一種鐵路兩側的護坡結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路工程領域，特別是涉及一種鐵路兩側的護坡結構。
【背景技術】
[0002]隨著國家經濟的發展，我國的鐵路事業近十年來也發展迅速，鐵路運營總里程已超過10萬公里，在10萬公里鐵路中，時速120公里及以上線路超過4萬公里，其中時速160公里線路超過2萬公里;高速鐵路突破I萬公里。
[0003]當前，鐵路和基礎設施是國家投資的重點領域，在鐵路的建設過程中，一個良好的護坡結構是保證列車安全運營的一個重要因素。以往使用的邊坡綠化防護方式，如草皮植被、三維網植被、藤蔓植物植被等，在邊坡施工剛完成的一段較長時期內，由于邊坡表面尚未形成植被的防沖刷保護層，在強降雨時，往往使邊坡受到雨水的沖刷和雨水的滲入，而發生坡面土壤的大量流失以及滑坡、崩塌事故。
【實用新型內容】
[0004]因此，針對上述的問題，本實用新型提出一種鐵路兩側的護坡結構。
[0005]為實現上述技術問題，本實用新型采取的解決方案為:一種鐵路兩側的護坡結構，包括坡體，在所述坡體上設置有一透水混凝土層，所述透水混凝土層向坡體延伸有復數個用于加強連接效果的透水混凝土層分支，而在所述透水混凝土層上設置有至少兩層的纖維網層，在相鄰的纖維網層之間還分別設置有一覆土層，而在所述最上方的覆土層上則設置有一植被層。
[0006]進一步改進的是:所述透水混凝土層的厚度為8.9-15.5mm。
[0007]進一步改進的是:所述纖維網層包括丙綸絲纖維網層或尼龍纖維網層。
[0008]進一步改進的是:所述覆土層的厚度為6.2-8.9mm。
[0009]進一步改進的是:所述植被層包括草籽層或藤蔓植物層。
[0010]通過采用前述技術方案，本實用新型的有益效果是:本實用新型各層次次序的特殊設計是經過反復試驗得出，不是簡單的疊加，該護坡結構通過設置有多層結構的纖維網，可將覆土牢牢地固定住，減少坡面表面土壤的流失，并且該護坡結構設置的透水混凝土層，其透水率在26%-30%范圍內，抗壓強度也達到了5Mpa，不僅可以將部分雨水滲透到坡體內，起到分流作用，而且還可以有效加強該護坡結構的防沖刷效果，而透水混凝土層分支的設計則可以有效加強透水混凝土層與坡體的連接強度，降低大面積滑坡的可能性。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]現結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。
[0013]參考圖1，本實用新型實施例揭示的是，一種鐵路兩側的護坡結構，包括坡體I，在所述坡體I上設置有一透水混凝土層2，在本實施例中所述透水混凝土層2的厚度為12.3mm，實際生產中，該透水混凝土層2的厚度只要在8.9-15.5之間均可以實施本實用新型的目的，所述透水混凝土層2向坡體I延伸有復數個用于加強連接效果的透水混凝土層分支3，而在所述透水混凝土層2上設置有兩層的纖維網層4，在實際生產中也可根據需要設置三層以上的纖維網層4，且在本實施例中所述纖維網層4選用丙綸絲纖維網層，也可根據需要選用尼龍纖維網層，在相鄰的纖維網層4之間還分別設置有一覆土層5，在本實施例中所述覆土層5的厚度為6.89mm，實際生產中，該覆土層5的厚度只要在6.2-8.9之間均可以實施本實用新型的目的，而在所述最上方的覆土層5上則設置有一植被層6，而在本實施例中所述植被層6選用易生長的草籽層，也可選用藤蔓植物層，具有同樣的使用效果。
[0014]在本實施例中，所述透水混凝土層2直接通過中國專利號為201210512060.2所公開的一種透水混凝土澆筑而成。
[0015]通過采用前述技術方案，本實用新型的有益效果是:本實用新型各層次次序的特殊設計是經過反復試驗得出，不是簡單的疊加，該護坡結構通過設置有多層結構的纖維網，可將覆土牢牢地固定住，減少坡面表面土壤的流失，并且該護坡結構設置的透水混凝土層，其透水率在26%-30%范圍內，抗壓強度也達到了5Mpa，不僅可以將部分雨水滲透到坡體內，起到分流作用，而且還可以有效加強該護坡結構的防沖刷效果，而透水混凝土層分支的設計則可以有效加強透水混凝土層與坡體的連接強度，降低大面積滑坡的可能性。
[0016]盡管結合優選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，具體實現該技術方案方法和途徑很多，以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內，在形式上和細節上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種鐵路兩側的護坡結構，包括坡體，其特征在于:在所述坡體上設置有一透水混凝土層，所述透水混凝土層向坡體延伸有復數個用于加強連接效果的透水混凝土層分支，而在所述透水混凝土層上設置有至少兩層的纖維網層，在相鄰的纖維網層之間還分別設置有一覆土層，而在所述最上方的覆土層上則設置有一植被層。2.根據權利要求1所述的一種鐵路兩側的護坡結構，其特征在于:所述透水混凝土層的厚度為 8.9-15.5mm。3.根據權利要求1所述的一種鐵路兩側的護坡結構，其特征在于:所述纖維網層包括丙綸絲纖維網層或尼龍纖維網層。4.根據權利要求1所述的一種鐵路兩側的護坡結構，其特征在于:所述覆土層的厚度為6.2-8.9mm05.根據權利要求1所述的一種鐵路兩側的護坡結構，其特征在于:所述植被層包括草籽層或藤蔓植物層。
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路兩側的護坡結構，包括坡體，在所述坡體上設置有一透水混凝土層，所述透水混凝土層向坡體延伸有復數個用于加強連接效果的透水混凝土層分支，而在所述透水混凝土層上設置有至少兩層的纖維網層，在相鄰的纖維網層之間還分別設置有一覆土層，而在所述最上方的覆土層上則設置有一植被層。本實用新型通過設置有多層結構的纖維網，可將覆土牢牢地固定住，減少坡面表面土壤的流失，并且設置的透水混凝土層，其透水率在26％-30％范圍內，抗壓強度也達到了5Mpa，不僅可以將部分雨水滲透到坡體內，起到分流作用，而且還可以有效加強該護坡結構的防沖刷效果。
【IPC分類】E02D17/20
【公開號】CN205276293
【申請號】CN201620019942
【發明人】張金足
【申請人】張金足
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月9日