液壓接力頂升式高樓消防橋的制作方法
【專利摘要】本發明提供了一種液壓接力頂升式高樓消防橋，由電梯艙、橋艙、頂板、千斤吊環、多層伸縮折疊支柱、直立多層伸縮液壓缸、平車組成。本發明通過將橋艙由直立多層伸縮液壓缸、多層伸縮折疊支柱接力頂升的方式，可以迅速的將消防橋艙頂升至火災現場的高度，展開消防橋，在橋艙與火場之間形成通道，將水和消防員第一時間送到火災現場，受困人員經消防橋再通過電梯艙輸送到地面，另外“多層伸縮折疊支柱”有效的降低了折疊支柱折疊后的高度，方便了運輸。
【專利說明】液壓接力頂升式高樓消防橋
【技術領域】
[0001]本發明涉及高樓消防領域，尤其涉及液壓接力頂升式高樓消防橋。
【背景技術】
[0002]高樓外部消防是世界性難題，難就難在高層外部消防要求應像普通地面消防一樣在安全、快速條件下:1)消防人員和水能同時到達現場；2)消防人員能方便快捷出入現場；3)被困人員能迅速撤離。目前百米左右及以上的高樓無一能做到。
[0003]專利號201210140363.6的發明專利“同側導軌電液雙翼消防救生艙”，很好地解決了這個難題，主要是借助高層建筑本身鋪設兩條特制導軌，“消防車”可借助軌道上下，而且翼橋展開可覆蓋整個建筑，其成本也比較低，每平建筑面積成本增加不到10元，然而其實施的關鍵是要鋪設導軌，如果全部高層及以上建筑全部鋪設軌道，工作量很大，而且未鋪導軌的就不能用，因此其應用就有了一定的局限性。另外，為了解決百米左右高層消防問題，專利號為201410052655.3的專利文件公開的一種“三叉桿式高樓消防橋”無需鋪設導軌，用三根折疊支柱快速升起，組成一個三叉桿支架，將裝有消防橋的橋艙吊起實施消防。但有四個缺點:1)必須先立三叉桿后吊升橋艙速度慢；2)要快速升起支柱，必須各折疊桿件同時升起，自動控制復雜，稍有不暢即會傾倒，有安全隱患；3) “三叉桿式高樓消防橋”的起升方式是利用每兩節自升立柱上的升降油缸給力支起，而當每節自升立柱支起時，其自身所承受的抗彎曲力非常大，這樣就對自升立柱的抗彎強度有很嚴格的要求，在設計加工上就需要加粗加厚，無形中就增加了折疊支柱的體積和重量，同時升降油缸所承受的支撐力也會隨之增加；4)三叉桿每根自升立柱都是由“折疊桿”組成，三叉桿越高“折疊桿”折疊的就越高，這樣就造成運輸上的不便。

【發明內容】

[0004]本發明提供了一種液壓接力頂升式高樓消防橋，就是用一組直立多層液壓缸，將安裝有可伸縮的消防橋的橋艙頂升到一定高度，接著再由另一組M節可折疊且各有N層可伸縮的液壓缸組成的折疊支柱，接力頂升該橋艙到指定高度或最高點，展開艙內消防橋通向火場形成橋艙與火場的空中通道，消防隊員可第一時間進入火場消防，被困人員也可經橋進入橋艙再經電梯艙回到地面。
[0005]為實現上述目的，本發明采用以下技術方案實現:
[0006]液壓接力頂升式高樓消防橋，包括電梯艙、橋艙、多層伸縮折疊支柱、直立多層伸縮液壓缸、平車，所述液壓接力頂升式高樓消防橋首先利用一組直立的多層伸縮液壓缸將橋艙頂升到一定高度，再由另一組多層伸縮液壓缸組成的折疊式支柱接力頂升橋艙到指定高度后展開消防橋，實施消防任務。
[0007]所述多層伸縮折疊支柱包括M節伸縮折疊支柱，其中的每一節伸縮折疊支柱是由N層液壓伸縮缸組成，每兩節伸縮折疊支柱之間通過抱箍合頁固定連接，每兩節伸縮折疊支柱之間內部設有定位裝置，每兩節伸縮折疊支柱之間連接固定有折疊缸。[0008]所述橋艙內安裝有連桿式消防橋，包括連桿式橋架的固定和伸縮裝置、連桿式橋架、可伸縮橋板、夾緊缸、夾緊爪，連桿式橋架的固定和伸縮裝置安裝在橋艙內，連桿式橋架安裝固定在連桿式橋架的固定和伸縮裝置上，橋架上鋪設有鱗片式的可伸縮橋板，橋架前端固定有夾緊缸，夾緊缸前面安裝有夾緊爪。
[0009]所述電梯艙包括電梯箱及其升降系統，電梯箱就是一個可供人乘坐的箱體，電梯升降系統包括電梯艙升降繩纜卷筒、電梯艙升降繩纜導向輪、電梯艙升降繩纜、電梯艙升降繩纜滑輪、電梯艙錨固腳、電梯艙升降繩纜導孔、電梯艙升降繩纜連接環四組電梯艙升降繩纜滑輪安裝在橋艙的底部四角，電梯艙升降繩纜連接環安裝在電梯箱壁上，電梯艙升降繩纜導孔設在電梯箱內，電梯艙升降繩纜卷筒和電梯艙升降繩纜導向輪固定在平車四上，電梯艙升降繩纜卷筒與平車四上的動力艙接通，四根電梯艙升降繩纜繞過電梯艙升降繩纜滑輪，一端向下連到電梯艙升降繩纜連接環上，另一端向下穿過電梯艙升降繩纜導孔，繞過電梯艙升降繩纜導向輪，連接到電梯艙升降繩纜卷筒上，電梯艙錨固腳固定在平車四上，當電梯箱置于平車四上時是由電梯艙錨固腳固定的。
[0010]所述N層液壓伸縮缸包括折疊支柱活塞桿、折疊支柱中缸、折疊支柱外缸。
[0011]所述抱箍合頁包括上節抱箍合頁、下節抱箍合頁、折疊缸固定架、合頁軸，上節抱箍合頁固定在上一節折疊支柱外缸的末端，下節抱箍合頁固定在下一節折疊支柱活塞桿的頂端，兩個抱箍合頁由合頁軸連接，折疊缸固定架固定在下節抱箍合頁的底部。
[0012]所述定位裝置包括支柱定位塊、活塞定位銷、定位缸，支柱定位塊固定于上一節折疊支柱外缸的內部底端，支柱定位塊與下一節折疊支柱活塞桿頂端內部連接處設有定位缸，定位缸內設置有活塞定位銷。
[0013]所述折疊缸包括支柱外缸支持箍、折疊缸缸體、折疊缸活塞，折疊缸活塞通過支柱外缸支持箍與上一節折疊支柱外缸連接固定，折疊缸缸體安裝在下一節折疊支柱活塞桿上的下節抱箍合頁折疊缸固定架上。
[0014]與現有的技術相比，本發明的有益效果是:
[0015]提供了一種可以實施百米以上的高樓外部消防的新設備一液壓接力頂升式高樓消防橋，可以迅速的將橋艙升到指定高度，展開消防橋，在橋艙與火場間形成通道，消防人員和水可以迅速到達火場施救，被困人員也可經消防橋進入橋艙，再經電梯回到地面。由于采用液壓接力方式橋艙頂升速度可達I米/秒或更快；而且結構輕巧，耗材耗能少，平穩安全、自動化控制方便，又因采用多層折疊支柱節數少，易運輸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發明中多層伸縮折疊支柱、直立多層伸縮液壓缸、橋艙處于準備頂升時初始位置時的狀態示意圖。
[0017]圖2是本發明中直立多層伸縮液壓缸升到最高位置，多層伸縮折疊支柱M節折疊支柱伸直并開始由折疊支柱頂升橋艙時的位置示意圖。
[0018]圖3是橋艙升到指定高度，消防橋橋架伸出到火場并夾住窗臺形成“天橋”時的工作狀態示意圖。
[0019]圖4是附圖3中A點的局部放大圖，同時也是折疊支柱伸直后兩節之間由活塞定位銷銷緊，從而形成一根剛性支柱時的狀態示意圖。[0020]圖5是本發明中千斤吊環、橋艙、電梯、電梯升降系統之間的工作原理示意圖。
[0021]圖6是附圖5中B-B向剖視圖
[0022]圖中:1.平車一 2.平車二 3.平車三4.平車四5.電梯箱6.橋艙7.直立多層伸縮液壓缸8.多層伸縮折疊支柱9.頂板10.折疊支柱下節11.折疊支柱中節12.折疊支柱上節13.折疊缸14.連桿式橋架的固定和伸縮裝置15.連桿式橋架16.可伸縮橋板17.夾緊缸18.夾緊爪19.窗臺20.電梯艙升降繩纜卷筒21.電梯艙升降繩纜導向輪22.電梯艙升降繩纜23.電梯艙升降繩纜滑輪24.電梯艙錨固腳25.電梯艙升降繩纜導孔26.電梯艙升降繩纜連接環27.支柱外缸支持箍28.支柱定位塊29.活塞定位銷30.上節抱箍合頁31.下節抱箍合頁31-1.折疊缸固定架32.千斤吊環33.定位缸34.合頁軸35.折疊缸缸體36.折疊缸活塞37.折疊支柱活塞桿38.折疊支柱中缸39.外缸
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本發明的【具體實施方式】進一步說明:
[0024]如圖1-6所示，本發明液壓接力頂升式高樓消防橋，其主體結構包括電梯艙、橋艙
6、多層伸縮折疊支柱8、直立多層伸縮液壓缸7、平車，所述液壓接力頂升式高樓消防橋首先利用一組直立的多層伸縮液壓缸7將橋艙6頂升到一定高度，再由另一組多層伸縮液壓缸組成的折疊式支柱8接力頂升橋艙6到指定高度后展開消防橋，實施消防任務。
[0025]見圖1、圖2、圖3，多層伸縮折疊支柱8包括M(M = 3-5)節伸縮折疊支柱，其中的每一節伸縮折疊支柱是由N(N= 3-5)層液壓伸縮缸組成，每兩節伸縮折疊支柱之間通過抱箍合頁固定連接，每兩節伸縮折疊支柱之間內部設有定位裝置，每兩節伸縮折疊支柱之間連接固定有折疊缸13。
[0026]見圖3，橋艙6內安裝有連桿式消防橋，包括連桿式橋架的固定和伸縮裝置14、連桿式橋架15、可伸縮橋板16、夾緊缸17、夾緊爪18，連桿式橋架的固定和伸縮裝置14安裝在橋艙6內，連桿式橋架15安裝固定在連桿式橋架的固定和伸縮裝置14上，橋架上鋪設有鱗片式的可伸縮橋板16，橋架15前端固定有夾緊缸17，夾緊缸17前面安裝有夾緊爪18。
[0027]見圖5、圖6，電梯艙包括電梯箱5及其升降系統，電梯箱5就是一個可供人乘坐的箱體，電梯升降系統包括電梯艙升降繩纜卷筒20、電梯艙升降繩纜導向輪21、電梯艙升降繩纜22、電梯艙升降繩纜滑輪23、電梯艙錨固腳24、電梯艙升降繩纜導孔25、電梯艙升降繩纜連接環26，四組電梯艙升降繩纜滑輪23安裝在橋艙6的底部四角，電梯艙升降繩纜連接環26安裝在電梯箱5壁上，電梯艙升降繩纜導孔25設在電梯箱5內，電梯艙升降繩纜卷筒20和電梯艙升降繩纜導向輪21固定在平車四4上，電梯艙升降繩纜卷筒20與平車四4上的動力艙接通，四根電梯艙升降繩纜22繞過電梯艙升降繩纜滑輪23，一端向下連到電梯艙升降繩纜連接環26上，另一端向下穿過電梯艙升降繩纜導孔25，繞過電梯艙升降繩纜導向輪21，連接到電梯艙升降繩纜卷筒20上，電梯艙錨固腳24固定在平車四4上，當電梯箱5置于平車四4上時是由電梯艙錨固腳24固定的。
[0028]見圖3，折疊支柱8中的N層液壓伸縮缸包括折疊支柱活塞桿37、折疊支柱中缸(1-3層)38、折疊支柱外缸39。
[0029]見圖4，抱箍合頁包括上節抱箍合頁30、下節抱箍合頁31、折疊缸固定架31_1、合頁軸34，上節抱箍合頁30固定在上一節折疊支柱外缸39的末端，下節抱箍合頁31固定在下一節折疊支柱活塞桿37的頂端，兩個抱箍合頁由合頁軸34連接，折疊缸固定架31-1固定在下節抱箍合頁31的底部。
[0030]見圖4，定位裝置包括支柱定位塊28、活塞定位銷29、定位缸33，支柱定位塊28固定于上一節折疊支柱外缸39的內部底端,支柱定位塊28與下一節折疊支柱活塞桿37頂端內部連接處設有定位缸33，定位缸33內設置有活塞定位銷29。
[0031]見圖4，折疊缸13包括支柱外缸支持箍27、折疊缸缸體35、折疊缸活塞36，折疊缸活塞36通過支柱外缸支持箍27與上一節折疊支柱外缸39連接固定，折疊缸缸體35安裝在下一節折疊支柱活塞桿37上的下節抱箍合頁31折疊缸固定架31-1上。
[0032]實施例1:本發明以結構中設計為三根多層伸縮折疊支柱的液壓接力頂升式高樓消防橋為例作為說明，其整體組裝結構包括電梯箱5、橋艙6、頂板9、連桿式消防橋體、電梯升降系統、千斤吊環32、多層伸縮折疊支柱8、直立多層伸縮液壓缸7、平車，三根多層伸縮折疊支柱8分別置于平車一 1、平車二 2、平車三3上，三根多層伸縮折疊支柱8頂端連接有頂板9，頂板9底端重心處固定有千斤吊環32，千斤吊環32通過纜繩吊裝橋艙6，橋艙6中固定有連桿式消防橋體，橋艙6位于電梯箱5的上面通過電梯升降系統與電梯箱5連接，電梯箱5與電梯升降系統置于平車四上4，在平車四4上橋艙6的周圍、頂板9的底部設有一組直立多層伸縮液壓缸7。
[0033]本實施例，首先將三根折疊支柱設計為“多層伸縮折疊支柱8”，即每節折疊支柱是由多層液壓伸縮缸組成，如一根伸縮折疊支柱有M (M = 3-5)節，每節伸縮折疊支柱有N (N=3-5)層液壓伸縮缸，每節液壓伸縮缸長為L(L = 6-12米)，則“多層伸縮折疊支柱8”伸展開后其全長為MXNXL，如圖3中8(c)所示。另外，每兩節伸縮折疊支柱之間由合頁相連可折疊，當折疊支柱伸直時，兩節伸縮折疊支柱之間用定位銷29銷直，折疊功能由功率不大的折疊缸13來完成，如圖4所示。
[0034]其次，在平車四4上的橋艙6周圍，設有一組多層伸縮直立液壓缸7頂升頂板9，再由頂板9經千斤吊環32吊升橋艙6，多層伸縮直立液壓缸7可以從O米開始頂升橋艙6，當橋艙6升到M節伸縮折疊支柱8伸直時，便開始由每節折疊支柱的多層液壓伸縮缸接力工作，將橋艙6頂升到指定高度，因為是液壓頂升用力最少，所以結構輕，N層液壓伸縮缸可以同時工作，這樣也可以將升艙速度提高NXM倍。
[0035]另外，橋艙6內安裝的連桿式可伸縮橋架，其前端安裝的夾緊缸17可以控制夾緊爪18的開合,平時整個橋架收緊,橋體全部收縮在橋艙內。
[0036]使用時:見圖1、圖2、圖3，是本發明“液壓接力頂升式高樓消防橋”原理結構示意圖，三根多層伸縮折疊支柱分別置于平車一 1、平車二 2、平車三3上，電梯艙、橋艙6、直立多層伸縮液壓缸7置于平車四4上，到達火場后，平車一 1、平車二 2、平車三3選擇合理位置就位，平車四4位于三支柱車中間。
[0037]如圖1中8 (a)、7 (a)分別為多層伸縮折疊支柱8與直立多層伸縮液壓缸7在工作前的初始狀態圖，工作時首先啟動自動程序將三根多層伸縮折疊支柱8的頂端與頂板9連接，然后啟動直立多層伸縮液壓缸7，由直立多層伸縮液壓缸7頂著頂板9向上升起，頂板9向上升起的同時，頂板9上的千斤吊環32吊升橋艙6 —同升起，此時，電梯箱5由電梯艙錨固腳24固定在平車四4上，電梯艙升降繩纜卷筒20按自動控制程序放松電梯艙升降繩纜22，與此同時，與頂板9相連的三根多層伸縮折疊支柱8也隨之伸展上升。
[0038]當直立多層伸縮液壓缸7 —直頂升到最高點時，如圖2中所示的7 (b)，因多層折疊支柱各節液壓缸未給指令加壓上升，所以每節折疊支柱10、11、12都是最短，在折疊支柱的折疊缸13的輔助作用下正好將幾節折疊支柱拉成一條直線，如圖2中8(b)的狀態。
[0039]以折疊支柱中節11與折疊支柱上節12之間的結構為例作為說明，此時，折疊支柱中節11與折疊支柱上節12之間的活塞定位銷29由折疊支柱中節11的末級活塞桿37頂端的定位缸33通過液壓動力頂出，壓入折疊支柱上節12的外缸39的定位塊28的銷孔內，可見圖4，同理折疊支柱下節10與折疊支柱中節11也是如此，從而將折疊支柱變成多層多節可伸縮的直柱。
[0040]啟動橋艙6繼續上升程序，各節折疊支柱中的各層液壓伸縮缸逐級頂出并上升到指定高度，如圖3中8(c)所示，到達指定高度后連桿式橋架的伸縮裝置14啟動，將橋架15 “推出”到指定位置，這時，橋前端夾緊爪18處于水平狀態，穿過火場窗戶，夾緊缸17啟動將夾緊爪18由水平變垂直將窗臺19夾住，從而形成了由橋艙6到火場的橋形通道，消防人員或受困人員可經此橋出入。
[0041]為了方便地面聯系，將電梯艙錨固腳24打開，由升降卷筒20收緊繩纜22，可將電梯箱5升到需要位置。
[0042]電梯升降繩纜22繞過分布在橋艙6四角的滑輪23，一端向下穿過電梯箱5的繩纜導孔25后，繞過導向輪21與繩纜卷筒20連接，這種結構可以使電梯升降繩纜22在錨固腳24尚未打開并將卷筒20收緊時起到兩個作用，一是作為橋艙6的纜繩，保證橋艙6不轉，二是當橋架15打開時，可保持橋體平衡。
[0043]將本發明一種液壓接力頂升式高樓消防橋的操作過程反過來操作，即可恢復全部設備的原始狀態。
[0044]滅火用水源可由地面直接供水，也可于支柱之上安裝附著水管供水。
[0045]本發明的全部動力由各平車提供動力源。
【權利要求】
1.液壓接力頂升式高樓消防橋，其特征在于，包括電梯艙、橋艙、多層伸縮折疊支柱、直立多層伸縮液壓缸、平車，所述液壓接力頂升式高樓消防橋首先利用一組直立的多層伸縮液壓缸將橋艙頂升到一定高度，再由另一組多層伸縮液壓缸組成的折疊式支柱接力頂升橋艙到指定高度后展開消防橋，實施消防任務。
2.根據權利要求1所述的液壓接力頂升式高樓消防橋，其特征在于，所述多層伸縮折疊支柱包括M節伸縮折疊支柱，其中的每一節伸縮折疊支柱是由N層液壓伸縮缸組成，每兩節伸縮折疊支柱之間通過抱箍合頁固定連接，每兩節伸縮折疊支柱之間內部設有定位裝置，每兩節伸縮折疊支柱之間連接固定有折疊缸。
3.根據權利要求1所述的液壓接力頂升式高樓消防橋，其特征在于，所述橋艙內安裝有連桿式消防橋，包括連桿式橋架的固定和伸縮裝置、連桿式橋架、可伸縮橋板、夾緊缸、夾緊爪，連桿式橋架的固定和伸縮裝置安裝在橋艙內，連桿式橋架安裝固定在連桿式橋架的固定和伸縮裝置上，橋架上鋪設有鱗片式的可伸縮橋板，橋架前端固定有夾緊缸，夾緊缸前面安裝有夾緊爪。
4.根據權利要求1所述的液壓接力頂升式高樓消防橋，其特征在于，所述電梯艙包括電梯箱及其升降系統，電梯箱就是一個可供人乘坐的箱體，電梯升降系統包括電梯艙升降繩纜卷筒、電梯艙升降繩纜導向輪、電梯艙升降繩纜、電梯艙升降繩纜滑輪、電梯艙錨固腳、電梯艙升降繩纜導孔、電梯艙升降繩纜連接環，四組電梯艙升降繩纜滑輪安裝在橋艙的底部四角，電梯艙升降繩纜連接環安裝在電梯箱壁上，電梯艙升降繩纜導孔設在電梯箱內，電梯艙升降繩纜卷筒和電梯艙升降繩纜導向輪固定在平車四上，電梯艙升降繩纜卷筒與平車四上的動力艙接通，四根電梯艙升降繩纜繞過電梯艙升降繩纜滑輪，一端向下連到電梯艙升降繩纜連接環上，另一端向下穿過電梯艙升降繩纜導孔，繞過電梯艙升降繩纜導向輪，連接到電梯艙升降繩纜卷筒上，電梯艙錨固腳固定在平車四上，當電梯箱置于平車四上時是由電梯艙錨固腳固定的。
5.根據權利要求2所述的液壓接力頂升式高樓消防橋，其特征在于，所述N層液壓伸縮缸包括折疊支柱活塞桿、折疊支柱中缸、折疊支柱外缸。
6.根據權利要求2所述的液壓接力頂升式高樓消防橋，其特征在于，所述抱箍合頁包括上節抱箍合頁、下節抱箍合頁、折疊缸固定架、合頁軸，上節抱箍合頁固定在上一節折疊支柱外缸的末端，下節抱箍合頁固定在下一節折疊支柱活塞桿的頂端，兩個抱箍合頁由合頁軸連接，折疊缸固定架固定在下節抱箍合頁的底部。
7.根據權利要求2所述的液壓接力頂升式高樓消防橋，其特征在于，所述定位裝置包括支柱定位塊、活塞定位銷、定位缸，支柱定位塊固定于上一節折疊支柱外缸的內部底端，支柱定位塊與下一節折疊支柱活塞桿頂端內部連接處設有定位缸，定位缸內設置有活塞定位銷。
8.根據權利要求2所述的液壓接力頂升式高樓消防橋，其特征在于，所述折疊缸包括支柱外缸支持箍、折疊缸缸體、折疊缸活塞，折疊缸活塞通過支柱外缸支持箍與上一節折疊支柱外缸連接固定，折疊缸缸體安裝在下一節折疊支柱活塞桿上的下節抱箍合頁折疊缸固定架上。
【文檔編號】A62C31/00GK104001279SQ201410273252
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年6月18日 優先權日:2014年6月18日
【發明者】白金, 白宏偉, 陳賀斌, 白舸 申請人:鞍山拜爾自控有限公司