一種公路交叉口的輕型汽車鋼構橋的并聯雙層交叉結構的制作方法
【專利摘要】一種公路交叉口的輕型汽車鋼構橋的并聯雙層交叉結構，是由上層并聯橋面兩端分別設置上層上下橋分叉車道，上層并聯橋面下方十字交叉設置中層并聯橋面，中層并聯橋面兩端分別設置中層上下橋分叉車道；上層并聯橋面與上層上下橋分叉車道兩側分別設置橋安全護欄，上層并聯橋面與上層上下橋分叉車道上方分別設置頂棚，頂棚與安全護欄之間設置頂棚支柱；上層上下橋分叉車道中段的分叉車道之間加固設置上下車道連接件，中層上下橋分叉車道中段的分叉車道之間加固設置上下車道連接件；本實用新型的上下橋分叉車道設置為A型支撐角度，保證了橋體支撐地面堅固穩定；在不影響交通的情況下施工，施工周期短，成本低，安裝方便，確保堅固耐用。
【專利說明】
一種公路交叉口的輕型汽車鋼構橋的并聯雙層交叉結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及公路交叉口七座以下輕型汽車的鋼構橋，尤其是一種公路交叉口的輕型汽車鋼構橋的并聯雙層交叉結構。
【背景技術】
[0002]目前，我國的經濟正在高速發展，在各大中城市的家用和商用的輕型車輛量越來越多，家用和商用的車輛大多是七座以下的輕型轎車和面包車，造成了城市道路的擁堵問題也越來越嚴重，雖然城市的道路每年都加大公路建設，仍不能有效的解決車輛的擁堵現象;主要原因是車輛數量增長速度超過了道路設計的承載極限。城市中出于安全及維護秩序的考慮，通過路口設有紅綠燈來進行自動控制交通秩序，車輛在行駛至交叉路口時，等待紅燈時候長，多數是直行車輛也要等候綠燈。路口太多是城市中的通病，主要道路多次紅燈才能通過，是產生道路擁堵主要問題;大多解決辦法是設計單行線路，但有的地方不適應，也就是市內的主要直行干道上，減少橫穿的道路，來保證暢通，能夠減少堵車現象，常見的辦法是修建立交橋，在已經規劃好的城市道路上修建立交橋需要很大的空間；特別是市內的主干道上交叉口的事故多發，如果在有效的空間，修建混凝土澆筑的大型立交橋，成本高，施工周期較長，且在施工時會長時間影響道路交通，鑒于上述原因，現提出一種公路交叉口的輕型汽車鋼構橋的并聯雙層交叉結構。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服我國目前市內的主要直行干道上，減少橫穿的道路，來保證暢通，能夠減少堵車現象，特別是市內的主干道上交叉口的事故多發，如果在有效的空間，修建混凝土澆筑的大型立交橋，成本高，施工周期較長，且在施工時會長時間影響道路交通，通過合理的設計，提供一種公路交叉口的輕型汽車鋼構橋的并聯雙層交叉結構，本實用新型可以在已經規劃好的有限空間修建立交橋，橋的上下橋分叉車道設置為A型支撐角度，保證了橋體的穩定，不用修建混凝土澆筑，使用鋼結構，在不影響交通的情況下施工，施工周期短，成本低，安裝方便，確保堅固耐用，本實用新型可以市內的主干道上交叉口修建，減少家用和商用車輛的占道和擁堵現象，行車轉彎路線的交叉，確保路面的行車暢通。
[0004]本實用新型為了實現上述目的，采用如下技術方案:一種公路交叉口的輕型汽車鋼構橋的并聯雙層交叉結構，是由上層并聯橋面、中層并聯橋面、上層上下橋分叉車道、中層上下橋分叉車道、鋼構橋防震支柱、液壓防震支座、調平鋼板底座、頂棚、頂棚支柱、安全護欄、上下車道連接件構成;上層并聯橋面兩端分別設置上層上下橋分叉車道，上層并聯橋面下方十字交叉設置中層并聯橋面，中層并聯橋面兩端分別設置中層上下橋分叉車道；
[0005]橋面和車道交接處與地面之間分別設置至少一根鋼構橋防震支柱，上層上下橋分叉車道和中層上下橋分叉車道中部與地面之間分別設置至少一根鋼構橋防震支柱；
[0006]鋼構橋防震支柱上方設置液壓防震支座，液壓防震支座下方設置調平鋼板底座；上層并聯橋面與上層上下橋分叉車道兩側分別設置橋安全護欄，上層并聯橋面與上層上下橋分叉車道上方分別設置頂棚，頂棚與安全護欄之間設置頂棚支柱；
[0007]上層上下橋分叉車道中段的分叉車道之間加固設置上下車道連接件，中層上下橋分叉車道中段的分叉車道之間加固設置上下車道連接件。
[0008]有益效果是:本實用新型可以在已經規劃好的有限空間修建立交橋，橋的上下橋分叉車道設置為A型支撐角度，保證了橋體支撐地面堅固穩定;不用修建混凝土澆筑，使用鋼結構，在不影響交通的情況下施工，施工周期短，成本低，安裝方便，確保堅固耐用;本實用新型可以市內的主干道上交叉口修建，減少家用和商用車輛的占道和擁堵現象，行車轉彎路線的交叉，確保路面的行車暢通。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0010]圖1是，總裝結構示意圖；
[0011]圖2是，俯視結構示意圖；
[0012]圖1、2中:上層并聯橋面1、中層并聯橋面2、上層上下橋分叉車道3、中層上下橋分叉車道4、鋼構橋防震支柱5、液壓防震支座6、調平鋼板底座7、頂棚8、頂棚支柱9、安全護欄
10、上下車道連接件11。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0014]上層并聯橋面I兩端分別設置上層上下橋分叉車道3，上層并聯橋面I下方十字交叉設置中層并聯橋面2，中層并聯橋面2兩端分別設置中層上下橋分叉車道4;
[0015]橋面和車道交接處與地面之間分別設置至少一根鋼構橋防震支柱5，上層上下橋分叉車道3和中層上下橋分叉車道4中部與地面之間分別設置至少一根鋼構橋防震支柱5;
[0016]鋼構橋防震支柱5上方設置液壓防震支座6，液壓防震支座6下方設置調平鋼板底座7;上層并聯橋面I與上層上下橋分叉車道3兩側分別設置橋安全護欄10，上層并聯橋面I與上層上下橋分叉車道3上方分別設置頂棚8，頂棚8與安全護欄10之間設置頂棚支柱9;
[0017]上層上下橋分叉車道3中段的分叉車道之間加固設置上下車道連接件11，中層上下橋分叉車道4中段的分叉車道之間加固設置上下車道連接件11。
【主權項】
1.一種公路交叉口的輕型汽車鋼構橋的并聯雙層交叉結構，是由上層并聯橋面(I)、中層并聯橋面(2)、上層上下橋分叉車道(3)、中層上下橋分叉車道(4)、鋼構橋防震支柱(5)、液壓防震支座(6)、調平鋼板底座(7)、頂棚(8)、頂棚支柱(9)、安全護欄(10)、上下車道連接件(11)構成;其特征在于:上層并聯橋面(I)兩端分別設置上層上下橋分叉車道(3)，上層并聯橋面(I)下方十字交叉設置中層并聯橋面(2)，中層并聯橋面(2)兩端分別設置中層上下橋分叉車道(4)。2.根據權利要求1中所述的一種公路交叉口的輕型汽車鋼構橋的并聯雙層交叉結構，其特征在于:橋面和車道交接處與地面之間分別設置至少一根鋼構橋防震支柱(5)，上層上下橋分叉車道(3)和中層上下橋分叉車道(4)中部與地面之間分別設置至少一根鋼構橋防震支柱(5)。3.根據權利要求1中所述的一種公路交叉口的輕型汽車鋼構橋的并聯雙層交叉結構，其特征在于:鋼構橋防震支柱(5)上方設置液壓防震支座(6)，液壓防震支座(6)下方設置調平鋼板底座(7);上層并聯橋面(I)與上層上下橋分叉車道(3)兩側分別設置橋安全護欄(10)，上層并聯橋面(I)與上層上下橋分叉車道(3)上方分別設置頂棚(8)，頂棚(8)與安全護欄(1)之間設置頂棚支柱(9)。4.根據權利要求1中所述的一種公路交叉口的輕型汽車鋼構橋的并聯雙層交叉結構，其特征在于:上層上下橋分叉車道(3)中段的分叉車道之間加固設置上下車道連接件(11)，中層上下橋分叉車道(4)中段的分叉車道之間加固設置上下車道連接件(11)。
【文檔編號】E01D18/00GK205501793SQ201620308378
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月7日
【發明人】王國森
【申請人】王國森