一種可變攻角海上除油裝置的制造方法
【專利摘要】本發明提供了一種可變攻角海上除油裝置，包括吸油滾輪、除油滾輪、殼體、左側船體、右側船體、主船體、集油管道、排出泵和排出管，所述的吸油滾輪與除油滾輪相配合，二者安裝于殼體的下部，所述的殼體左右兩側設有控制攻角大小的左側船體和右側船體，殼體中部上方設有主船體，所述的除油滾輪通過集油管道與主船體內的集油艙連接，所述的集油艙后側設有排出泵，所述的排出泵通過排出管與外設船只連接，本發明結構簡單，使用方便，可根據不同的油層厚度進行攻角變化，適應各種油層厚度的需要，克服如今收油裝置的收油船限制。
【專利說明】
一種可變攻角海上除油裝置
技術領域
[0001]本發明涉及海上除油器械技術領域，尤其涉及一種可變攻角海上除油裝置。
【背景技術】
[0002]目前，海上除油、溢油回收主要方法如下:1.物理處理法機械回收:機械回收有賴于在一定的海況下使用圍油欄，圍油欄的圍油效果，直接受到海面浪高、水流速度和風速等海況條件的限制。2.化學法:噴灑消油劑化學消油劑可以分解表面的浮油，使其沉浮在水面下。被分散的小油滴的表面積遠遠大于油膜原來的表面積，他們隨著海水的流動而不斷擴散，達到消油效果。但是這種方法有到來了海洋的二次污染。3.生物處理法:生化補救包括向溢油增加肥料助長和激活噬油細菌和真菌。雖然有一些在浸油海岸線上使用成功的報道，但對海上溢油使的例子還未被證實。使用移植或利用基因工程培養的微生物，還引起各國政府的關注。
[0003]通過船只進行掃油和圍油，油污處理的快速性和除油效率不是很高，我國現有的溢油回收船均由國內科研單位和企業設計與制造，船型(單體船和側船體)設計嚴重缺乏系統性，甚至部分船型設計存在一定缺陷，收油處置的能力不足，且由于國內生產的撇油器的回收速率和回收效率無法達到設計要求。
[0004]所以現有溢油回收處置船內所配置的撇油器大部分為進口產品，缺乏具有創新性的自主知識產權產品。為滿足重大水上溢油污染事故的溢油應急處置的需求，我國必須突破基于溢油回收功能的船型設計、結構及總體布局。

【發明內容】

[0005]本發明提供了一種可變攻角海上除油裝置，結構簡單，使用方便，通過左右側船體的轉輪轉動和左右側船體不同攻角的變化的配合，使海上除油裝置的前后形成壓力差，使得油污進入滾輪，再由除油滾輪與油污回收槽和管道輸入集油室;可根據不同的油污厚度通過重物塊的調節，進行重心位置的調節，使得滾輪的除油深度不同，適應不同油層；當油污過多時，油污可能會涌過裝置，這時，也可以通過重物塊來調節擋油板的位置，使得油污不能涌過裝置，當遇到大型油污泄漏時，可以由多個海上除油裝置橫向布置，擴大吸油面積，可能裝置的油污儲存量不夠，此時，主船體也可與外設船只進行對接，增加油污的吸收量。
[0006]為解決上述技術問題，本申請實施例提供了一種可變攻角海上除油裝置，包括吸油滾輪、除油滾輪、殼體、左側船體、右側船體、主船體、集油管道、排出栗和排出管，所述的吸油滾輪與除油滾輪相配合，二者安裝于殼體的下部，所述的殼體左右兩側設有控制攻角大小的左側船體和右側船體，殼體中部上方設有主船體，所述的除油滾輪通過集油管道與主船體內的集油艙連接，所述的集油艙后側設有排出栗，所述的排出栗通過排出管與外設船只連接。
[0007]作為本方案的優選實施例，所述的吸油滾輪表面采用新型聚氨酯海綿為基體，該基體采用氧化鈦溶膠、正十八硫醇為原料制備。
[0008]作為本方案的優選實施例，所述的吸油滾輪之間設有柱形集油滾輪控制系統，所述的柱形集油滾輪控制系統設有轉動控制電機，所述的集油滾輪控制系統通過控制轉動控制電機來控制吸油滾輪和除油滾輪的轉動并控制其轉動方向始終保持相反。
[0009]作為本方案的優選實施例，所述的殼體兩側通過萬向節與左側船體和右側船體連接，所述的左側船體和右側船體內部設有可轉動轉輪，所述的可轉動轉輪的轉動由側船體控制轉動。
[0010]作為本方案的優選實施例，所述的主船體內設有駕駛平臺、除油裝置控制平臺、油污收集裝置和推進裝置構成。
[0011]作為本方案的優選實施例，所述的主船體與殼體之間安裝有擋油板，所述的主船體背部設有控制面板。
[0012]作為本方案的優選實施例，所述的除油滾輪與除油齒連接，所述的除油齒的外形為弧形，除油齒通過集油管道與主船體連接。
[0013]本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點:
結構簡單，使用方便，通過左右側船體的轉輪轉動和左右側船體不同攻角的變化的配合，使海上除油裝置的前后形成壓力差，使得油污進入滾輪，再由除油滾輪與油污回收槽和管道輸入集油室;可根據不同的油污厚度通過重物塊的調節，進行重心位置的調節，使得滾輪的除油深度不同，適應不同油層；當油污過多時，油污可能會涌過裝置，這時，也可以通過重物塊來調節擋油板的位置，使得油污不能涌過裝置，當遇到大型油污泄漏時，可以由多個海上除油裝置橫向布置，擴大吸油面積，可能裝置的油污儲存量不夠，此時，主船體也可與外設船只進行對接，增加油污的吸收量。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[00?5]圖1是本申請實施例的主視圖；
圖2是本申請實施例的側視圖；
圖3是本申請實施例的背視圖；
圖1-圖3中，1、吸油滾輪，2、除油滾輪，3、集油管道，4、主船體，5、左側船體，6、右側船體，7、可轉動轉輪，8、集油滾輪控制系統，9、萬向節，10、殼體，13、除油齒，15、控制面板，16、擋油板，17、排出栗，18、排出管。
【具體實施方式】
[0016]本發明提供了一種可變攻角海上除油裝置，結構簡單，使用方便，通過左右側船體的轉輪轉動和左右側船體不同攻角的變化的配合，使海上除油裝置的前后形成壓力差，使得油污進入滾輪，再由除油滾輪與油污回收槽和管道輸入集油室;可根據不同的油污厚度通過重物塊的調節，進行重心位置的調節，使得滾輪的除油深度不同，適應不同油層；當油污過多時，油污可能會涌過裝置，這時，也可以通過重物塊來調節擋油板的位置，使得油污不能涌過裝置，當遇到大型油污泄漏時，可以由多個海上除油裝置橫向布置，擴大吸油面積，可能裝置的油污儲存量不夠，此時，主船體也可與外設船只進行對接，增加油污的吸收量。
[0017]為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。
[0018]如圖1-圖3所示，本實施例所述的一種可變攻角海上除油裝置，包括吸油滾輪1、除油滾輪2、殼體10、左側船體5、右側船體6、主船體4、集油管道3、排出栗17和排出管18，所述的吸油滾輪I與除油滾輪2相配合，二者安裝于殼體10的下部，所述的殼體10左右兩側設有控制攻角大小的左側船體5和右側船體6，殼體10中部上方設有主船體4，所述的除油滾輪2通過集油管道3與主船體4內的集油艙連接，所述的集油艙后側設有排出栗17，所述的排出栗17通過排出管18與外設船只連接。
[0019]其中，在實際應用中，所述的吸油滾輪I表面采用新型聚氨酯海綿為基體，該基體采用氧化鈦溶膠、正十八硫醇為原料制備，這種材料對石油和其他各種油污的吸附能力和保油能力很好，保證吸油的效果。
[0020]其中，在實際應用中，所述的吸油滾輪I之間設有柱形集油滾輪控制系統8，所述的柱形集油滾輪控制系統上設有轉動控制電機，所述的集油滾輪控制系統8通過控制轉動控制電機來控制吸油滾輪I和除油滾輪2的轉動并控制其轉動方向始終保持相反，二者配合完成吸油和除油的工作。
[0021]其中，在實際應用中，所述的殼體10兩側通過萬向節9與左側船體5和右側船體6連接，所述的左側船體5和右側船體6內部設有可轉動轉輪7，述的可轉動轉輪7的轉動由側船體控制，通過改變側船體的角度，使側船體形成不同得攻角，從而適應于不同的油層厚度，通過改變轉動滾輪的轉動速度，使得側船體兩側形成壓力差。
[0022]其中，在實際應用中，所述的主船體4內設有駕駛平臺、除油裝置控制平臺、油污收集裝置和推進裝置構成，多種設備的相互配合完成除油工作。
[0023]其中，在實際應用中，所述的主船體4與殼體10之間安裝有擋油板16，所述的主船體4背部設有控制面板15，擋油板的設置是為了防止油層過厚而使得油污進入到器械中影響正常工作。
[0024]其中，在實際應用中，所述的除油滾輪I與除油齒13連接，所述的除油齒13的外形為弧形，除油齒13通過集油管道3與主船體4連接，除油齒將除油滾輪上的油刮下，并通過集油管道進入到主船體內。
[0025]當海面發生油污泄露時，油污漂浮在水面上。此時，海上除油裝置進入海面，吸油滾輪I裝置開始工作，吸油滾輪I由電動機帶動順時針轉動，滾輪表面采用新型聚氨酯海綿為基體，二氧化鈦溶膠、正十八硫醇為原料制備高性能的吸油材料制成，研究表明這種材料對石油和其他各種油污的吸附能力和保油能力很好，而且這種材料吸水量少，可重復使用。利用該技術設計的收油系統，能將浮油的回收和回收后的油水工作合二為一，實現油水分離的工作。
[0026]左右兩側船體，可以自由的調節。側船體通過萬向節6適當的調整側船體與海上除油裝置的角度，并且安裝在側船體的轉動滾輪7可以轉動，根據側船體不同角度配合著轉動滾輪的轉動，可以使得海上除油裝置前后的流體產生壓力差(伯努利方程原理)，進而使得裝置前面的油污自動的被流入吸油滾輪，這樣可以減少海上除油裝置的動力消耗，大大的增加油污的吸收效率，也可以起到自動控制油污的擴散速率、擴散面積，減少油污波及的面積，減少油污對海洋的污染。
[0027]以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種可變攻角海上除油裝置，包括吸油滾輪(I)、除油滾輪(2)、殼體(10)、左側船體(5)、右側船體(6)、主船體(4)、集油管道(3)、排出栗(17)和排出管(18)，其特征在于，所述的吸油滾輪(I)與除油滾輪(2)相配合，二者安裝于殼體(10)的下部，所述的殼體(10)左右兩側設有控制攻角大小的左側船體(5)和右側船體(6)，殼體(10)中部上方設有主船體(4)，所述的除油滾輪(2)通過集油管道(3)與主船體(4)內的集油艙連接，所述的集油艙后側設有排出栗(17)，所述的排出栗(17)通過排出管(18)與外設船只連接。2.根據權利要求1所述的一種可變攻角海上除油裝置，其特征在于，所述的吸油滾輪(I)表面采用新型聚氨酯海綿為基體，該基體分別加入了氧化鈦溶膠和正十八硫醇兩種材料進行改進。3.根據權利要求1所述的一種可變攻角海上除油裝置，其特征在于，所述的吸油滾輪(1)之間設有柱形集油滾輪控制系統(8)，所述的柱形集油滾輪控制系統設有轉動控制電機，所述的集油滾輪控制系統(8)通過控制轉動控制電機來控制吸油滾輪(I)和除油滾輪(2)的轉動并控制其轉動方向始終保持相反。4.根據權利要求1所述的一種可變攻角海上除油裝置，其特征在于，所述的殼體(10)兩側通過萬向節(9 )與左側船體(5 )和右側船體(6 )連接，所述的左側船體(5 )和右側船體(6 )內部設有可轉動轉輪(7)，所述的可轉動轉輪(7)的轉動由側船體控制轉動。5.根據權利要求1所述的一種可變攻角海上除油裝置，其特征在于，所述的主船體(4)內設有駕駛平臺、除油裝置控制平臺、油污收集裝置和推進裝置構成。6.根據權利要求1所述的一種可變攻角海上除油裝置，其特征在于，所述的主船體(4)與殼體(10)之間安裝有擋油板(16)，所述的主船體(4)背部為船艉(15)。7.根據權利要求1所述的一種可變攻角海上除油裝置，其特征在于，所述的除油滾輪(I)的表面設有除油齒(13)，所述的除油齒(13)的外形為弧形，除油齒(13)通過集油管道(3)與主船體(4)連接。8.根據權利要求1所述的一種可變攻角海上除油裝置，其特征是:所述的吸油滾輪(I)和去油滾輪(2)下方設有傾斜安裝的集油槽，集油槽連通集油管道(3)將收集的油污通過集油管道(3)運輸到集油船艙(4)。
【文檔編號】E02B15/04GK106087921SQ201610650601
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月10日 公開號201610650601.6, CN 106087921 A, CN 106087921A, CN 201610650601, CN-A-106087921, CN106087921 A, CN106087921A, CN201610650601, CN201610650601.6
【發明人】歐啟彬, 黃技, 葉劍釗
【申請人】廣東海洋大學