專利名稱：對汽車內燃機和氣缸孔進行加工的自動鏜床的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械加工設備技術領域，涉及一種對汽車內燃機和氣缸孔進行加工的自動鏜床。
背景技術：
現在的汽車內燃機、氣缸孔鏜床，在鏜孔時經常不合格，而不能壓進鐵筒，要重復多鏜幾次，才能壓進鐵筒，其結構不合理、工作效率低 。

實用新型內容為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供一種具有結構合理和工作效率高特點的對汽車內燃機和氣缸孔進行加工的自動鏜床。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種對汽車內燃機和氣缸孔進行加工的自動鏜床，包括變速箱、立式床身、夾具和機座，變速箱通過活塞桿與油缸動力連接，變速箱一側通過鋼絲繩和轉輪與重錘相連接，在變速箱一側設有擋塊，在擋塊相對應的立式床身上設有限位開關，在立式床身的上方裝有電機，電機依次通過傘齒輪一、傘齒輪二、軸、小齒輪、大齒輪、被動齒輪和齒輪與鏜桿動力連接，在鏜桿的下方置有夾具，在可左右前后移動夾具上用彎板裝有工件。所述變速箱體一側所設的擋塊分別依次是擋塊一、擋塊二和擋塊三。所述裝在立式床身上的限位開關分別依次限位開關一，限位開關二和限位開關
_- O裝在變速箱體上的鏜桿上裝有粗鏜刀和精鏜刀。彎板通過裝在左壓板和右壓板上的四個鋼條使工件壓緊在夾具上。左壓板與右壓板分別用銷子固定在機座上；用銷子將鏜模板壓裝在左壓板和右壓板上面，左壓板和右壓板是用螺釘擰緊在機座上。本實用新型的有益效果是結構合理、工作效率高，只要一次鏜孔就能合格從而壓進鐵筒。

圖I是本實用新型結構示意圖。圖2是本實用新型所述變速箱的結構示意圖。圖3是圖2的俯視圖。圖4是本實用新型所述夾具的結構示意圖。圖5是圖4的俯視圖。圖6是本實用新型所述夾具工作時的結構示意圖。圖中A-變速箱、B-夾具、C-立式床身、D-機座、I-電機、2-傘齒輪一、3-傘齒輪二、4-鋼絲繩、5-轉輪、6-擋塊一、7-限位開關一、8-擋塊二、9-擋塊三、10-限位開關二、11-限位開關三、60-液壓站、12-重錘、13-活塞桿、14-油缸、15-電紐、16-工件、17-粗鏜刀、18-鏜桿、19-精鏜刀、27-軸、29-小齒輪、31-變速箱體、32-蓋板、33-大齒輪、34-被動齒輪、35-齒輪、52-壓板、53-鋼條、54-彎板、55-鏜模板、57-右壓板、58-左壓板、61-銷子、63-鐵塊、H-空位H、G-空位G。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。一種對汽車內燃機和氣缸孔進行加工的自動鏜床，包括變速箱A、立式床身C、機座D和夾具B，看圖1，變速箱A通過活塞桿13與油缸14連接在一起，彎板54裝在夾具B上，工件16是用彎板54裝在夾具B上面，夾具B可左右前后移動，而通過鋼板21使工件16得到正確的加工位置。再看圖2，裝在蓋板32上的電機I和傘齒輪一 2及傘齒輪二 3是連在一塊，電機I 使傘齒輪一 2和傘齒輪二 3轉動。按下電鈕15，使其部件、零件轉動起來。看圖4、圖5和圖6，裝吊時，裝在立式床身C上的鋼絲繩4，放在空位H和空位G處，而得到要求，工作時變速箱A上下走動，是靠著變速箱體31的擋塊一 6、擋塊二 8、擋塊三9、碰著裝在立式床身C上的，其擋塊碰到裝在立式床身C上的限位開關一 7，限位開關二10和限位開關三11時，通過活塞桿13和油缸14使其變速箱A上下走動。即裝在變速箱體31上的鏜桿18上的粗鏜刀17和精鏜刀19也上下走動，因而使鏜削工件16達到加工精度要求，裝在鏜桿18上的四個大齒輪33，裝在蓋板32上的兩個被動齒輪34，一個小齒輪29和3個齒輪35通過軸27軸裝在蓋板32上面。看圖4，工件16裝在彎板54上面，壓板52分為左壓板58和右壓板57，彎板54通過裝在左壓板58和右壓板57上的四個鋼條53使工件16壓緊在夾具B上。左壓板58與右壓板57分別用兩個銷子61固定在機座59上，利用兩個銷子61將鏜模板55壓裝在左壓板58和右壓板57上面，左壓板58和右壓板57是用幾個螺釘擰緊在機座D上面的。本實用新型只要一次鏜孔就能合格從而壓進鐵筒，看圖1，重錘12通過兩個轉輪5與鋼絲繩4使變速箱A吊在上方，看圖I和圖4，能裝卸的鋼板是裝在鐵塊63上面，使工件16定位，55是鏜模板，油缸14內裝有機油，通過油缸14使變速箱A下降，當擋塊二 8碰到限位開關二 10時，使鏜桿18上的粗鏜刀17進行粗鏜孔，又當擋塊三9碰到限位開關三11時，變速箱A迅速上升，當擋塊一 6碰到限位開關一 7，變速箱A停留在上方，即快進、工進、快退而完成一個工作循環，即是合格的鏜完幾個孔，看圖6，裝卸工件是將鋼絲繩4放在空位H和空位G處，而達到要求。看圖I和圖2，按下電鈕15，使電機I起動，通過傘齒輪一 2與傘齒輪二 3轉動，即通過軸27、使小齒輪29轉動起來，而帶動大齒輪33、被動齒輪34和齒輪35也轉動起來，而進行工作，鏜桿18必須進入K處的鏜模板55內孔的銅軸承才能開始鏜孔，否則會出廢品，齒輪29是裝在變速箱A的內部，能裝卸的鋼板裝在鐵塊63上，使工件16定位。看圖4，彎板54是裝工件16用的，能裝卸的鋼板是工作臺的工件16的定位用的。蓋板32是用螺釘擰緊在鏜模板55上面的，鏜模板55用幾個螺釘擰緊在左壓板58和右壓板57上面。看圖2，一個大齒輪35和四個被動齒輪33所用的軸是裝在蓋板32上面的，共處是六根鏜桿，說明多少個孔都能鏜。應用本實用新型對乘客小汽車發動機氣缸孔進行鏜孔時，比目前應用的鏜床提高生產效率7-8倍，每年可為國家增加33億至38億元的純利潤收入；應用本實用新型對四噸、五噸汽車的發動機氣缸孔進行鏜孔時，比目前國內外相應的鏜床提高生產效率9-10倍，每年可為國家增加46億至48億元的純利潤收入。權利要求1.一種對汽車內燃機和氣缸孔進行加工的自動鏜床，其特征是包括變速箱、立式床身、夾具和機座，變速箱通過活塞桿與油缸動力連接，變速箱一側通過鋼絲繩和轉輪與重錘相連接，在變速箱一側設有擋塊，在擋塊相對應的立式床身上設有限位開關，在立式床身的上方裝有電機，電機依次通過傘齒輪一、傘齒輪二、軸、小齒輪、大齒輪、被動齒輪和齒輪與鏜桿動力連接，在鏜桿的下方置有夾具，在可左右前后移動夾具上用彎板裝有工件。
2.如權利要求I所述對汽車內燃機和氣缸孔進行加工的自動鏜床，其特征是所述變速箱體一側所設的擋塊分別依次是擋塊一、擋塊二和擋塊三。
3.如權利要求I所述對汽車內燃機和氣缸孔進行加工的自動鏜床，其特征是所述裝在立式床身上的限位開關分別依次限位開關一，限位開關二和限位開關三。
4.如權利要求I所述對汽車內燃機和氣缸孔進行加工的自動鏜床，其特征是裝在變速箱體上的鏜桿上裝有粗鏜刀和精鏜刀。
5.如權利要求I所述對汽車內燃機和氣缸孔進行加工的自動鏜床，其特征是彎板通過裝在左壓板和右壓板上的四個鋼條使工件壓緊在夾具上。
6.如權利要求5所述對汽車內燃機和氣缸孔進行加工的自動鏜床，其特征是左壓板與右壓板分別用銷子固定在機座上；用銷子將鏜模板壓裝在左壓板和右壓板上面，左壓板和右壓板是用螺釘擰緊在機座上。
專利摘要本實用新型涉及一種對汽車內燃機和氣缸孔進行加工的自動鏜床，包括變速箱、立式床身、夾具和機座，變速箱通過活塞桿與油缸動力連接，變速箱一側通過鋼絲繩和轉輪與重錘相連接，在變速箱一側設有擋塊，在擋塊相對應的立式床身上設有限位開關，在立式床身的上方裝有電機，電機依次通過傘齒輪一、傘齒輪二、軸、小齒輪、大齒輪、被動齒輪和齒輪與鏜桿動力連接，在鏜桿的下方置有夾具，在可左右前后移動夾具上用彎板裝有工件。本實用新型結構合理、工作效率高，只要一次鏜孔就能合格從而壓進鐵筒。
文檔編號B23Q3/06GK202447710SQ20122006708
公開日2012年9月26日 申請日期2012年2月28日 優先權日2012年2月28日
發明者馮正 申請人:馮正