專利名稱：人體的主動式快速冷暖裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種人體的主動式快速冷暖裝置，是指一種冷暖裝置中設有一熱交換器，該熱交換器與一具有多條通道的墊體相接，以便藉由切換該熱交換器及墊體的通道之間所設計的不同循環系統，對墊體進行主動式的冷卻或加熱動作，可根據外在環境溫度的高低，讓使用者與該墊體相接觸的身體部位，能感受到涼爽或溫暖的舒適感覺，而不致發生悶熱或冰冷的情形。
一般車輛停放在烈日下暴曬或在雪地中放置一段時間，車內座椅表面易產生使人難以忍受的高溫或冰冷，即使立刻開啟車內空調，也無法在短時間內讓座椅表面溫度達到舒適的溫度。又，一般長時間坐在座椅上的人(如在辦公室內辦公的人)，在高溫季節里，常會因座椅與身體緊密地接觸在一起，無法將身體所產生的熱氣加以排除，而造成身體與座椅接觸的部位，有潮濕悶熱的感覺。因此人們常會在座椅上放置一涼墊，使身體不致與座椅直接接觸，以將身體所散發的熱氣，藉由涼墊散發出去，或者在寒冷季節，因一般座椅無法保暖，故藉由在座椅上放置一電熱毯，以保持座椅的溫暖舒適。
現在市面上所售的涼墊，其構造不是由石材或竹材用珠子所串接制成，就是由一密封袋體內灌入流體所制成。這種現有的涼墊構造，因僅能將身體所產生的熱氣直接傳導至空氣中，再藉由空氣的對流，讓使用者在剛開始坐時，稍有涼爽的感覺，但時間一久，無論是石材、竹材用珠子所制成的涼墊或填充流體所制成的涼墊，都只能被動地藉由空氣的流動來對其進行熱交換的動作，根本無法將使用者所產的熱氣全部加以吸收，并予排除，故在使用上顯然非常不理想，若使用電熱毯，又有耗電及漏電的顧慮及危險。
本實用新型的目的是提供一種人體的主動式快速冷暖裝置，該裝置是與一具有多條通道的墊體相接，該裝置設有一水槽，該水槽內設有一液體驅動器，該液體驅動器藉管路與一熱交換器相接；另外，該裝置設有一控制電路，當對該墊體進行冷卻時，該水槽內的液體將通過該液體驅動器被送入該熱交換器內進行冷卻，并在完成冷卻后，再送入該墊體的通道內，以吸收該墊體上的熱量，然后再將液體送回該熱交換器內進行冷卻；如此不斷循環，即可將墊體表面溫度降低，讓使用者與該墊體相接觸的身體部位，在高溫季節里，能感受到涼爽舒適的感覺，而不致發生悶熱的情形。
本實用新型的另一目的是提供一種人體的主動式快速冷暖裝置，在該裝置對該墊體進行加熱時，則藉該控制電路使熱交換器轉換為加熱狀態，對由該水槽內進入該熱交換器內的液體進行加熱，并在完成加熱后，將液體送入該墊體的通道內，以對該墊體釋出熱量，然后再送回熱交換器內繼續加熱；如此不斷循環，即可使墊體表面溫度升高，讓使用者與該墊體相接觸的身體部位，在寒冷的季節內，仍能感受到溫暖舒適的感覺，而不致發生冰冷的情形。
本實用新型的又一目的是提供一種人體的主動式快速冷暖裝置，在該裝置的熱交換器的輸出管路上設有一第一管路切換開關，當使用者不使用墊體時，可藉切換該第一管路切換開關的動作，堵住該輸出管路，使液體僅在水槽與熱交換器之間進行熱交換循環，使水槽內的液體始終保持在一設定的溫度值。當使用者再度使用墊體時，墊體能快速吸收其表面上的熱量或將熱量釋放至其表面，讓使用者與該墊體相接觸的身體部位，能迅速感受到清涼或溫暖舒適的感覺。
本實用新型是這樣實現的該裝置是與一具有多條通道的墊體相連接，其特征在于其包括有一水槽，該水槽內裝設有液體，其中并設有一第一液體驅動器，該第一液體驅動器的輸入端設在水槽內，其并藉一輸入管路與該墊體的通道的一端相連接；一熱交換器，該熱交換器藉一管路與該第一液體驅動器的輸出端相接，該熱交換器設有一熱交換槽，該熱交換槽一側設有一致冷片，該致冷片一側設有一散熱片，該散熱片一側設有一風扇，該熱交換槽并藉一輸出管路與該墊體的通道的另一端相連接；一控制電路，該控制電路是藉導線分別與該第一液體驅動器、熱交換器及一電池相連接，由該電池提供該控制電路、第一液體驅動器及熱交換器正常運作所需的電源。當該裝置對該墊體進行冷卻(加熱)時，藉該控制電路驅動該第一液體驅動器，使水槽內的液體經管路送入該熱交換器內，且啟動該熱交換器的致冷片及風扇，對送入的液體進行冷卻(加熱)，冷卻(加熱)后的液體再經該輸出管路送入該墊體的通道內，對墊體表面進行冷卻(加溫)，然后再經該輸入管路送回該水槽；如此不斷循環，即可使該墊體表面保持一理想的溫度值。
其中該第一液體驅動器的輸出端可藉一管路與一第二液體驅動器的輸出端相連接，該第二液體驅動器的輸入端再藉另一管路與熱交換器相接，且該控制電路可藉導線分別與該第一液體驅動器、該第二液體驅動器、該熱交換器、一電源開關及另一電池相連接；當該電源開關被關閉時，可藉該另一電池供電，使該控制電路驅動該第二液體驅動器，將該墊體的通道內的液體抽回收至該水槽內，同時，將水槽內空氣經該輸入管路送入該墊體的通道內。
其中該電源開關可為一汽車電門。
其中該輸出管路可分別接設一第一管路及一第二管路，該第一管路與該墊體通道的一端相連接，且該第一管路與第二管路之間設有一第一管路切換開關，該第二管路在通過該第一管路切換開關的另一端藉一第三管路及該輸入管路，分別與該墊體通道的一端及該水槽相連接，當該第一管路切換開關在不動作時，緊閉第二管路，讓由該熱交換槽流出的液體無法通過該第二管路，僅能經該第一管路流入該墊體通道內。
其中該第一管路切換開關在動作時，將緊閉該第一管路，讓由該熱交換槽流出的液體無法通過該第一管路，僅能依序經由該第二管路及輸入管路流入水槽內。
其中該第一液體驅動器的輸出端藉一管路與一第四管路一側相接，該第四管路并與一第二液體驅動器的輸出端相連接，該第二液體驅動器的輸入端再藉付管路與一熱交換器相連接，該第四管路相對第二液體驅動器的另一端與第三管路一側相接，該管路與第四管路之間設有一第二管路切換開關，當該第二管路切換開關不動作時，是緊閉第四管路，使由水槽流出的液體無法通過該第四管路。
其中當該第二管路切換開關動作時，將緊閉該管路，使液體無法通過管路，僅能在墊體與熱交換器之間流通，同時，該第二液體驅動器動作，使液體在墊體與熱交換器之間循環，使該墊體內液體直接流回熱交換器內，進行冷卻(加熱)；冷卻(加熱)后的液體再經付管路送入該墊體的通道內，對墊體表面進行冷卻(加溫)，然后再將液體經輸出管路送回該熱交換器內；如此不斷循環，即可使該墊體表面保持一更佳的理想溫度值。
其中該水槽內可設有一缺水感應器。
其中該水槽內可設有一滿水感應器。
其中該第一液體驅動器及第二液體驅動器可分別與一時間控制器連接，以便藉該時間控制器控制該兩個液體驅動器的運作時間。
本實用新型的特點是主要是與一具有多條通道的墊體相接，該裝置設有一水槽，該水槽內設有一液體驅動器，該液體驅動器藉管路與一熱交換器相接，另外還設有一控制電路。對該墊體進行冷卻時，水槽內的液體將通過液體驅動器被送入熱交換器內進行冷卻，并在完成冷卻后，再送入墊體的通道內，以吸收墊體上的熱量，然后再將液體送回熱交換器內進行冷卻；如此不斷循環，即可將墊體表面溫度降低；讓使用者與該墊體相接觸的身體部位，在高溫季節里，能感受到涼爽舒適的感覺，而不致發生悶熱的情形。對該墊體進行加熱時，藉控制電路使熱交換器轉換為加熱狀態，對由水槽內進入熱交換器內的液體進行加熱，并在完成加熱后，將液體送入墊體的通道內，以對該墊體釋出熱量，再送回熱交換器內繼續加熱；如此不斷循環，即可使墊體表面溫度升高；讓使用者與該墊體相接觸的身體部位，在寒冷的季節內，仍能感受到溫暖舒適的感覺，而不致發生冰冷的情形。
下面結合實施例并配合附圖，詳細說明本實用新型的目的、形狀、構造、裝置特征及其功效


圖1是本實用新型的一實施例的冷、熱循環的平面示意圖。
圖2是本實用新型的一實施例的墊體內液體、空氣交換循環的平面示意圖。
圖3是本實用新型的一實施例的預先貯存冷或熱循環的平面示意圖。
圖4是本實用新型的一貫施例的液體在墊體與熱交換器間循環的平面示意圖。
參閱
圖1所示，本實用新型是一種人體的主動式快速冷暖裝置，其主要是與一具有多條通道的墊體相連接(圖中未示)。在本實用新型的一實施例中，該墊體可為一設于汽車座椅內或置于汽車座椅上的墊體(但本實用新型在實際實施時，并不限于此，也可為一般座椅墊、睡墊、枕頭或安全帽內襯墊等)，該裝置設有一水槽1，該水槽1內設有液體(在本實施例中為水，但本實用新型在實際實施時，并不限于此)，該水槽1內還設有一第一液體驅動器11，該第一液體驅動器11的輸入端設在水槽1內，而該第一液體驅動器11的輸出端藉管路5與一第四管路52一側相接，該第四管路52并與一第二液體驅動器13的輸出端相連接，該第二液體驅動器13的輸入端再藉付管路50與一熱交換器2相連接，該熱交換器2內設有一熱交換槽21，該熱交換槽21一側設有一致冷片23，該致冷片23一側設有一散熱片25，該散熱片25一側設有一風扇27。
該熱交換槽21一側設有一輸出管路51，該輸出管路51的另一端接設有一第一管路53及一第二管路55，其中，該第一管路53與墊體接頭6的輸入端相連接，該第一管路53與第二管路55之間設有一第一管路切換開關4，該第一管路切換開關4在不動作時緊閉第二管路55，使由熱交換槽21流出的液體無法通過第二管路55。該第二管路55在通過該第一管路切換開關4的另一端分別接設有一第三管路57及一輸入管路56，其中，該輸入管路56與水槽1相連接，而該第三管路57與墊體接頭6的輸出端相連接，使由墊體內流出的液體可經第三管路57、輸入管路56而流入水槽1內。另外，該第四管路52相對第二液體驅動器13的另一端與該第三管路57一側相接，該管路5與第四管路52之間設有一第二管路切換開關41，該第二管路切換開關41在不動作時緊閉第四管路52，使由水槽1流出的液體無法通過第四管路52。
再者，該裝置設有一控制電路3，該控制電路3藉導線分別與第一液體驅動器11、第二液體驅動器13、熱交換器2、第一管路切換開關4、第二管路切換開關41、一汽車電門(圖中未示)及一電池31相互連接，通過控制電路3控制第一液體驅動器11、第二液體驅動器13、熱交換器2、第一管路切換開關4及第二管路切換開關41的動作。
當本實用新型的該裝置欲對墊體進行冷卻時，可籍啟動控制電路3啟動第一液體驅動器11，使第一液體驅動器11將水槽1內的液體藉管路5經第二液體驅動器13、付管路50，而送入熱交換器內，并通過控制該熱交換器2上致冷片23、散熱片25及風扇27的運作，對熱交換器的內的液體進行冷卻作用，將其熱能發散至外界，然后再依序通過輸出管路51及第一管路53，將冷卻后的液體送入墊體的通道內，以吸收墊體表面上的熱能，吸熱后的液體再經由第三管路57及輸入管路56流回水槽1內；如此，反覆進行，不斷循環，即可將加諸于墊體表面上的熱氣，快速排除，以迅速降溫，使使用者與該墊體相接觸的身體部位，在高溫季節里，能立即感受到涼爽舒適的感覺，而不致發生悶熱的情形。
又，當本實用新型的該裝置在對墊體進行加熱時，可籍控制電路3切換該致冷片23的正、負極關系，再配合該熱交換器2上散熱片25及風扇27的運作，對經由第一液體驅動器11及第二液體驅動器13送入熱交換器2內的液體進行加熱作用，而加熱后的液體，再依序通過輸出管路51及第一管路53送入墊體的通道內，釋放熱量，以對墊體表面進行加熱，釋出熱能后的液體再經由第三管路57及輸入管路56流回水槽1內；如此，反覆進行，不斷循環，即可使墊體表面上的溫度升高，使使用者與該墊體相接觸的身體部位，在寒冷季節里，仍能立即感受到溫暖舒適的感覺。
參閱圖2所示，在本實用新型中，該裝置是通過汽車電門或室內電源提供控制電路3及其它元件正常運作所需的電源，當使用者關閉汽車電門或室內電源時，該裝置可籍由另一電池31供電，使控制電路3啟動第二液體驅動器13，將墊體通道內的液體經第一管路53、輸出管路51、管路5，而完全抽回收至水槽1內；同時，使水槽1內的空氣依序經由輸入管路56及第三管路57送入墊體通道內。在本實用新型的該實施例中，該水槽1可為一經特殊保溫處理的水槽1，如此，回收至水槽1內的液體溫度，即可不致受外界溫度影響，發生大幅變化，而始終維持在一理想的溫度值。
同時，在使用者不使用墊體時，本實用新型的該裝置可籍由電池31供電，使控制電路3控制第一管路切換開關4。參閱圖3所示，將該第一管路切換開關4切渙至緊閉第一管路53，以使液體無法由第一管路53流出，而僅能依序經由第二管路55及輸入管路56流入水槽1內；此時，因第三管路57與墊體通道內充滿空氣，故液體將無法再流回墊體通道內。如此，液體僅能在水槽1與熱交換器2之間循環，進行冷卻或加熱作用，用以預先貯存冷或熱。
另外，本實用新型中，可通過在該水槽1內加設一溫度感應器15來監測水槽1內液體的溫度變化。當液體溫度與所設定的理想溫度有所偏差時，可藉驅動第一液體驅動器11，使熱交換器2對液體進行冷卻或加熱處理，以確保水槽1內的液體始終能保持在一設定的理想溫度值。當使用者再度使用墊體時，可快速有效使墊體表面達到冷卻或加熱的效果。
在本實用新型中，該水槽1內可另加設有一缺水感應器及滿水感應器(圖中未示)，在水槽1內水量不足時，該缺水感應器可輸出信號，并經控制電路3發出警告，提醒使用者往水槽1內加水，同時，該控制電路3啟動第二液體驅動器13，使水可由外界經第一管路53抽入至水槽1內，以補充水槽1內不足的水量，或當水槽1內的水量過多時，該滿水感應器亦可輸出信號，經控制電路3發出警告，提醒使用者在水槽1內保持適當空氣的空間，供墊體通道內的液體回收至水槽1內使用；同時，該控制電路3立刻關閉第二液體驅動器13，使德不再由外界補充水量。而該第一液體驅動器11及第二液體驅動器13也可分別與一時間控制器(圖中未示)連接，用以控制該第一液體驅動器11及第二液體驅動器13的運作時間，使之恰可完全完成液體的輸出動作及回收動作。
此外，本實用新型在冷或熱交換循環中，可使控制電路3控制第二管路切換開關41及第一管路切換開關4切換，而作交換循環。參閱圖4所示，首先，將該第二管路切換開關41切換至緊閉管路5，以便液體無法通過管路5。此時，因第一管路切換開關4緊閉第二管路55及第三管路57與輸入管路56內充滿空氣，故液體將無法再流回水槽1內，而僅能在墊體與熱交換器之間流通，同時，該第二液體驅動器13動作，使液體在墊體與熱交換器2之間循環，使該墊體內液體依序經第一管路53、輸出管路51，直接流回熱交換器2內，進行冷卻或加熱。并在完成冷卻或加熱后，再依序經付管路50、第四管路52，送入該墊體的通道內，以吸收該墊體上的熱量或對該墊體釋出熱量，然后再將液體送回該熱交換器2內，進行冷卻或加熱。如此不斷循環，使墊體表面上保持一理想溫度值。
再參閱圖3所示，之后，再通過控制電路3控制第一管路切換開關4及第二管路切換開關41，使第一管路切換開關4切換至緊閉第一管路53，及第二管路切渙開關41切換至緊閉第四管路52，以使液體僅能在水槽1與熱交換器2之間循環，用以預先貯存冷或熱；然后再通過控制電路3控制第一管路切換開關4及第二管路切換開關41，使第二管路切換開關41切換至緊閉管路5及第一管路切換開關4切換至緊閉第二管路55，使液體僅能在墊體與熱交換器2之間循環，如此不斷地相互輪流交替循環，使液體不在墊體與水槽1之間循環，使在墊體吸熱或吸冷后的液體不會流入水槽1中，造成水槽1內產生溫差，以及液體可在對墊體進行冷卻或加熱時，同時該水槽1亦可進行預先貯存冷或熱，形成再度使用墊體時可更快速、有效率地吸熱或吸冷。
本實用新型上述實施例，僅用以舉例說明本實用新型的一可行實施例而已，對熟悉該項技藝的人士，當可對其細部形狀進行各種等效的變化，但是，其均應包括在本實用新型的精神及范圍內。
權利要求1.一種人體的主動式快速冷暖裝置，該裝置是與一具有多條通道的墊體相連接，其特征在于其包括有一水槽，該水槽內裝設有液體，其中并設有一第一液體驅動器，該第一液體驅動器的輸入端設在水槽內，其并藉一輸入管路與該墊體的通道的一端相連接；一熱交換器，該熱交換器藉一管路與該第一液體驅動器的輸出端相接，該熱交換器設有一熱交換槽，該熱交換槽一側設有一致冷片，該致冷片一側設有一散熱片，該散熱片一側設有一風扇，該熱交換槽并藉一輸出管路與該墊體的通道的另一端相連接；一控制電路，該控制電路是藉導線分別與該第一液體驅動器、熱交換器及一電池相連接，由該電池提供該控制電路、第一液體驅動器及熱交換器正常運作所需的電源。
2.如權利要求1所述的一種人體的主動式快速冷暖裝置，其特征在于其中該第一液體驅動器的輸出端可藉一管路與一第二液體驅動器的輸出端相連接，該第二液體驅動器的輸入端再藉另一管路與熱交換器相接，且該控制電路可藉導線分別與該第一液體驅動器、該第二液體驅動器、該熱交換器、一電源開關及另一電池相連接。
3.如權利要求2所述的一種人體的主動式快速冷暖裝置，其特征在于其中該電源開關可為一汽車電門。
4.如權利要求2所述的一種人體的主動式快速冷暖裝置，其特征在于其中該輸出管路可分別接設一第一管路及一第二管路，該第一管路與該墊體通道的一端相連接，且該第一管路與第二管路之間設有一第一管路切換開關，該第二管路在通過該第一管路切換開關的另一端藉一第三管路及該輸入管路，分別與該墊體通道的一端及該水槽相連接。
5.如權利要求4所述的一種人體的主動式快速冷暖裝置，其特征在于其中該第一管路切換開關在動作時，將緊閉該第一管路，讓由該熱交換槽流出的液體無法通過該第一管路，僅能依序經由該第二管路及輸入管路流入水槽內。
6.如權利要求4所述的一種人體的主動式快速冷暖裝置，其特征在于其中該第一液體驅動器的輸出端藉一管路與一第四管路一側相接，該第四管路并與一第二液體驅動器的輸出端相連接，該第二液體驅動器的輸入端再藉付管路與一熱交換器相連接，該第四管路相對第二液體驅動器的另一端與第三管路一側相接，該管路與第四管路之間設有一第二管路切換開關，當該第二管路切換開關不動作時，是緊閉第四管路，使由水槽流出的液體無法通過該第四管路。
7.如權利要求6所述的一種人體的主動式快速冷暖裝置，其特征在于其中當該第二管路切換開關動作時，將緊閉該管路，使液體無法通過管路，僅能在墊體與熱交換器之間流通，同時，該第二液體驅動器動作，使液體在墊體與熱交換器之間循環，使該墊體內液體直接流回熱交換器內，進行冷卻(加熱)；冷卻(加熱)后的液體再經付管路送入該墊體的通道內，對墊體表面進行冷卻(加溫)，然后再將液體經輸出管路送回該熱交換器內；如此不斷循環，即可使該墊體表面保持一更佳的理想溫度值。
8.如權利要求1、2、4、5、6或7所述的一種人體的主動式快速冷暖裝置，其特征在于其中該水槽內可設有一缺水感應器。
9.如權利要求1、2、4、5、6或7所述的一種人體的主動式快速冷暖裝置，其特征在于其中該水槽內可設有一滿水感應器。
10.如權利要求1、2、4、5、6或7所述的一種人體的主動式快速冷暖裝置，其特征在于其中該第一液體驅動器及第二液體驅動器可分別與一控制第二液體驅動器的時間控制器連接。
專利摘要一種人體的主動式快速冷暖裝置,主要是與一具有多條通道的墊體相接,該裝置設有一水槽,該水槽內設有一藉管路與一熱交換器相接的液體驅動器,還設有一控制電路。藉由切換該熱交換器及墊體的通道之間所設計的不同循環系統,對墊體進行主動式的冷卻或加熱動作,可根據外在環境溫度的高低,讓使用者與該墊體相接觸的身體部位,能感受到涼爽或溫暖的舒適感覺,而不致發生悶熱或冰冷的情形。
文檔編號A47C21/00GK2376811SQ9921050
公開日2000年5月10日 申請日期1999年5月4日 優先權日1999年5月4日
發明者柯世宗, 柯茂松 申請人:和美遠東科技工業股份有限公司