一種艙口圍分段合攏方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種艙口圍分段合攏方法，屬于船舶焊接技術領域。
【背景技術】
[0002]現有技術中艙口圍分段是在船舶現場合攏時進行整體吊裝，往往會考慮在艙口圍分段下口加放余量，并增加輔助加強肋以保證艙口圍分段在進行吊裝及拖運時不變形，艙口圍分段在進行合攏安裝時需要現場修正下端余量以保證艙口圍的平整度及精度，需要在現場切割艙口圍分段下口面板，而且通常情況下艙口圍分段下口面板都需要開坡口，而這個坡口也需要在現場開設，這樣破壞了原來留在艙口圍分段下口面板上的趾端。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是提供一種減少現場切割坡口及修正余量的工作量，不破壞艙口圍分段下口面板趾端的艙口圍分段合攏方法。
[0004]為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是:
一種艙口圍分段合攏方法，包括以下步驟:
下料時將艙口圍面板設計成由艙口圍面板上口板與艙口圍面板下口板拼接而成，將艙口圍分段余量加放在艙口圍面板上口板上，且在艙口圍面板下口板加工形成艙口圍面板的祉端，在祉端開設坡口。
[0005]將艙口圍面板設計成由艙口圍面板上口板與艙口圍面板下口板拼接而成，從而在艙口圍面板上增加斷縫，通過增加斷縫從而改變艙口圍面板的安裝階段;測量完畢后，先焊接艙口圍面板上口板，并將多出來的余量切除掉，切割完畢后在切割口開設坡口，與其對應地在艙口圍面板下口板上也開設坡口，然后將艙口圍面板上口板與艙口圍面板下口板拼焊。
[0006]以上過程中，余量切割是在艙口圍面板上口板的下端，艙口圍面板下口板趾端并沒有進行切割，所以完整的保護了艙口圍面板下口板趾端，并減小了工作量，因為現有技術中將余量加放在艙口圍分段下口，測量完畢后，需在艙口圍分段下口的趾端處進行切割，此時的切割要求精度很高，往往不能一步到位，需要花費很長時間進行修正，另外，切割完畢后還需要現場開坡口，現有技術中的這種操作方法很費時費力，并且將原有的趾端破壞了。
[0007]本發明所述的一種艙口圍分段合攏方法，所述15止端的尺寸為15mm?25mm。通過加大艙口圍面板趾端，以避免開坡口后艙口圍面板趾端被破壞，艙口圍面板趾端尺寸加大范圍，滿足船級社要求即可。
[0008]本發明采用上述方案后，具有如下技術效果:
本發明采用通過加大艙口圍面板趾端，以避免開坡口后艙口圍面板趾端被破壞，不滿足行業相關法規要求;本發明采用將余量加放位置修改為艙口圍面板上口板加放，從而可以將艙口圍面板下口板即艙口圍面板下口的坡口在下料階段數控切割完成，避免現場切割的坡口外觀丑，工作量大，甚至有的不滿足相關行業法規要求的問題，而且在修正上口的余量時工作量減少。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1顯示了本發明將艙口圍面板設計成由艙口圍面板上口板與艙口圍面板下口板拼接而成的結構示意圖。
[0011]圖2顯示了圖1的A-A剖視圖。
[0012]圖3顯示了本發明的艙口圍面板趾端。
[0013]圖4顯示了本發明將余量加放于艙口圍面板上口板的示意圖。
[0014]圖中，附圖標記2指艙口圍面板，+Y指艙口圍分段余量，Z指艙口圍面板的I?止端尺寸。
【具體實施方式】
[0015]為使本發明的目的和技術方案更加清楚，下面將結合本發明實施例對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本發明的實施例，本領域普通技術人員在無需創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0016]如圖1-4所示，本發明一種艙口圍分段合攏方法，包括以下步驟:
下料時將艙口圍面板2設計成由艙口圍面板上口板與艙口圍面板下口板拼接而成，將艙口圍分段余量+Y加放在艙口圍面板上口板上，且在艙口圍面板下口板加工形成艙口圍面板的祉端，在祉端開設坡口。
[0017]將艙口圍面板設計成由艙口圍面板上口板與艙口圍面板下口板拼接而成，從而在艙口圍面板上增加斷縫，通過增加斷縫從而改變艙口圍面板的安裝階段;測量完畢后，先焊接艙口圍面板上口板，并將多出來的余量切除掉，切割完畢后在切割口開設坡口，與其對應地在艙口圍面板下口板上也開設坡口，然后將艙口圍面板上口板與艙口圍面板下口板拼焊。
[0018]本發明所述祉端的尺寸Z為15mm?25mm。通過加大艙口圍面板I?止端，以避免開坡口后艙口圍面板趾端被破壞，艙口圍面板趾端尺寸加大范圍，滿足船級社要求即可。
[0019]本技術領域技術人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)具有與本發明所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。還應該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術語應該被理解為具有與現有技術的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0020]本發明中所述的“和/或”的含義指的是各自單獨存在或兩者同時存在的情況均包括在內。
[0021]本發明中所述的“連接”的含義可以是部件之間的直接連接也可以是部件間通過其它部件的間接連接。
[0022]以上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種艙口圍分段合攏方法，其特征在于:包括以下步驟: 下料時將艙口圍面板設計成由艙口圍面板上口板與艙口圍面板下口板拼接而成，將艙口圍分段余量加放在艙口圍面板上口板上，且在艙口圍面板下口板加工形成艙口圍面板的祉端，在該祉端開設坡口。2.根據權利要求1所述的一種艙口圍分段合攏方法，其特征在于:所述趾端的尺寸為15mm ?25mm ο
【專利摘要】本發明公開了一種艙口圍分段合攏方法，包括以下步驟：下料時將艙口圍面板設計成由艙口圍面板上口板與艙口圍面板下口板拼接而成，將艙口圍分段余量加放在艙口圍面板上口板上，且在艙口圍面板下口板加工形成艙口圍面板的趾端，在趾端開設坡口。本發明采用通過加大艙口圍面板趾端，以避免開坡口后艙口圍面板趾端被破壞，不滿足行業相關法規要求；本發明采用將余量加放位置修改為艙口圍面板上口板加放，從而可以將艙口圍面板下口板即艙口圍面板下口的坡口在下料階段數控切割完成，避免現場切割的坡口外觀丑，工作量大，甚至有的不滿足相關行業法規要求的問題，而且在修正上口的余量時工作量減少。
【IPC分類】B23P15/00
【公開號】CN105499926
【申請號】CN201510981473
【發明人】丁劍鳴, 曾濤, 王炬成
【申請人】江蘇現代造船技術有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月23日