車輛出庫減速帶提示裝置的制造方法
【專利摘要】本發明公開了車輛出庫減速帶提示裝置，包括傳感單元和機械單元；傳感單元包括至少一個壓力傳感器，壓力傳感器設置于車庫地面上；機械單元設置于車庫外出口處，并陷入地面內；機械單元包括第一機械單元，第一機械單元包括第一底板、第一頂板、第一彈簧、第一電磁組；第一底板和第一頂板水平相對設置，第一彈簧豎直設置于第一頂板和第一底板之間，第一電磁組包括兩個電磁鐵，兩個電磁鐵相對設置，并分別設置于第一底板上和第一頂板下；電磁鐵與壓力傳感器電連接。相對于現有技術，本發明通過傳感單元檢測車輛出庫情況，并控制機械單元彈起，形成減速帶，從而提示車庫外車輛有車駛出并使車庫外車輛減速，提高安全系數。
【專利說明】
車輛出庫減速帶提示裝置
技術領域
[0001]本發明涉及自動控制技術領域，尤其涉及一種車輛出庫減速帶提示裝置。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展和人民生活水平的提高，汽車已進入千家萬戶。為汽車使用方便的行車服務的輔助用品也層出不窮。部分用戶擁有室內車庫，將汽車停到室內車庫中，但通常車庫空間有限，用戶坐在車內，無法準確快速判斷車庫外側的情況，如果車輛快速駛出車庫，容易與車庫外側的汽車或行人發生碰撞事故，危害自身與他人的人身安全。
[0003]現有技術中，為了避免上述現象，通常在用戶車輛上安裝有監測車庫外行駛狀況的輔助設備，但并不能對車庫外車輛進行提示。如果車輛準備駛出，而車庫外車輛仍未察覺，容易造成嚴重的事故。

【發明內容】

[0004]本發明的目的在于克服現有技術中的缺點和不足，提供一種車輛出庫減速帶提示
目.ο
[0005]本發明是通過以下技術方案實現的:車輛出庫減速帶提示裝置，包括傳感單元和機械單元;所述傳感單元包括至少一個壓力傳感器，所述壓力傳感器設置于車庫地面上;所述機械單元設置于車庫外出口處，并陷入地面內；所述機械單元包括第一機械單元，所述第一機械單元包括第一底板、第一頂板、第一彈簧、第一電磁組;所述第一底板和第一頂板水平相對設置，所述第一彈簧豎直設置于第一頂板和第一底板之間，所述第一電磁組包括兩個電磁鐵，所述兩個電磁鐵相對設置，并分別設置于第一底板上和第一頂板下;所述電磁鐵與壓力傳感器電連接。
[0006]相對于現有技術，本發明的車輛出庫減速帶提示裝置，通過傳感單元檢測車輛出庫情況，并控制機械單元彈起，形成減速帶，從而提示車庫外車輛有車駛出并使車庫外車輛減速，提尚安全系數。
[0007]進一步，所述第一電磁鐵組還包括兩個電磁鐵支架，所述兩個電磁鐵支架相對設置，并分別固定設置于第一底板上方和第一頂板下方，第一電磁鐵組的兩個電磁鐵分別固定于兩個電磁鐵支架上。
[0008]進一步，所述第一底板陷入地面內，所述第一底板陷入地面的深度等于第一底板、第一頂板和第一電磁鐵組豎直方向的厚度之和。
[0009]進一步，所述傳感單元包括第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，所述第一壓力傳感器與第一機械單元的電磁鐵電連接;所述機械單元還包括第二機械單元，所述第二機械單元包括第二底板、第二頂板、第二彈簧、第二電磁鐵組;所述第二底板和第二頂板水平相對設置，所述第二彈簧豎直設置于第二底板和第二頂板之間，所述第二電磁組包括兩個電磁鐵，所述兩個電磁鐵相對設置，并分別設置于第二底板上和第二頂板下;所述第二機械單元的電磁鐵與第二壓力傳感器電連接。
[0010]進一步，所述第一壓力傳感器與第二壓力傳感器的距離小于或等于車輛的軸距。
[0011]進一步，所述第二電磁鐵組還包括兩個電磁鐵支架，所述兩個電磁鐵支架相對設置，并分別固定設置于第二底板上方和第二頂板下方，第二電磁鐵組的兩個電磁鐵分別固定設置于兩個電磁鐵支架上。
[0012]進一步，所述第一彈簧兩端分別焊接固定于第一底板和第一頂板之間；所述第二彈簧兩端分別焊接固定于第二底板和第二頂板之間。
[0013]進一步，所述第二底板陷入地面內，所述第二底板陷入地面的深度等于第二底板、第二頂板和第二電磁鐵組豎直方向的厚度之和。
[0014]為了更好地理解和實施，下面結合附圖詳細說明本發明。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明的車輛出庫減速帶提示裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]請參閱圖1，其是本發明的車輛出庫減速帶提示裝置的結構示意圖。所述車輛出庫減速帶提示裝置包括傳感單元和機械單元。所述傳感單元與機械單元電連接，通過傳感單元控制機械單元的運行。
[0017]所述傳感單元包括至少一個壓力傳感器，所述壓力傳感器設置于車庫地面上。在本實施例中，所述傳感單元包括兩個壓力傳感器，分別為第一壓力傳感器10和第二壓力傳感器20。所述第一壓力傳感器10與第二壓力傳感器20的距離小于或等于車輛的軸距。
[0018]所述機械單元包括第一機械單元和第二機械單元。所述第一機械單元和第二機械單元均設置于車庫外的出口處，并陷入地面內。所述第一機械單元和第二機械單元分別與第一壓力傳感器10和第二壓力傳感器20電連接，所述第一壓力傳感器10控制第一機械單元，所述第二壓力傳感器20控制第二機械單元。
[0019]所述第一機械單元包括第一底板31、第一頂板32、第一彈簧33、第一電磁鐵組。所述第一底板31和第一頂板32水平相對設置。所述第一底板31陷入地面內，所述第一底板31陷入地面的深度等于第一底板31、第一頂板32和第一電磁鐵組豎直方向的厚度之和。所述第一彈簧33豎直設置于第一底板31和第一頂板32之間，并且第一彈簧33的兩端分別固定于第一底板31和第一頂板32。所述第一電磁鐵組設置于第一底板31和第一頂板32之間。所述第一電磁鐵組包括兩個電磁鐵支架34和兩個電磁鐵35，兩個電磁鐵35支架相對設置，并分別固定設置于第一底板31上方和第一頂板32下方。兩個電磁鐵35分別固定于兩個電磁鐵支架34，并相對設置于第一底板31和第一頂板32之間。所述第一機械單元的電磁鐵35與第一壓力傳感器10電連接。
[0020]所述第二機械單元包括第二底板41、第二頂板42、第二彈簧43、第二電磁鐵組。所述第二底板41和第二頂板42水平相對設置。所述第二底板41陷入地面內，所述第二底板41陷入地面的深度等于第二底板41、第二頂板42和第二電磁鐵組豎直方向的厚度之和。所述第二彈簧43豎直設置于第二底板41和第二頂板42之間，并且第二彈簧43的兩端分別固定于第二底板41和第二頂板42。所述第二電磁鐵組設置于第二底板41和第二頂板42之間。所述第二電磁鐵組包括兩個電磁鐵支架44和兩個電磁鐵45，兩個電磁鐵支架44相對設置，并分別固定設置于第二底板41上方和第二頂板42下方。兩個電磁鐵45分別固定于兩個電磁鐵支架44，并相對設置于第二底板41和第二頂板42之間。所述第二機械單元的電磁鐵45與第二壓力傳感器20電連接。
[0021]在本實施例中，所述第一彈簧33兩端分別焊接固定于第一底板31和第一頂板32之間。所述第二彈簧43的兩端分別焊接固定于第二底板41和第二頂板42之間。所述第一機械單元的電磁鐵支架34和第二機械單元的電磁鐵支架44分別通過螺釘固定于第一底板31、第一頂32板、第二底板41、第二頂板42。
[0022]以下詳細說明本發明的車輛出庫減速帶提示裝置的工作過程及原理:
[0023]在車輛停入車庫內時，第一壓力傳感器10和第二壓力傳感器20未被車輛前輪或后輪壓住，未檢測的壓力，控制第一機械單元和第二機械單元的電磁鐵35和45常通電，設置于第一底板31和第一頂板32上的電磁鐵35以及設置于第二底板41和第二頂板42上的電磁鐵45相互吸引，使第一彈簧33和第二彈簧43呈壓縮狀態，第一頂板32與地面平齊，第二頂板42與地面平齊。
[0024]當需要將車輛駛出車庫時，車輛向前運行，前輪經過第一壓力傳感器10，第一壓力傳感器10感受壓力后，輸出信號控制第一機械單元的電磁鐵35斷電，第一彈簧33回復伸長，第一頂板32向上彈出，高出地面，形成減速帶。當車輛繼續向前行駛時，前輪經過第二壓力傳感器20，第二壓力傳感器20感受壓力后，輸出信號控制第二機械單元的電磁鐵45斷電，第二彈簧43回復伸長，第二頂板42向上彈出，高出地面，形成減速帶。減速帶的形成能夠提醒車庫外減速，提示車庫外車輛有車駛出。當車輛繼續向前行駛時，后輪經過第一壓力傳感器10，壓力傳感器感受壓力，輸出信號控制第一機械單元的電磁鐵35通電，兩電磁鐵吸合，第一彈簧33壓縮，第一頂板32與地面平齊。車輛繼續向前行駛，后輪經過第二壓力傳感器20，壓力傳感器感受壓力，輸出信號控制第二機械單元的電磁鐵45通電，兩電磁鐵吸合，第二彈簧43壓縮，第二頂板42與地面平齊。然后車輛完全駛出車庫。在車輛出庫的過程中，第一機械單元和第二機械單元對車庫外測量起到了提示減速的作用。
[0025]相對于現有技術，本發明的車輛出庫減速提示裝置，通過傳感單元檢測車輛出庫情況，并控制機械單元彈起，形成減速帶，從而提示車庫外車輛有車駛出并使車庫外車輛減速，提尚安全系數。
[0026]本發明并不局限于上述實施方式，如果對本發明的各種改動或變形不脫離本發明的精神和范圍，倘若這些改動和變形屬于本發明的權利要求和等同技術范圍之內，則本發明也意圖包含這些改動和變形。
【主權項】
1.車輛出庫減速帶提示裝置，其特征在于:包括傳感單元和機械單元;所述傳感單元包括至少一個壓力傳感器，所述壓力傳感器設置于車庫地面上;所述機械單元設置于車庫外出口處，并陷入地面內；所述機械單元包括第一機械單元，所述第一機械單元包括第一底板、第一頂板、第一彈簧、第一電磁組;所述第一底板和第一頂板水平相對設置，所述第一彈簧豎直設置于第一頂板和第一底板之間，所述第一電磁組包括兩個電磁鐵，所述兩個電磁鐵相對設置，并分別設置于第一底板上和第一頂板下;所述電磁鐵與壓力傳感器電連接。2.根據權利要求1所述的車輛出庫減速帶提示裝置，其特征在于:所述第一電磁鐵組還包括兩個電磁鐵支架，所述兩個電磁鐵支架相對設置，并分別固定設置于第一底板上方和第一頂板下方，第一電磁鐵組的兩個電磁鐵分別固定于兩個電磁鐵支架上。3.根據權利要求2或3所述的車輛出庫減速帶提示裝置，其特征在于:所述第一底板陷入地面內，所述第一底板陷入地面的深度等于第一底板、第一頂板和第一電磁鐵組豎直方向的厚度之和。4.根據權利要求3所述的車輛出庫減速帶提示裝置，其特征在于:所述傳感單元包括第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，所述第一壓力傳感器與第一機械單元的電磁鐵電連接；所述機械單元還包括第二機械單元，所述第二機械單元包括第二底板、第二頂板、第二彈簧、第二電磁鐵組;所述第二底板和第二頂板水平相對設置，所述第二彈簧豎直設置于第二底板和第二頂板之間，所述第二電磁組包括兩個電磁鐵，所述兩個電磁鐵相對設置，并分別設置于第二底板上和第二頂板下;所述第二機械單元的電磁鐵與第二壓力傳感器電連接。5.根據權利要求4所述的車輛出庫減速帶提示裝置，其特征在于:所述第一壓力傳感器與第二壓力傳感器的距離小于或等于車輛的軸距。6.根據權利要求4所述的車輛出庫減速帶提示裝置，其特征在于:所述第二電磁鐵組還包括兩個電磁鐵支架，所述兩個電磁鐵支架相對設置，并分別固定設置于第二底板上方和第二頂板下方，第二電磁鐵組的兩個電磁鐵分別固定設置于兩個電磁鐵支架上。7.根據權利要求4-6中任一權利要求所述的車輛出庫減速帶提示裝置，其特征在于:所述第一彈簧兩端分別焊接固定于第一底板和第一頂板之間;所述第二彈簧兩端分別焊接固定于第二底板和第二頂板之間。8.根據權利要求7所述的車輛出庫減速帶提示裝置，其特征在于:所述第二底板陷入地面內，所述第二底板陷入地面的深度等于第二底板、第二頂板和第二電磁鐵組豎直方向的厚度之和。
【文檔編號】E04H6/42GK105937210SQ201610523502
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年7月5日
【發明人】王兵, 王速, 劉 英, 馮大偉, 盧棟, 繆振山
【申請人】廣東寧源科技園發展有限公司