一種列車用近光燈的制作方法
【專利摘要】一種列車用近光燈，適于安裝于成型于列車車頭上的安裝腔內，所述近光燈包括：光源組件，至少包括光源；反光杯，沿所述光源的出光方向設置；平凸透鏡，連接于所述反光杯遠離所述光源的一端，所述平凸透鏡的平面一側靠近所述光源設置。本實用新型提供的近光燈，在滿足近光燈光強及照度要求的同時，減少光線損耗，提高照度比、均勻度、光通利用率，提高了車輛外部照明質量，有利于司機室內對車外的觀察，有利于行車安全。
【專利說明】
一種列車用近光燈
技術領域
[0001]本實用新型涉及列車照明設備技術領域，具體涉及一種列車用近光燈。
【背景技術】
[0002]隨著中國高鐵的迅猛發展，各項技術精益求精，均已走在世界前列，中國高鐵已經真正的走出國門邁向世界。目前，中國高鐵對列車組成各個系統均有對應標準進行規范，其中TB/T2325.2-2013《機車、動車組前照燈、輔助照明燈和標志燈》第二部分對輻照燈即近光燈進行了規范，給出了詳細數據，但在氣體放電光源與LED光源日趨成熟的今天，達到標準中的光強下限值已無技術障礙。
[0003]在滿足標準的前提下，近光燈的多樣性、創新性仍有很大的發揮空間。現有技術中的近光燈常用的配光方式為對拋物面光杯進行特殊處理，拋物面光杯雖能使光線集中，但反光面的特殊處理使光線損失嚴重，雖然能使光線在小角度內粗略分布，但光束衰減比例過大，光強分布均勾度低。
【實用新型內容】
[0004]因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中列車用近光燈光束衰減比例大、光強分布不均的缺陷，從而提供一種光源光通量利用充分，且光強均勻度更高的近光燈。
[0005]本實用新型采用的技術方案如下:
[0006]—種列車用近光燈，適于安裝于成型于列車車頭外側的安裝腔內，所述近光燈包括:光源組件，至少包括光源;反光杯，一端連接所述光源，且沿所述光源的出光方向設置；平凸透鏡，與所述反光杯同軸設置，連接于所述反光杯遠離所述光源的一端，所述平凸透鏡的平面一側靠近所述光源設置。
[0007]所述平凸透鏡通過透鏡架連接于所述反光杯，所述透鏡架為筒壁呈錐面的筒狀結構，所述透鏡架的大端口與小端口以所述錐面的對稱軸為軸線同軸設置，所述透鏡架的大口端連接于所述反光杯，小口端封閉有所述平凸透鏡，所述透鏡架與所述反光杯同軸設置。
[0008]所述平凸透鏡自所述透鏡架的大口端裝入所述透鏡架的小口端內，所述透鏡架的小口端的端口尺寸不超過所述平凸透鏡的周向邊緣的尺寸。
[0009]所述透鏡架的外壁面上、對應所述平凸透鏡的周向邊緣的位置處，可拆卸地套設有用于固定所述平凸透鏡的彈簧圈。
[0010]所述彈簧圈為開放式彈性圈，所述彈簧圈自然狀態下的松弛尺寸小于所述透鏡架對應所述平凸透鏡的周向邊緣的位置處的尺寸。
[0011]所述透鏡架的外壁面上周向設置有多個用于可拆卸連接所述彈簧圈的卡扣結構。
[0012]所述反光杯為筒壁呈拋物面的筒狀結構，所述反光杯的大端口與小端口以所述拋物面的對稱軸為軸線同軸設置，所述光源組件密封連接于所述反光杯的小口端，所述反光杯的大口端與所述透鏡架可拆卸連接。
[0013]所述反光杯以及所述透鏡架的大口端的端口邊緣分別向外折彎形成第一凸緣與第二凸緣，所述第一凸緣與所述第二凸緣之間通過螺栓可拆卸連接。
[0014]所述第一凸緣與所述第二凸緣之間的螺栓上套設有焦距定位墊，所述焦距定位墊為成型有軸向通孔的柱狀彈性體。
[0015]還包括套設于所述反光杯外側的調節圈，所述調節圈包括沿所述反光杯的軸向排列且與所述反光杯同軸設置的第一調節件與第二調節件，所述第一調節件與第二調節件通過萬向桿連接，所述第二凸緣與所述第一凸緣依次通過螺栓結構連接于所述調節圈的靠近所述平凸透鏡一側的所述第一調節件上，所述第二調節件上設有用于調節所述萬向桿，以調節所述第一調節件與所述第二調節件所成夾角角度的調節器。
[0016]所述第一調節件與所述第二調節件均為形狀與所述第一凸緣相適應的封閉環形，所述第二調節件上還連接有適于將所述調節圈安裝于所述安裝腔內的安裝支架。
[0017]本實用新型技術方案，具有如下優點:
[0018]1.本實用新型提供的列車用近光燈，除了在光源外側設置有反光杯，在反光杯遠離光源一端還設有平凸透鏡，相比于傳統的平面或弧面燈罩，平凸透鏡可以使光源光通量得到充分利用，減少光線損耗，同時使光照照度比、均勻度在原有基礎上大幅提高，提升照明質量，有利于司機室內對車外的觀察，保證行車安全。
[0019]2.本實用新型提供的列車用近光燈，在透鏡架的外壁上套設有彈簧圈，該彈簧圈依靠自身彈性對平凸透鏡的周向邊緣施以朝向其圓心的徑向壓緊力，使得平凸透鏡所受壓緊力得以均勻分散，防止受力不均造成平凸透鏡的損傷。
[0020]3.本實用新型提供的列車用近光燈，連接透鏡架的第二凸緣與反光杯的第一凸緣的螺栓上套設有焦距定為墊，該焦距定位墊為柱狀彈性體，能夠通過螺栓的緊固程度調節焦距定位墊的彈性變形量、進一步調節透鏡架與反光杯之間的距離，在近光燈各個零部件的生產制造過程中，難免出現尺寸誤差，焦距定為墊的設置可以有效地吸收公差，調節焦距。
[0021]4.本實用新型提供的列車用近光燈，透鏡架與反光杯均連接于調節圈的第一調節件上，由于透鏡架與反光杯均為精密的光學件，結構越復雜越不利于組件的精準度，因此通過調節圈實現透鏡架與反光杯的可拆卸連接，降低了在光學件上加工連接結構所造成的精度損失，更好地提高了近光燈的配光效果。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實用新型的【具體實施方式】中提供的列車用近光燈的爆炸視圖。
[0024]附圖標記說明:
[0025]1-光源組件;2-反光杯;3-平凸透鏡;4-透鏡架;5-彈簧圈；6_卡扣結構；7_焦距定位墊;8-調節圈;81-第一調節件;82-第二調節件;83-調節器;9-安裝支架，10-萬向桿。
【具體實施方式】
[0026]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0027]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0028]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0029]此外，下面所描述的本實用新型不同實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互結合。
[0030]圖1為本實用新型的【具體實施方式】中提供的列車用近光燈的爆炸視圖。如圖1所示，本實施方式提供的一種列車用近光燈，適于安裝于成型于列車車頭外側的安裝腔內，所述近光燈包括光源組件I以及沿光源的出光方向設置的反光杯2，還包括連接于所述反光杯2遠離所述光源的一端的平凸透鏡3，平凸透鏡3與反光杯2同軸設置，且所述平凸透鏡3的平面一側靠近所述光源設置。
[0031]本實用新型提供的列車用近光燈，除了在光源外側設置有反光杯2，在反光杯2遠離光源一端還設有平凸透鏡3，相比于傳統的平面或弧面燈罩，平凸透鏡3可以使光源光通量得到充分利用，減少能源損耗，同時使光照均勻度在原有基礎上大幅提高，提升照明質量，有利于司機室內對車外的觀察，保證行車安全。
[0032]具體地，所述反光杯2為筒壁呈拋物面的筒狀結構，所述反光杯2的大端口與小端口以所述拋物面的對稱軸為軸線同軸設置，反光杯2的小口端密封連接有光源組件I，反光杯2的大口端邊緣處周向向外延伸形成第一凸緣。需要說明的是，本實施方式中的光源為氙氣燈，反光杯2的小口端成型有外螺紋結構，光源組件I包括氙氣燈以及成型有內螺紋結構的光源安裝件，所述氙氣燈通過光源安裝件與反光杯2小口端之間的螺紋結構可拆卸連接。
[0033]進一步地，所述平凸透鏡3為一側呈平面、另一側呈凸面的透鏡，平面一側具有一定厚度、其邊緣形成平凸透鏡3的周向邊緣，所述平凸透鏡3通過透鏡架4連接于所述反光杯2，所述平凸透鏡3、透鏡架4與所述反光杯2均同軸設置，所述透鏡架4為筒壁呈錐面的筒狀結構，所述透鏡架4的大端口與小端口以所述錐面的對稱軸為軸線同軸設置，透鏡架4的小口端封閉連接有平凸透鏡3，大口端的邊緣處周向向外延伸形成第二凸緣，透鏡架4的大口端通過第二凸緣連接于所述反光杯2的大口端的第一凸緣，所述第一凸緣與所述第二凸緣相對應的位置處均設有安裝螺孔，通過螺栓可拆卸連接。
[0034]需要說明的是，連接透鏡架4的第二凸緣與反光杯2的第一凸緣的螺栓上套設有焦距定為墊7，該焦距定位墊7為柱狀彈性體，能夠通過螺栓的緊固程度調節焦距定位墊7的彈性變形量、進一步調節透鏡架4與反光杯2之間的距離，在近光燈各個零部件的生產制造過程中，難免出現尺寸誤差，焦距定為墊7的設置可以有效地吸收公差，調節焦距。
[0035]再進一步地，所述平凸透鏡3自所述透鏡架4的大口端裝入所述透鏡架4的小口端內，所述透鏡架4的小口端的端口尺寸不超過所述平凸透鏡3的周向邊緣的尺寸，以使所述平凸透鏡3自透鏡架4的大口端卡入小口端內，平凸透鏡3的凸面一側自透鏡架4的小口端伸出。
[0036]作為本實用新型的優選實施方式，本實施方式中的所述透鏡架4的外壁面上、對應所述平凸透鏡3的周向邊緣的位置處，還可拆卸地套設有用于固定所述平凸透鏡3的彈簧圈5。
[0037]具體地，所述彈簧圈5為不閉合的開放式彈性圈，所述彈簧圈5自然狀態下的松弛尺寸小于所述透鏡架4對應所述平凸透鏡3的周向邊緣的位置處的尺寸，以使所述彈簧圈5自透鏡架4的小口端套設于透鏡架4的外側、對應平凸透鏡3的軸向邊緣位置處時，可依靠自身彈性對平凸透鏡3的周向邊緣施以朝向其圓心的徑向壓緊力，使其位置固定，同時彈簧圈5的周向壓緊使得平凸透鏡3所受壓緊力得以均勻分散，防止受力不均造成平凸透鏡3的損傷。
[0038]進一步地，所述透鏡架4的外壁面上周向設置有多個用于可拆卸連接所述彈簧圈5的卡扣結構6，本實施方式中，所述卡扣結構6的數目優選為四個，沿透鏡架4的外壁面周向均勻設置，所述卡扣結構6設有鎖緊結構，當所述彈簧圈5套設于卡扣結構6位置處，將所述卡扣結構6鎖緊以固定所述彈簧圈5的位置。
[0039]再進一步地，還包括套設于所述反光杯2外側的調節圈8，所述調節圈8包括沿所述反光杯2的軸向排列且與所述反光杯2同軸設置的第一調節件81與第二調節件82，所述第一調節件81與第二調節件82通過萬向桿10連接，所述第二凸緣與所述第一凸緣依次通過螺栓結構連接于所述調節圈8的靠近所述平凸透鏡3—側的所述第一調節件81上，即所述透鏡架
4、反光杯2、第一調節件81依次通過螺栓可拆卸連接，由于透鏡架4與反光杯2均為精密的光學件，結構越復雜越不利于組件的精準度，因此通過調節圈8實現透鏡架4與反光杯2的可拆卸連接，降低了在光學件上加工連接結構所造成的精度損失，更好地提高了近光燈的配光效果。
[0040]更進一步地，所述第二調節件82上設有用于調節所述萬向桿10，以調節所述第一調節件81與所述第二調節件82所成夾角角度的調節器83，通過調節第一調節件81與第二調節件82所成夾角角度，可調節連接于所述第一調節件81上的反光杯2、光源組件1、透鏡架4、平凸透鏡3與所述第二調節件82的夾角角度，繼而調節光軸，以改變近光燈的配光效果。
[0041]另外，所述第一調節件81與所述第二調節件82均為形狀與所述第一凸緣相適應的封閉環形，所述第二調節件82上還連接有適于將所述調節圈8安裝于所述安裝腔內的安裝支架9，由于其他部件均固定于所述調節圈8上，因此安裝支架9可將整個近光燈固定于車輛車頭上的近光燈安裝腔內。
[0042]顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創造的保護范圍之中。
【主權項】
1.一種列車用近光燈，適于安裝于成型于列車車頭外側的安裝腔內，其特征在于，所述近光燈包括: 光源組件(I)，至少包括光源； 反光杯(2)，一端連接所述光源，且沿所述光源的出光方向設置； 平凸透鏡(3)，與所述反光杯(2)同軸設置，連接于所述反光杯(2)遠離所述光源的一端，所述平凸透鏡(3)的平面一側靠近所述光源設置。2.根據權利要求1所述的列車用近光燈，其特征在于，所述平凸透鏡(3)通過透鏡架(4)連接于所述反光杯(2)，所述透鏡架(4)為筒壁呈錐面的筒狀結構，所述透鏡架(4)的大端口與小端口以所述錐面的對稱軸為軸線同軸設置，所述透鏡架(4)的大口端連接于所述反光杯(2)，小口端封閉有所述平凸透鏡(3)，所述透鏡架(4)與所述反光杯(2)同軸設置。3.根據權利要求2所述的列車用近光燈，其特征在于，所述平凸透鏡(3)自所述透鏡架(4)的大口端裝入所述透鏡架(4)的小口端內，所述透鏡架(4)的小口端的端口尺寸不超過所述平凸透鏡(3)的周向邊緣的尺寸。4.根據權利要求3所述的列車用近光燈，其特征在于，所述透鏡架(4)的外壁面上、對應所述平凸透鏡(3)的周向邊緣的位置處，可拆卸地套設有用于固定所述平凸透鏡(3)的彈簧圈(5)。5.根據權利要求4所述的列車用近光燈，其特征在于，所述彈簧圈(5)為開放式彈性圈，所述彈簧圈(5)自然狀態下的松弛尺寸小于所述透鏡架(4)對應所述平凸透鏡(3)的周向邊緣的位置處的尺寸。6.根據權利要求4所述的列車用近光燈，其特征在于，所述透鏡架(4)的外壁面上周向設置有多個用于可拆卸連接所述彈簧圈(5)的卡扣結構(6)。7.根據權利要求2-6中任一項所述的列車用近光燈，其特征在于，所述反光杯(2)為筒壁呈拋物面的筒狀結構，所述反光杯(2)的大端口與小端口以所述拋物面的對稱軸為軸線同軸設置，所述光源組件(I)密封連接于所述反光杯(2)的小口端，所述反光杯(2)的大口端與所述透鏡架(4)可拆卸連接。8.根據權利要求7所述的列車用近光燈，其特征在于，所述反光杯(2)以及所述透鏡架(4)的大口端的端口邊緣分別向外折彎形成第一凸緣與第二凸緣，所述第一凸緣與所述第二凸緣之間通過螺栓可拆卸連接。9.根據權利要求8所述的列車用近光燈，其特征在于，所述第一凸緣與所述第二凸緣之間的螺栓上套設有焦距定位墊(7)，所述焦距定位墊(7)為成型有軸向通孔的柱狀彈性體。10.根據權利要求8所述的列車用近光燈，其特征在于，還包括套設于所述反光杯(2)夕卜側的調節圈(8)，所述調節圈(8)包括沿所述反光杯(2)的軸向排列且與所述反光杯(2)同軸設置的第一調節件(81)與第二調節件(82)，所述第一調節件(81)與第二調節件(82)通過萬向桿(10)連接，所述第二凸緣與所述第一凸緣依次通過螺栓結構連接于所述調節圈(8)的靠近所述平凸透鏡(3)—側的所述第一調節件(81)上，所述第二調節件(82)上設有用于調節所述萬向桿(10)，以調節所述第一調節件(81)與所述第二調節件(82)所成夾角角度的調節器(83) ο11.根據權利要求10所述的列車用近光燈，其特征在于，所述第一調節件(81)與所述第二調節件(82)均為形狀與所述第一凸緣相適應的封閉環形，所述第二調節件(82)上還連接有適于將所述調節圈(8)安裝于所述安裝腔內的安裝支架(9)。
【文檔編號】F21W101/02GK205640641SQ201620496796
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月26日
【發明人】胡道平, 李斌
【申請人】蘭普電器股份有限公司