本發明涉及(ji)預(yu)制裝(zhuang)配(pei)式(shi)道路，具(ju)體是(shi)一種預(yu)制裝(zhuang)配(pei)式(shi)道路板面結(jie)構。

背景技術：

1、目前施工(gong)臨時(shi)道路(lu)(lu)多為一次性路(lu)(lu)面板(ban)，采(cai)用傳統鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土路(lu)(lu)面板(ban)。該路(lu)(lu)面板(ban)普遍存在的板(ban)底脫空及斷裂、鹽凍破壞、現澆(jiao)養生(sheng)時(shi)間長等缺(que)點(dian)，且(qie)不具備循環性、經濟性差，工(gong)程結(jie)束(shu)后(hou)拆除難度大、費(fei)用高，且(qie)產生(sheng)大量的建筑垃圾，增加(jia)了環境污染。

技術實現思路

1、本(ben)發明旨(zhi)在解決上述問題，從而提供(gong)一(yi)種(zhong)預制裝(zhuang)配(pei)式道路板(ban)面結(jie)構。

2、本發明解決(jue)所述(shu)問題，采(cai)用的技(ji)術方案(an)是：

3、一(yi)種預(yu)制裝配(pei)式道路板面結構(gou)，包括(kuo)若(ruo)干個混凝(ning)土道路模塊(kuai)，每(mei)個混凝(ning)土道路模塊(kuai)的(de)側邊(bian)均設(she)置有多個組(zu)(zu)裝節(jie)點，相(xiang)鄰的(de)兩個混凝(ning)土道路模塊(kuai)相(xiang)對的(de)兩個組(zu)(zu)裝節(jie)點之(zhi)間通過設(she)置的(de)連(lian)接(jie)件連(lian)接(jie)。

4、采用(yong)上述技(ji)術方(fang)案(an)的本發明，與現有(you)技(ji)術相比，其突(tu)出的特點是：

5、本(ben)(ben)發明采用若干預制混(hun)凝土(tu)道(dao)(dao)路模塊(kuai)拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)而成，通過在混(hun)凝土(tu)道(dao)(dao)路模塊(kuai)上設置若干組裝(zhuang)(zhuang)節點，在通過連(lian)接件進(jin)行連(lian)接，能夠快速的拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)鋪(pu)路，同時，拆(chai)卸也較(jiao)為方(fang)便，混(hun)凝土(tu)道(dao)(dao)路模塊(kuai)拆(chai)卸后(hou)可循環使用，降低一次(ci)性路面的施工成本(ben)(ben)，減少以往一次(ci)性路面拆(chai)除后(hou)產生的建筑(zhu)垃圾。

6、作為(wei)優選，本(ben)發明更進(jin)一步的技(ji)術(shu)方案(an)是：

7、所(suo)述組裝(zhuang)節點包括相對開設于(yu)混凝土道路模塊上、下表面與側面轉(zhuan)角上的(de)(de)矩形槽口，同一混凝土道路模塊上相對的(de)(de)兩槽口之間開設有通孔。

8、相(xiang)鄰(lin)的(de)兩混凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)道(dao)路模(mo)(mo)塊(kuai)對(dui)接(jie)后，兩混凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)道(dao)路模(mo)(mo)塊(kuai)上相(xiang)對(dui)的(de)兩槽(cao)口形成凹(ao)槽(cao)，連(lian)(lian)(lian)接(jie)件位(wei)于(yu)凹(ao)槽(cao)內；所述(shu)連(lian)(lian)(lian)接(jie)件為(wei)槽(cao)鋼，槽(cao)鋼上開設(she)有與(yu)兩混凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)道(dao)路模(mo)(mo)塊(kuai)上通孔位(wei)置(zhi)相(xiang)對(dui)的(de)螺栓(shuan)孔，并通過(guo)設(she)置(zhi)的(de)螺栓(shuan)將槽(cao)鋼分(fen)別與(yu)兩混凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)道(dao)路模(mo)(mo)塊(kuai)連(lian)(lian)(lian)接(jie)；連(lian)(lian)(lian)接(jie)件位(wei)于(yu)凹(ao)槽(cao)內，不影(ying)響混凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)道(dao)路表面的(de)平整度(du)。

9、混(hun)凝土(tu)道路模塊(kuai)頂面(mian)(mian)凹槽(cao)(cao)內(nei)的(de)槽(cao)(cao)鋼開口方向朝上，混(hun)凝土(tu)道路模塊(kuai)底面(mian)(mian)凹槽(cao)(cao)內(nei)的(de)槽(cao)(cao)鋼開口方向朝下；保證螺栓(shuan)的(de)栓(shuan)頭以及鎖緊的(de)螺母位于凹槽(cao)(cao)內(nei)，不影(ying)響混(hun)凝土(tu)道路表面(mian)(mian)的(de)平(ping)整度(du)。

10、槽(cao)鋼(gang)的(de)(de)寬度小(xiao)于凹(ao)槽(cao)寬度，槽(cao)鋼(gang)的(de)(de)上方扣設(she)有第二槽(cao)鋼(gang)，第二槽(cao)鋼(gang)的(de)(de)兩側壁(bi)分別(bie)插設(she)于槽(cao)鋼(gang)的(de)(de)兩側壁(bi)與凹(ao)槽(cao)側壁(bi)之(zhi)間；對凹(ao)槽(cao)進行(xing)封堵，使拼(pin)裝(zhuang)完(wan)成后的(de)(de)混凝土道路(lu)頂面(mian)平整，同(tong)時對螺栓(shuan)(shuan)起到保護作(zuo)用，防止泥污或砂漿包裹螺栓(shuan)(shuan)，對后期的(de)(de)拆卸造成不(bu)良影響。

11、各(ge)混凝土道路(lu)(lu)模塊上(shang)與四(si)角相鄰(lin)的(de)組(zu)裝(zhuang)(zhuang)節點(dian)到相鄰(lin)角的(de)間(jian)(jian)距為d，其余相鄰(lin)的(de)兩組(zu)裝(zhuang)(zhuang)節點(dian)間(jian)(jian)距為2d；便(bian)于不(bu)同大小的(de)混凝土道路(lu)(lu)模塊進(jin)行拼裝(zhuang)(zhuang)。

12、槽口的兩垂直面上(shang)覆有與(yu)槽口大小相(xiang)適(shi)配(pei)的角(jiao)鋼；增(zeng)加槽口位置的結(jie)構(gou)強度，防止外力撞(zhuang)擊造成破壞。

13、通(tong)孔(kong)內設置有pvc管；使螺栓穿過(guo)通(tong)孔(kong)更為順暢。

技術特征：

1.一種預制裝(zhuang)配式道(dao)(dao)路(lu)(lu)板面結構，其特征在(zai)于(yu)：包(bao)括(kuo)若干個(ge)(ge)混凝(ning)(ning)土(tu)道(dao)(dao)路(lu)(lu)模塊，每個(ge)(ge)混凝(ning)(ning)土(tu)道(dao)(dao)路(lu)(lu)模塊的側邊(bian)均設(she)置有多(duo)個(ge)(ge)組(zu)裝(zhuang)節點，相鄰(lin)的兩個(ge)(ge)混凝(ning)(ning)土(tu)道(dao)(dao)路(lu)(lu)模塊相對的兩個(ge)(ge)組(zu)裝(zhuang)節點之間通(tong)過(guo)設(she)置的連接(jie)件連接(jie)。

2.根據(ju)權利要求1所述(shu)(shu)的(de)一種預制裝配式(shi)道(dao)路(lu)板(ban)面結構，其(qi)特征在(zai)于(yu)：所述(shu)(shu)組裝節點包括(kuo)相對開設(she)于(yu)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)道(dao)路(lu)模(mo)塊上、下(xia)表面與側面轉角上的(de)矩形槽(cao)(cao)口，同一混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)道(dao)路(lu)模(mo)塊上相對的(de)兩槽(cao)(cao)口之(zhi)間開設(she)有通孔。

3.根據權利要(yao)求2所(suo)述(shu)的一種預制裝配式(shi)道路板面結構，其特征在于：相鄰的兩(liang)混凝土(tu)道路模(mo)塊(kuai)對(dui)接(jie)后，兩(liang)混凝土(tu)道路模(mo)塊(kuai)上相對(dui)的兩(liang)槽口形成凹(ao)槽，連(lian)(lian)接(jie)件(jian)位(wei)(wei)于凹(ao)槽內；所(suo)述(shu)連(lian)(lian)接(jie)件(jian)為槽鋼，槽鋼上開設有與(yu)兩(liang)混凝土(tu)道路模(mo)塊(kuai)上通(tong)孔位(wei)(wei)置(zhi)相對(dui)的螺(luo)栓孔，并(bing)通(tong)過設置(zhi)的螺(luo)栓將槽鋼分別與(yu)兩(liang)混凝土(tu)道路模(mo)塊(kuai)連(lian)(lian)接(jie)。

4.根據(ju)權利要求3所述的(de)(de)一種預(yu)制裝(zhuang)配式道(dao)路板面結構，其特(te)征在于：混凝(ning)土(tu)道(dao)路模塊頂(ding)面凹(ao)槽內的(de)(de)槽鋼開口方(fang)向朝(chao)上，混凝(ning)土(tu)道(dao)路模塊底面凹(ao)槽內的(de)(de)槽鋼開口方(fang)向朝(chao)下。

5.根據權利(li)要求3所述的(de)(de)一種預制裝配(pei)式(shi)道路板(ban)面結構，其特征(zheng)在(zai)于(yu)：槽(cao)鋼(gang)的(de)(de)寬(kuan)度小于(yu)凹槽(cao)寬(kuan)度，槽(cao)鋼(gang)的(de)(de)上方扣設有第二(er)槽(cao)鋼(gang)，第二(er)槽(cao)鋼(gang)的(de)(de)兩(liang)側(ce)壁分別插設于(yu)槽(cao)鋼(gang)的(de)(de)兩(liang)側(ce)壁與(yu)凹槽(cao)側(ce)壁之間。

6.根據權(quan)利(li)要(yao)求1所述(shu)的一種預制裝(zhuang)配式(shi)道路(lu)板(ban)面(mian)結(jie)構，其(qi)特(te)征在于(yu)：各混凝土(tu)道路(lu)模(mo)塊上(shang)與四角(jiao)相鄰(lin)(lin)(lin)的組(zu)裝(zhuang)節點到(dao)相鄰(lin)(lin)(lin)角(jiao)的間距(ju)為d，其(qi)余相鄰(lin)(lin)(lin)的兩組(zu)裝(zhuang)節點間距(ju)為2d。

7.根據權利(li)要求(qiu)2所述的一種預制裝配式(shi)道路板面結構，其特征在于：槽口(kou)的兩垂直(zhi)面上覆有與槽口(kou)大小相適配的角鋼。

技術總結
本發明涉及預制裝配式道路技術領域，具體是一種預制裝配式道路板面結構，包括若干個混凝土道路模塊，每個混凝土道路模塊的側邊均設置有多個組裝節點，相鄰的兩個混凝土道路模塊相對的兩個組裝節點之間通過設置的連接件連接，通過連接件進行連接，能夠快速的將若干預制混凝土道路模塊拼裝成裝配式道路，同時，拆卸也較為方便，混凝土道路模塊拆卸后可循環使用，降低一次性路面的施工成本，減少以往一次性路面拆除后產生的建筑垃圾。

技術研發人員：覃曉君,田若瑜,張永,李一軒,高杰文,海清,王思文,江浩然,武建偉,王鵬程
受保護的技術使用者：中國二十二冶集團有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/9/29