配重活動式導向輪裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及平面移動立體車庫配重裝置技術領域，尤其是一種配重活動式導向輪裝置。
【背景技術】
[0002]隨著社會的飛速發展，人口密度的不斷增加，汽車的擁有量在逐年增加，在有限的土地上要空間就成了一種發展趨勢，立體停車設備應運而生。
[0003]現有的用于立體車庫上的配重導向輪均采用固定結構，安裝配合后，導向輪與軌道之間的位置是相對固定的，使用過程中如果出現導軌變形凸起或有異物存在的情況下，會出現卡阻現象，增大摩擦力，嚴重的話，會出現損壞電機的情況。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種配重活動式導向輪裝置，通過采用活動式導向輪，在使用過程中可自動調節與軌道的間距，降低摩擦力。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案:一種配重活動式導向輪裝置，包括固定塊、導向輪、導向輪固定孔、固定桿、轉軸通孔、轉軸、緊固螺栓、圓形凹槽、導向柱、壓簧、導向固定座;所述固定塊內部中空，所述固定塊平行并靠近導軌的一側面開口，與所述固定塊開口面相連的兩個側面上各設置兩個導向輪固定孔，所述兩個側面均垂直于地面，每個側面上的兩個導向輪固定孔分別位于固定塊的上部和下部;所述兩個側面上的導向輪固定孔位置相對設置;所述固定塊內部設置一個固定桿，所述固定桿兩端各設置一個連接孔，每個連接孔分別與兩個位置相對的導向輪固定孔通過緊固螺栓相連，所述固定桿的中間設置轉軸通孔，所述導向輪設置在固定塊內部，所述導向輪圓心設置轉軸，所述轉軸穿過轉軸通孔，使導向輪與固定桿通過轉軸相連，所述導向輪的位置通過調節固定桿的位置來調節，所述導向輪固定孔是長槽固定孔，當需要調整固定桿的位置時，擰松緊固螺栓，將固定桿相對于固定塊在導向輪固定孔內做小幅移動，位置確定后再擰緊緊固螺栓;所述固定塊開口側面露出導向輪；
[0006]與固定塊的開口側面相平行的另一側面設置兩個圓形凹槽，所述每個圓形凹槽中各插入一根導向柱，所述每根導向柱上各套有一個壓簧，所述導向柱一端插入圓形凹槽中，另一端固定連接導向固定座，所述壓簧的一端與導向固定座固定連接，所述壓簧的截面直徑大于圓形凹槽直徑，所述導向柱可通過壓簧的壓緊力在圓形凹槽中沿導向柱軸線方向做滑動運動。
[0007]優選的，所述導向固定座一端與導向柱固定連接，另一端與升降車盤固定連接。
[0008]優選的，所述導向輪直徑長度小于所述固定桿兩端連接孔之間的距離長度。
[0009]優選的，所述導向輪上涂油潤滑油。
[0010]當導向裝置提升或降落升降車盤時，如果導向輪所在的導軌上有導軌變形凸起或者有異物存在的情況下，凸起或異物會將導向輪向外頂起，導向輪通過轉軸與固定桿連接，固定桿又通過緊固螺栓與固定塊相連，所以最終導致固定塊向外頂起，此時固定塊壓緊圓形，導向柱伸入圓形凹槽更深，當凸起或者異物消失時，導向輪和固定塊對壓簧的壓緊力消失，壓簧通過彈性勢能的釋放將固定塊和導向輪推回至其相對于導軌原來的位置上。由于壓簧的存在，使導向輪能夠避免出現卡阻現象，并減小了與導軌之間的摩擦力，降低了維護成本。
[0011]本實用新型的有益效果是，本實用新型結構簡單，使用方便，操作安全，改進成本低廉。當遇到導軌變形凸起或有異物的時候，導向輪會受到導軌向外側的阻力，該阻力通過克服壓簧作用力使導向輪與固定塊向遠離導軌方向移動并脫離阻礙點，減小升降車盤的運行阻力，使升降車盤繼續運行，當導向輪離開阻礙點時，導向輪受到的阻力減小，在壓簧的作用下使固定塊上的導向輪又與其對應的導軌保持緊密貼合，促使該導向輪裝置與導軌呈柔性連接，導向輪始終與導軌緊密貼合，使升降車盤的阻力始終保持在合理的范圍內，保護電機，不會發生卡阻或脫軌事故。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0013]其中1.固定塊，2.導向輪，3.導向輪固定孔，4.固定桿，5.緊固螺栓，6.轉軸，7.圓形凹槽，8.導向柱，9.壓簧，10.導向固定座，11.升降車盤，12.導軌。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0015]如圖1所示，一種配重活動式導向輪裝置，包括固定塊1、導向輪2、導向輪固定孔3、固定桿4、轉軸通孔、轉軸6、緊固螺栓5、圓形凹槽7、導向柱8、壓簧9、導向固定座10;所述固定塊I內部中空，所述固定塊I平行并靠近導軌12的一側面開口，與所述固定塊I開口面相連的兩個側面上各設置兩個導向輪固定孔3，所述兩個側面均垂直于地面，每個側面上的兩個導向輪固定孔3分別位于固定塊I的上部和下部;所述兩個側面上的導向輪固定孔3位置相對設置;所述固定塊I內部設置一個固定桿4，所述固定桿4兩端各設置一個連接孔，每個連接孔分別與兩個位置相對的導向輪固定孔3通過緊固螺栓5相連，所述固定桿4的中間設置轉軸通孔，所述導向輪2設置在固定塊I內部，所述導向輪2圓心設置轉軸6，所述轉軸6穿過轉軸通孔，使導向輪2與固定桿4通過轉軸6相連，所述導向輪2的位置通過調節固定桿4的位置來調節，所述導向輪固定孔3是長槽固定孔，當需要調整固定桿4的位置時，擰松緊固螺栓5，將固定桿4相對于固定塊I在導向輪固定孔3內做小幅移動，位置確定后再擰緊緊固螺栓5;所述固定塊I開口側面露出導向輪2;所述導向輪2直徑長度小于所述固定桿4兩端連接孔之間的距離長度。
[0016]與固定塊I的開口側面相平行的另一側面設置兩個圓形凹槽7，所述每個圓形凹槽7中各插入一根導向柱8，所述每根導向柱8上各套有一個壓簧9，所述導向柱8—端插入圓形凹槽7中，另一端固定連接導向固定座10，所述壓簧9的一端與導向固定座10固定連接，所述壓簧9的截面直徑大于圓形凹槽7直徑，所述導向柱8可通過壓簧9的壓緊力在圓形凹槽7中沿導向柱8軸線方向做滑動運動;所述導向固定座10—端與導向柱8固定連接，另一端與升降車盤11固定連接，所述導向輪2上涂油潤滑油。
[0017]當導向裝置提升或降落升降車盤11時，如果導向輪2所在的導軌12上有變形凸起或者有異物存在的情況下，凸起或異物會將導向輪2向外頂起，導向輪2通過轉軸6與固定桿4連接，固定桿4又通過緊固螺栓5與固定塊I相連，所以最終導致固定塊I向外頂起，此時固定塊I壓緊壓簧9，導向柱4伸入圓形凹槽7更深，當凸起或者異物消失時，導向輪2和固定塊I對壓簧9的壓緊力消失，壓簧9通過彈性勢能的釋放將固定塊I和導向輪2推回至其相對于導軌12原來的位置上。由于壓簧9的存在，使導向輪2能夠避免出現卡阻現象，并減小了與導軌12之間的摩擦力，降低了維護成本。
[0018]上述雖然結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內。
【主權項】
1.一種配重活動式導向輪裝置，其特征是，包括固定塊、導向輪、導向輪固定孔、固定桿、轉軸通孔、轉軸、緊固螺栓、圓形凹槽、導向柱、壓簧、導向固定座;所述固定塊內部中空，所述固定塊平行并靠近導軌的一側面開口，與所述固定塊開口面相連的兩個側面上各設置兩個導向輪固定孔，所述兩個側面均垂直于地面，每個側面上的兩個導向輪固定孔分別位于固定塊的上部和下部;所述兩個側面上的導向輪固定孔位置相對設置;所述固定塊內部設置一個固定桿，所述固定桿兩端各設置一個連接孔，每個連接孔分別與兩個位置相對的導向輪固定孔通過緊固螺栓相連，所述固定桿的中間設置轉軸通孔，所述導向輪設置在固定塊內部，所述導向輪圓心設置轉軸，所述轉軸穿過轉軸通孔，使導向輪與固定桿通過轉軸相連，所述導向輪的位置通過調節固定桿的位置來調節，所述導向輪固定孔是長槽固定孔，當需要調整固定桿的位置時，擰松緊固螺栓，將固定桿相對于固定塊在導向輪固定孔內做小幅移動，位置確定后再擰緊緊固螺栓;所述固定塊開口側面露出導向輪； 與固定塊的開口側面相平行的另一側面設置兩個圓形凹槽，所述每個圓形凹槽中各插入一根導向柱，所述每根導向柱上各套有一個壓簧，所述導向柱一端插入圓形凹槽中，另一端固定連接導向固定座，所述壓簧的一端與導向固定座固定連接，所述壓簧的截面直徑大于圓形凹槽直徑，所述導向柱可通過壓簧的壓緊力在圓形凹槽中沿導向柱軸線方向做滑動運動。2.如權利要求1所述的一種配重活動式導向輪裝置，其特征是，所述導向固定座一端與導向柱固定連接，另一端與升降車盤固定連接。3.如權利要求1所述的一種配重活動式導向輪裝置，其特征是，優選的，所述導向輪直徑長度小于所述固定桿兩端連接孔之間的距離長度。4.如權利要求1所述的一種配重活動式導向輪裝置，其特征是，所述導向輪上涂油潤滑油。
【專利摘要】本實用新型公開了配重活動式導向輪裝置，包括固定塊、導向輪、導向輪固定孔、固定桿、轉軸通孔、轉軸、緊固螺栓、圓形凹槽、導向柱、壓簧、導向固定座；固定塊靠近導軌一側開口并設置導向輪，每個側面上兩個導向輪固定孔分別位于固定塊上部和下部；固定塊內部設置固定桿，固定桿兩端各設置一連接孔，導向輪固定孔與連接孔之間通過緊固螺栓相連，固定桿的中間設置轉軸通孔，導向輪通過轉軸在轉軸通孔中轉動；固定塊外側設置兩個垂直排列的圓形凹槽，圓形凹槽中各插入一導向柱，導向柱上套有壓簧，導向柱一端插入圓形凹槽中，另一端固定連接導向固定座，壓簧一端與導向固定座固定連接。本裝置與導軌柔性連接，導向輪始終與導軌緊密貼合，使用安全。
【IPC分類】E04H6/18, E04H6/42, E04H6/06
【公開號】CN205224692
【申請號】CN201520949743
【發明人】肖勇
【申請人】青島茂源金屬集團有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月24日