間支撐架(2)包括垂直地面設置的角鋼(2.1)，角鋼(2.1)上焊接有上、下兩根水平設置的鋼筋(2.2)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種施工模具，具體是一種鋼格柵模具。解決了傳統的鋼格柵制作成型，需要二次拼裝的工作，存在浪費人力和場地使用量大的問題，一種鋼格柵模具，包括兩個固定端頭擋板和若干個中間支撐架，固定端頭擋板設置在兩端，固定端頭擋板之間連接有待焊接鋼筋，待焊接鋼筋中間部分由中間支撐架支撐。本實用新型在制作鋼格柵時采用一次性組裝，具有方便焊接，焊接精度高，防止格柵變形，省時省力，節約占地，方便運輸的優點。
【IPC分類】B23K37/02
【公開號】CN204867878
【申請號】CN201520491957
【發明人】尚德威, 楊天鴻, 周林
【申請人】中鐵十二局集團第二工程有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月9日