一種橋梁橡膠伸縮縫裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種伸縮縫裝置，具體是一種橋梁橡膠伸縮縫裝置，屬于橋梁連接裝置應用技術領域。
【背景技術】
[0002]橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞，安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便，在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開，橋梁伸縮縫的作用，在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結，斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁端構造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，伸縮裝置是易損壞、難修補的部位，伸縮裝置產生破損的原因是多方面的，設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈，有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損，伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足，在營運過程中產生不同程度的破壞，對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病害，橋面連續縫處，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范，不夠統一，這也不同程度地影響著連續縫的正常工作，因此，針對上述問題提出一種橋梁橡膠伸縮縫裝置。
【實用新型內容】
[0003]針對上述現有技術存在問題，本實用新型提供一種橋梁橡膠伸縮縫裝置，通過設置在第一箱體以及設置在第二箱體側壁的錨固筋，使伸縮縫之間具有良好的減震吸能效果等優點，解決了【背景技術】中存在的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種橋梁橡膠伸縮縫裝置，包括第一箱體以及設置在所述第一箱體一側的中梁，所述中梁側壁設置邊梁，且所述邊梁一側設置橫梁;所述第一箱體側壁設置第二箱體，且所述第二箱體和所述第一箱體側壁設置錨固筋;所述第一箱體內側設置壓緊支座，且所述壓緊支座一側設置承壓支座;所述壓緊支座與所述承壓支座之間安裝吊架。
[0005]進一步的，還包括橡膠帶，所述橫梁側壁設置橡膠帶。
[0006]進一步的，所述第一箱體側壁設置有若干個均勻分布的所述錨固筋。
[0007]進一步的，所述第二箱體位于所述第一箱體側壁，且所述第二箱體設置有兩個。
[0008]進一步的，所述吊架與所述壓緊支座、所述承壓支座之間滑動連接。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]1、結構緊湊，使用壽命久；
[0011]2、橡膠帶直接平鋪在橋梁界縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋自然更平穩、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護、清掃、除雪等優點，構造簡單，不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通；
[0012]3、彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形，因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕，造價低、耐用、養護更換少，經濟效益和社會效益顯著，有良好的經濟效益和社會效益，適合推廣使用。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型整體結構示意圖。
[0014]圖中:1、第一箱體，2、錨固筋，3、橫梁，4、邊梁，5、中梁，6、第二箱體，7、壓緊支座，
8、承壓支座，9、吊架，10、橡膠帶。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]如圖1所示，一種橋梁橡膠伸縮縫裝置，包括第一箱體I以及設置在所述第一箱體I一側的中梁5，所述中梁5側壁設置邊梁4，且所述邊梁4 一側設置橫梁3;所述第一箱體I側壁設置第二箱體6，且所述第二箱體6和所述第一箱體I側壁設置錨固筋2;所述第一箱體I內側設置壓緊支座7，且所述壓緊支座7—側設置承壓支座8;所述壓緊支座7與所述承壓支座8之間安裝吊架9。
[0017]作為本實用新型的優化技術方案:還包括橡膠帶10，所述橫梁3側壁設置橡膠帶10;所述第一箱體I側壁設置有若干個均勻分布的所述錨固筋2;所述第二箱體6位于所述第一箱體I側壁，且所述第二箱體6設置有兩個;所述吊架9與所述壓緊支座7、所述承壓支座8之間滑動連接。
[0018]本實用新型在使用時，按實際溫度確定其安裝寬度值，伸縮縫安裝過程，必須使用伸縮縫裝置整齊排列，保持一定的傾斜度，確保伸縮裝置的最高平面與完工的橋面相平，清理槽口，使之達到設計寬度和深度，清除與位移箱埋入有干擾的鋼筋，預留坑的開口必須大于伸縮縫的安裝寬度，檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求，否則，應用水平千斤頂、夾具進行調整直至符合設計要求，調整好后，立即安上專用夾具，根據伸縮縫中心位置設置起吊裝置，將伸縮裝置安入在槽口內，并使伸縮裝置的頂面與橋面標高相同，同時注意縱橫坡也應與橋面相符，伸縮裝置吊入預留槽后，其中心線應與梁端預留間隙中心線對正，其長度與橋梁寬度對正，對伸縮裝置直線段進行調整，伸縮裝置如果分段安裝，接縫處必須焊接，焊接應由專業人員進行，每根梁焊好后，再進行錨固。
[0019]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0020]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本實用新型技術方案的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種橋梁橡膠伸縮縫裝置，包括第一箱體(I)以及設置在所述第一箱體(I) 一側的中梁(5)，其特征在于:所述中梁(5)側壁設置邊梁(4)，且所述邊梁(4)一側設置橫梁(3);所述第一箱體(I)側壁設置第二箱體(6)，且所述第二箱體(6)和所述第一箱體(I)側壁設置錨固筋(2);所述第一箱體(I)內側設置壓緊支座(7)，且所述壓緊支座(7)—側設置承壓支座(8);所述壓緊支座(7)與所述承壓支座(8)之間安裝吊架(9)。2.根據權利要求1所述的一種橋梁橡膠伸縮縫裝置，其特征在于:還包括橡膠帶(10)，所述橫梁(3)側壁設置橡膠帶(10)。3.根據權利要求1或2所述的一種橋梁橡膠伸縮縫裝置，其特征在于:所述第一箱體(I)側壁設置有若干個均勻分布的所述錨固筋(2)。4.根據權利要求1所述的一種橋梁橡膠伸縮縫裝置，其特征在于:所述第二箱體(6)位于所述第一箱體(I)側壁，且所述第二箱體(6)設置有兩個。5.根據權利要求1所述的一種橋梁橡膠伸縮縫裝置，其特征在于:所述吊架(9)與所述壓緊支座(7)、所述承壓支座(8)之間滑動連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種橋梁橡膠伸縮縫裝置，包括第一箱體以及設置在所述第一箱體一側的中梁，所述中梁側壁設置邊梁，且所述邊梁一側設置橫梁；所述第一箱體側壁設置第二箱體，且所述第二箱體和所述第一箱體側壁設置錨固筋；所述第一箱體內側設置壓緊支座，且所述壓緊支座一側設置承壓支座；所述壓緊支座與所述承壓支座之間安裝吊架；該種橋梁橡膠伸縮縫裝置結構緊湊，橡膠帶直接平鋪在橋梁界縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋自然更平穩、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護、清掃、除雪等優點，構造簡單，不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快速，減震吸能效果好。
【IPC分類】E01D19/06
【公開號】CN205369024
【申請號】CN201620165066
【發明人】高鳳玲
【申請人】高鳳玲
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年3月1日